Прифронтовой гараж

Дорогие друзья, будет у нас серия постов. В конце серии расскажем про одного долбоеба или их несколько :), контакты и всё такое либо в бот, либо здесь и напишем. Просто хотим кое что прояснить, возможно даже для себя.

Как вы помните, телегой мы занялись с февраля прошлого года, естественно никаких спонсоров, индустриальных партнёров и прочего даже на горизонте не маячило. По анализу той ситуации, которую мы тогда видели, естественно, телега на два колеса, с высоким клиренсом и электроприводом. Остальные мелочи для ТЗ приходили уже с фронта. Чертежи, как вы знаете пошли в открытый доступ. Идея была простая - на всех не сделаем сразу, но все вместе сделаем.

Ничего другого мы делать не собирались, да и ресурса в полтора землекопа уж явно не хватило бы. Андрей воюет, находит деньги, мы - делаем и отправляем. Тем не менее, в конце февраля первые телеги пошли на фронт. Никто и не думал помогать, подключаться. Однако, с появлением канала, в бот посыпались идеи, кто и как их должен был делать совершенно не ясно, но насыпать было важно и мы всё это разгребали.

Среди идей нам пихали пиконя. Это туристическая телега на одном колесе, где-то дорогая, где-то бесполезная, в общем не наша тема, заниматься ей мы не собирались вообще. Ну не наше это. Да и потом кто-то занялся темой, наши друзья из Подмосковья даже доделали на какую-то там одноколесную ерунду чертежи. Даже не говорили нам. Постепенно идеи с пиконем иссякли в бот, ну а мы занялись своими делами.

Каково же было наше удивление, совершенно внезапно, получая позитивную обратную связь с фронта, мы получили какой-то не сильно адекватный негатив из подмосковных лесов. Даже телегу нам вернули. Ну вернули и вернули. Глупые да и только. Поехала телега пользу приносить на фронт.

Уважаемый нами Евич сделал нормальный тест и подтвердил наши решения. Мы телегу доработали, где нужно усилили. Спасибо Диме и Валере, которые тогда помогли с чертежами и отладкой под производство. Мы надеялись, что кто-то возьмется делать и вся работа пойдет как надо.

Наращивать мощность пришлось самим. Казусная ситуация, рынка нет, а даже 5 штук надо сделать. Спрашивают - делаем. К слову, рынка так и не сформировалось. Да и не могло, помощь волонтерская и не fpv дроны делали.

А тем временем, те самые ребята с неадекватным отзывом на прямом сравнении с ТэТэшкой, что само по себе странно, выкатили "Анютку". Типа, ТэТэ - говно полное, а вот "Анютка" решение что надо. Ну надо и надо, нам то какое дело, за ТэТэху обидно, она никого из этих странненьких не переехала. Зачем только ходили звонили по всем кабинетам, что ТэТэ плохая - не понятно. Но надо было на чем-то хайповать. Мы поржали.

К слову, одноколесные решения тоже имеют место, у них есть своя ниша и своя особенность, также как и у ТэТэ. Да ТэТэ более универсальная, но и дороже. Даже общаясь с парнями рекомендовали в окоп одно колесо, а на подвоз и эвакуацию два колеса на элетротяге (ТэТэ).

Безмоторными тоже не хотели заниматься, но спрашивают - делаем, но по-своему. Были в большом количестве безмоторные Кпасногоровские. Контакта и кооперации на начальном пути не получилось, ну да и ладно. Общее дело вроде делаем. Здесь нужна ремарка: конструкция Красногоровской для нас была сложна - требовалось облегчение конструкции из-за мотор-колес и аккумуляторов. Хотя сама по себе телега и по сей день хороша и успешна.

Конец первой части....

Вопросы и пожелания в бот, всегда и всем рады: @ChassisFilatov_bot

www.group-telegram.com/br/filatovs_garage.com/879

4.8K viewsedited  Nov 6, 2024 at 16:45

Дорогие друзья, будет у нас серия постов. В конце серии расскажем про одного долбоеба или их несколько :), контакты и всё такое либо в бот, либо здесь и напишем. Просто хотим кое что прояснить, возможно даже для себя.

Как вы помните, телегой мы занялись с февраля прошлого года, естественно никаких спонсоров, индустриальных партнёров и прочего даже на горизонте не маячило. По анализу той ситуации, которую мы тогда видели, естественно, телега на два колеса, с высоким клиренсом и электроприводом. Остальные мелочи для ТЗ приходили уже с фронта. Чертежи, как вы знаете пошли в открытый доступ. Идея была простая - на всех не сделаем сразу, но все вместе сделаем.

Ничего другого мы делать не собирались, да и ресурса в полтора землекопа уж явно не хватило бы. Андрей воюет, находит деньги, мы - делаем и отправляем. Тем не менее, в конце февраля первые телеги пошли на фронт. Никто и не думал помогать, подключаться. Однако, с появлением канала, в бот посыпались идеи, кто и как их должен был делать совершенно не ясно, но насыпать было важно и мы всё это разгребали.

Среди идей нам пихали пиконя. Это туристическая телега на одном колесе, где-то дорогая, где-то бесполезная, в общем не наша тема, заниматься ей мы не собирались вообще. Ну не наше это. Да и потом кто-то занялся темой, наши друзья из Подмосковья даже доделали на какую-то там одноколесную ерунду чертежи. Даже не говорили нам. Постепенно идеи с пиконем иссякли в бот, ну а мы занялись своими делами.

Каково же было наше удивление, совершенно внезапно, получая позитивную обратную связь с фронта, мы получили какой-то не сильно адекватный негатив из подмосковных лесов. Даже телегу нам вернули. Ну вернули и вернули. Глупые да и только. Поехала телега пользу приносить на фронт.

Уважаемый нами Евич сделал нормальный тест и подтвердил наши решения. Мы телегу доработали, где нужно усилили. Спасибо Диме и Валере, которые тогда помогли с чертежами и отладкой под производство. Мы надеялись, что кто-то возьмется делать и вся работа пойдет как надо.

Наращивать мощность пришлось самим. Казусная ситуация, рынка нет, а даже 5 штук надо сделать. Спрашивают - делаем. К слову, рынка так и не сформировалось. Да и не могло, помощь волонтерская и не fpv дроны делали.

А тем временем, те самые ребята с неадекватным отзывом на прямом сравнении с ТэТэшкой, что само по себе странно, выкатили "Анютку". Типа, ТэТэ - говно полное, а вот "Анютка" решение что надо. Ну надо и надо, нам то какое дело, за ТэТэху обидно, она никого из этих странненьких не переехала. Зачем только ходили звонили по всем кабинетам, что ТэТэ плохая - не понятно. Но надо было на чем-то хайповать. Мы поржали.

К слову, одноколесные решения тоже имеют место, у них есть своя ниша и своя особенность, также как и у ТэТэ. Да ТэТэ более универсальная, но и дороже. Даже общаясь с парнями рекомендовали в окоп одно колесо, а на подвоз и эвакуацию два колеса на элетротяге (ТэТэ).

Безмоторными тоже не хотели заниматься, но спрашивают - делаем, но по-своему. Были в большом количестве безмоторные Кпасногоровские. Контакта и кооперации на начальном пути не получилось, ну да и ладно. Общее дело вроде делаем. Здесь нужна ремарка: конструкция Красногоровской для нас была сложна - требовалось облегчение конструкции из-за мотор-колес и аккумуляторов. Хотя сама по себе телега и по сей день хороша и успешна.

Конец первой части....

Вопросы и пожелания в бот, всегда и всем рады: @ChassisFilatov_bot

BY Прифронтовой гараж