Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/inside_avia/-7482-7483-7482-): Failed to open stream: No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Inside Avia | Telegram Webview: inside_avia/7482 -
⚡️Ту-134А-3 (СССР-65624), совершивший свой первый полет в 1968 году, ныне используется в качестве тренажера в спасательном центре МЧС в подмосковном Ногинске.
Именно данный борт интересен тем, что являлся прототипом модификации Ту-134 с индексом "А": на нем установили усовершенствованные двигатели Д-30 второй серии, одной из особенностью которых являлось наличие реверса тяги, то есть более не требовался тормозной парашют.
СССР-65624 в 1969 году побывал на авиасалоне в Ле-Бурже, а в 1981 году на данный борт установили Д-30 уже третьей серии с дополнительной пятой ступенью компрессора низкого давления, что позволило увеличить максимальный взлетный вес почти на 1,5 тонны (до 49 тонн). И воздушное судно получило приписку Ту-134А-3, который позднее тоже пошел "в серию". #inside_history
⚡️Изначально базовым вариантом являлся Ту-134, на основе которого сконструировали первую серийную модификацию с названием Ту-134А, который далее подразделялся на А-2, А-3, АК. Затем была "линейка" на базе Ту-134Б, а после и разные другие версии самолета под разговорным названием "Свисток".
Рано или поздно «лётная карьера» любого воздушного судна заканчивается и наступает момент, когда решается его судьба – самолет отправляется на вечную стоянку (авиационное кладбище, музей или частная коллекция, наземный тренажер для спецслужб и т.д.) или просто уничтожается.
⚡️Ту-134А-3 (СССР-65624), совершивший свой первый полет в 1968 году, ныне используется в качестве тренажера в спасательном центре МЧС в подмосковном Ногинске.
Именно данный борт интересен тем, что являлся прототипом модификации Ту-134 с индексом "А": на нем установили усовершенствованные двигатели Д-30 второй серии, одной из особенностью которых являлось наличие реверса тяги, то есть более не требовался тормозной парашют.
СССР-65624 в 1969 году побывал на авиасалоне в Ле-Бурже, а в 1981 году на данный борт установили Д-30 уже третьей серии с дополнительной пятой ступенью компрессора низкого давления, что позволило увеличить максимальный взлетный вес почти на 1,5 тонны (до 49 тонн). И воздушное судно получило приписку Ту-134А-3, который позднее тоже пошел "в серию". #inside_history
⚡️Изначально базовым вариантом являлся Ту-134, на основе которого сконструировали первую серийную модификацию с названием Ту-134А, который далее подразделялся на А-2, А-3, АК. Затем была "линейка" на базе Ту-134Б, а после и разные другие версии самолета под разговорным названием "Свисток".
Рано или поздно «лётная карьера» любого воздушного судна заканчивается и наступает момент, когда решается его судьба – самолет отправляется на вечную стоянку (авиационное кладбище, музей или частная коллекция, наземный тренажер для спецслужб и т.д.) или просто уничтожается.
In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation." After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users. The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm.
from br
