Ранее мы говорили о таком опасном явлении, как сдвиг ветра. На современных самолётах информация о сдвиге ветра поступает от системы EGPWS и погодного локатора.
Попадать в опасные зоны очень нежелательно, их может обнаружить погодный локатор и обеспечить выдачу предупреждений. Он мониторит пространство, отслеживает микровзрывы и другие особенности атмосферы. Несмотря на такую систему, экипажи всё равно обязаны использовать установленные методы предотвращения попадания в сдвиг ветра.
📌 Существует несколько вариантов сигнализации и отображения.
В полёте на высоте ниже 1500 футов по радиовысотомеру, если EGPWS распознаёт, что самолёт попал в сдвиг ветра, то в кабине воспроизводится сигнал windshear, а на PFD появляется уведомление красного цвета.
Если область сдвига ветра находится перед самолётом, то подаётся звуковой сигнал windshear ahead и сообщение красного цвета появляется на обоих PFD и ND.
Если область сдвига ветра находится в пределах 1,5 миль перед самолётом во время захода на посадку, то срабатывают go around, windshear ahead и световые сообщения на обоих PFD и ND. #inside_top
Ранее мы говорили о таком опасном явлении, как сдвиг ветра. На современных самолётах информация о сдвиге ветра поступает от системы EGPWS и погодного локатора.
Попадать в опасные зоны очень нежелательно, их может обнаружить погодный локатор и обеспечить выдачу предупреждений. Он мониторит пространство, отслеживает микровзрывы и другие особенности атмосферы. Несмотря на такую систему, экипажи всё равно обязаны использовать установленные методы предотвращения попадания в сдвиг ветра.
📌 Существует несколько вариантов сигнализации и отображения.
В полёте на высоте ниже 1500 футов по радиовысотомеру, если EGPWS распознаёт, что самолёт попал в сдвиг ветра, то в кабине воспроизводится сигнал windshear, а на PFD появляется уведомление красного цвета.
Если область сдвига ветра находится перед самолётом, то подаётся звуковой сигнал windshear ahead и сообщение красного цвета появляется на обоих PFD и ND.
Если область сдвига ветра находится в пределах 1,5 миль перед самолётом во время захода на посадку, то срабатывают go around, windshear ahead и световые сообщения на обоих PFD и ND. #inside_top
BY Inside Avia
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. Some people used the platform to organize ahead of the storming of the U.S. Capitol in January 2021, and last month Senator Mark Warner sent a letter to Durov urging him to curb Russian information operations on Telegram. A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. Russian President Vladimir Putin launched Russia's invasion of Ukraine in the early-morning hours of February 24, targeting several key cities with military strikes.
from br
