👆На видео самый мощный российский тепловоз 3ТЭ28 в естественной среде обитания — на просторах БАМа
Таких на ДВЖД в 2024 году поступило 23 штуки. Еще 14 — это электровозы 4ЭС5К. Итого 37 единиц нового подвижного состава.
Обновление парка локомотивов для нас крайне важно: современные машины могут тянуть тяжелые поезда, что позволяет дополнительно нарастить объемы перевозок грузов.
4ЭС5К — самые мощные электровозы на железных дорогах России. Используем их на одном из грузонапряженных участков со сложным рельефом в Приморском крае по направлению к тихоокеанским портам Находки.
А тепловозы 3ТЭ28 разработаны специально для вождения тяжелых составов до 7100 тонн в сложных климатических условиях Дальнего Востока. Эксплуатируем их на неэлектрифированных участках Байкало-Амурской магистрали. В новом магистральном тепловозе используется отечественная силовая установка – дизель-генератор, который спроектирован российскими инженерами для замены импортных агрегатов.
👆На видео самый мощный российский тепловоз 3ТЭ28 в естественной среде обитания — на просторах БАМа
Таких на ДВЖД в 2024 году поступило 23 штуки. Еще 14 — это электровозы 4ЭС5К. Итого 37 единиц нового подвижного состава.
Обновление парка локомотивов для нас крайне важно: современные машины могут тянуть тяжелые поезда, что позволяет дополнительно нарастить объемы перевозок грузов.
4ЭС5К — самые мощные электровозы на железных дорогах России. Используем их на одном из грузонапряженных участков со сложным рельефом в Приморском крае по направлению к тихоокеанским портам Находки.
А тепловозы 3ТЭ28 разработаны специально для вождения тяжелых составов до 7100 тонн в сложных климатических условиях Дальнего Востока. Эксплуатируем их на неэлектрифированных участках Байкало-Амурской магистрали. В новом магистральном тепловозе используется отечественная силовая установка – дизель-генератор, который спроектирован российскими инженерами для замены импортных агрегатов.
Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. The gold standard of encryption, known as end-to-end encryption, where only the sender and person who receives the message are able to see it, is available on Telegram only when the Secret Chat function is enabled. Voice and video calls are also completely encrypted. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever."
from br
