Notice: file_put_contents(): Write of 13095 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Inside Avia | Telegram Webview: inside_avia/3584 -
Telegram Group & Telegram Channel
Часто попадаются вопросы о том, какое минимальное расстояние по вертикали может быть между двумя самолётами? Километр? Два?

🟡 Всего лишь 300 метров (1000 футов). Есть даже специальное пространство RVSM – reduced vertical separation minima. Применяется оно между эшелонами полёта 290 и 410. При этом самолёты следуют встречными курсами.

Более подробно про RVSM – когда началась разработка, в каком году он был введён в воздушном пространстве над Россией, что обязательно должно быть исправно на борту воздушного судна для полёта в RVSM-пространстве – читайте ниже в давно опубликованном материале из инсты ⬇️ #inside_top

Работа над этим вопросом началась ещё в 1980х годах, когда умные авиаторы поняли, что 600 метров (2000 фут) между двумя ВС по вертикали – это слишком много. Необходимые исследования по использованию воздушного пространства велись вплоть до 1991 года. Только тогда аэронавигационная комиссия ICAO подписала соответствующий документ о начале внедрения RVSM в некоторых регионах. К 2005 году система RVSM уже была установлена практически во всем европейском регионе и западном полушарии, а в 2011 году и в России.

Сегодня в RVSM летают все страны-члены ICAO, но стоит отметить, что Китай и Монголия так и не перешли в футы, а продолжают летать в метрах. Соответственно, и RVSM у них в метрах.

Для полёта в RVSM воздушное судно должно иметь следующее исправное оборудование:

две независимые системы измерения высоты; приемоответчик с функцией передачи текущей высоты полета, TCAS; систему предупреждения об отклонении от заданного эшелона с порогом срабатывания 300 футов; автопилот с функцией выдерживания заданной высоты (ALT HOLD).

Если что-то из перечисленного не работает, но самолёт выпущен в рейс по MEL (minimum equipment list), то в RVSM залетать нельзя. Пойдут ниже.

Представим ситуацию, что что-то из этого оборудования сломается непосредственно в ходе полёта в пространстве RVSM. Что делать? Доложить диспетчеру! Он в свою очередь, как минимум, обеспечит вам вертикальный интервал уже в 600 м (2000 фут), а затем опустит ниже FL290, где нет RVSM.

Не забываем, что эшелон (чётный/нечётный) зависит и от направления полёта. Поэтому 300 метров по вертикали будет между ВС, летящими навстречу друг другу, а не идущими одним курсом. Как пример: FL330 является нечётным (смотрим на 33), значит курс полёта должен быть от 0 до 179 градусов, а FL340 – чётный, значит и курс полёта на нём уже от 180 до 359 градусов.

В 2007 году Китай не отказался от метров, чтобы быть как все, но при этом ввёл пространство сокращённых минимумов вертикального эшелонирования между FL291 (8100 м) и FL411 (12500 м). На борту самолёта, следующего там, обязательно должен быть исправным футовый высотомер. Диспетчерское разрешение выдаётся в метрах, которое по специальной таблице конвертации нужно перевести в футы. Осуществляется это в смежных с RVSM-пространством районах полётной информации, в «переходной» зоне.

Если есть желание углубиться в тему, то к вашему вниманию статья CHINA RVSM от 2008 года – эксплуатация, переходы, конвертация, произношение, фразеология, разные возможные ситуации.

➡️ skybrary.aero/bookshelf/books/4324.pdf



group-telegram.com/inside_avia/3584
Create:
Last Update:

Часто попадаются вопросы о том, какое минимальное расстояние по вертикали может быть между двумя самолётами? Километр? Два?

🟡 Всего лишь 300 метров (1000 футов). Есть даже специальное пространство RVSM – reduced vertical separation minima. Применяется оно между эшелонами полёта 290 и 410. При этом самолёты следуют встречными курсами.

Более подробно про RVSM – когда началась разработка, в каком году он был введён в воздушном пространстве над Россией, что обязательно должно быть исправно на борту воздушного судна для полёта в RVSM-пространстве – читайте ниже в давно опубликованном материале из инсты ⬇️ #inside_top

Работа над этим вопросом началась ещё в 1980х годах, когда умные авиаторы поняли, что 600 метров (2000 фут) между двумя ВС по вертикали – это слишком много. Необходимые исследования по использованию воздушного пространства велись вплоть до 1991 года. Только тогда аэронавигационная комиссия ICAO подписала соответствующий документ о начале внедрения RVSM в некоторых регионах. К 2005 году система RVSM уже была установлена практически во всем европейском регионе и западном полушарии, а в 2011 году и в России.

Сегодня в RVSM летают все страны-члены ICAO, но стоит отметить, что Китай и Монголия так и не перешли в футы, а продолжают летать в метрах. Соответственно, и RVSM у них в метрах.

Для полёта в RVSM воздушное судно должно иметь следующее исправное оборудование:

две независимые системы измерения высоты; приемоответчик с функцией передачи текущей высоты полета, TCAS; систему предупреждения об отклонении от заданного эшелона с порогом срабатывания 300 футов; автопилот с функцией выдерживания заданной высоты (ALT HOLD).

Если что-то из перечисленного не работает, но самолёт выпущен в рейс по MEL (minimum equipment list), то в RVSM залетать нельзя. Пойдут ниже.

Представим ситуацию, что что-то из этого оборудования сломается непосредственно в ходе полёта в пространстве RVSM. Что делать? Доложить диспетчеру! Он в свою очередь, как минимум, обеспечит вам вертикальный интервал уже в 600 м (2000 фут), а затем опустит ниже FL290, где нет RVSM.

Не забываем, что эшелон (чётный/нечётный) зависит и от направления полёта. Поэтому 300 метров по вертикали будет между ВС, летящими навстречу друг другу, а не идущими одним курсом. Как пример: FL330 является нечётным (смотрим на 33), значит курс полёта должен быть от 0 до 179 градусов, а FL340 – чётный, значит и курс полёта на нём уже от 180 до 359 градусов.

В 2007 году Китай не отказался от метров, чтобы быть как все, но при этом ввёл пространство сокращённых минимумов вертикального эшелонирования между FL291 (8100 м) и FL411 (12500 м). На борту самолёта, следующего там, обязательно должен быть исправным футовый высотомер. Диспетчерское разрешение выдаётся в метрах, которое по специальной таблице конвертации нужно перевести в футы. Осуществляется это в смежных с RVSM-пространством районах полётной информации, в «переходной» зоне.

Если есть желание углубиться в тему, то к вашему вниманию статья CHINA RVSM от 2008 года – эксплуатация, переходы, конвертация, произношение, фразеология, разные возможные ситуации.

➡️ skybrary.aero/bookshelf/books/4324.pdf

BY Inside Avia


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/inside_avia/3584

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Two days after Russia invaded Ukraine, an account on the Telegram messaging platform posing as President Volodymyr Zelenskiy urged his armed forces to surrender. Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities. Under the Sebi Act, the regulator has the power to carry out search and seizure of books, registers, documents including electronics and digital devices from any person associated with the securities market. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website.
from br


Telegram Inside Avia
FROM American