Должен поправить Вашего подписчика, @russ_orientalist. Китайские транспортные компании в рамках транзита Азия-Европа и обратно спокойно пересекают морское (все морские операторы ушли, а китайский гигант COSCO остался, контролем со стороны США там не пахнет), наземное (ключевые ресурсы - прежде всего редкоземельные металлы - продолжают идти транзитом через РФ из Китая в ЕС по железной дороге) и воздушное (рост доли китайских авиакомпаний на маршруте свыше 50%) транзитное пространство РФ и фактически монополизировали этот кратчайший и наиболее прибыльный транссибирский мост АТР-ЕС. На это уже активно жалуются, в частности, европейские авиакомпании, вынужденные Россию облетать и тратить больше денег на топливо. Поэтому вряд ли можно говорить о «блокировании китайских коммуникаций с ЕС через Россию» из-за войны.
Напротив, российское транзитное пространство фактически отдано благодаря войне Китаю на откуп. Больше того, предположу, что именно транзитное пространство РФ находится в числе первых претендентов на послабление ограничений в случае заморозки конфликта и с учётом открывающейся прямо сейчас после ковида и ориентированной на внешний экспорт экономики Китая.
Должен поправить Вашего подписчика, @russ_orientalist. Китайские транспортные компании в рамках транзита Азия-Европа и обратно спокойно пересекают морское (все морские операторы ушли, а китайский гигант COSCO остался, контролем со стороны США там не пахнет), наземное (ключевые ресурсы - прежде всего редкоземельные металлы - продолжают идти транзитом через РФ из Китая в ЕС по железной дороге) и воздушное (рост доли китайских авиакомпаний на маршруте свыше 50%) транзитное пространство РФ и фактически монополизировали этот кратчайший и наиболее прибыльный транссибирский мост АТР-ЕС. На это уже активно жалуются, в частности, европейские авиакомпании, вынужденные Россию облетать и тратить больше денег на топливо. Поэтому вряд ли можно говорить о «блокировании китайских коммуникаций с ЕС через Россию» из-за войны.
Напротив, российское транзитное пространство фактически отдано благодаря войне Китаю на откуп. Больше того, предположу, что именно транзитное пространство РФ находится в числе первых претендентов на послабление ограничений в случае заморозки конфликта и с учётом открывающейся прямо сейчас после ковида и ориентированной на внешний экспорт экономики Китая.
Friday’s performance was part of a larger shift. For the week, the Dow, S&P 500 and Nasdaq fell 2%, 2.9%, and 3.5%, respectively. Following this, Sebi, in an order passed in January 2022, established that the administrators of a Telegram channel having a large subscriber base enticed the subscribers to act upon recommendations that were circulated by those administrators on the channel, leading to significant price and volume impact in various scrips. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis." The fake Zelenskiy account reached 20,000 followers on Telegram before it was shut down, a remedial action that experts say is all too rare.
from br
