Администрация Петрозаводска проиграла суд местным маршруточникам. Группа из семи местных перевозчиков требовала отменить решение о переводе ряда направлений на регулируемый тариф, и отмену закрытия ряда маршрутов до истечения срока действия выданных свидетельств (2026 год).
В прошлом году на три городских маршрута вышел вновь созданный филиал «Питеравто» на низкопольных Волгабасах. «Варяги» работают по брутто-контрактам, при которых выручку собирает город, а перевозчику оплачивают выполнение рейсов. Это явление очень не понравилось местному газельно-пазиковому бизнесу, основанному на сборе налички непосредственно с населения: маршруточники пошли отстаивать свои интересы в суде. Теперь, согласно новому решению суда, жить по-прежнему карельской столице предстоит ещё как минимум два года.
В последние годы ряд нововведений в законах, регулирующих распределение маршрутов, значительно усложнил проведение транспортных реформ, в первую очередь - очистку городов от маршруток. Едва ли не единственный законный способ закрыть коммерческие маршруты - создать условия, при которых перевозчик сам сдаст свидетельства, либо согласится на переход на регулируемый тариф.
Администрация Петрозаводска проиграла суд местным маршруточникам. Группа из семи местных перевозчиков требовала отменить решение о переводе ряда направлений на регулируемый тариф, и отмену закрытия ряда маршрутов до истечения срока действия выданных свидетельств (2026 год).
В прошлом году на три городских маршрута вышел вновь созданный филиал «Питеравто» на низкопольных Волгабасах. «Варяги» работают по брутто-контрактам, при которых выручку собирает город, а перевозчику оплачивают выполнение рейсов. Это явление очень не понравилось местному газельно-пазиковому бизнесу, основанному на сборе налички непосредственно с населения: маршруточники пошли отстаивать свои интересы в суде. Теперь, согласно новому решению суда, жить по-прежнему карельской столице предстоит ещё как минимум два года.
В последние годы ряд нововведений в законах, регулирующих распределение маршрутов, значительно усложнил проведение транспортных реформ, в первую очередь - очистку городов от маршруток. Едва ли не единственный законный способ закрыть коммерческие маршруты - создать условия, при которых перевозчик сам сдаст свидетельства, либо согласится на переход на регулируемый тариф.
BY Автобусы и вообще
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. Some privacy experts say Telegram is not secure enough After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips.
from br
