Наверное все слышали, что VW масштабно увольняет рабочих и закрывает фабрики.
Машины их хуже не стали, они стали дороже, когда китайцы, корейцы и японцы предлагают дешевле.
1) Высокая стоимость рабочей силы: немец в Германии с немецкой ЗП и нормированным графиком НЕ МОЖЕТ сделать машину дешевле, чем у Китая: где китаец получает нихуя, а работает больше, где автокомпания получает субсидии от КПК, что позволяет ещё сильнее ронять цену.
VW уже десятилетие как переносит заводы в разные страны ЕС, но там работник по прежнему стоит дорого, по сравнению с КНР.
2) Немцы вбухали миллиарды в разработки ультраэкологических двигателей (EURO6/7). Я ахуел от мощи их нового двухлитрового Merscedes C63. Это чудо инженерии, но нахуя? Оно из-за этого подорожало. Притом ресурс жизни такого многонадувного движка стал ниже, чем старые движки.
3) Чтобы повысить рентабельность, немцам приходится экономить на сборке авто из-за чего тачки реально скрипят, эко-кожа заломанная на 10к км пробега.
Они по прежнему делают качественные машины в сравнении с Китаем, но похуй покупателю на качество, как оказалось. Покупают китайский неликвид, который через два года не смогут продать. Вторичного рынка китайских авто нет, но главное что дёшево при покупке!
4) Ну и энергоносители подорожали...Кто бы мог подумать, что закрыть все АЭС и вбухать миллиарды евро в неэффективную зелёную энергетику и стать рабом соседского газа будет не лучшей идеей 😳
Мир научился делать машины, конкурировать стало труднее. Конечно, причин больше, в том числе неудачные электрокары, менеджмент, но это основа.
Наверное все слышали, что VW масштабно увольняет рабочих и закрывает фабрики.
Машины их хуже не стали, они стали дороже, когда китайцы, корейцы и японцы предлагают дешевле.
1) Высокая стоимость рабочей силы: немец в Германии с немецкой ЗП и нормированным графиком НЕ МОЖЕТ сделать машину дешевле, чем у Китая: где китаец получает нихуя, а работает больше, где автокомпания получает субсидии от КПК, что позволяет ещё сильнее ронять цену.
VW уже десятилетие как переносит заводы в разные страны ЕС, но там работник по прежнему стоит дорого, по сравнению с КНР.
2) Немцы вбухали миллиарды в разработки ультраэкологических двигателей (EURO6/7). Я ахуел от мощи их нового двухлитрового Merscedes C63. Это чудо инженерии, но нахуя? Оно из-за этого подорожало. Притом ресурс жизни такого многонадувного движка стал ниже, чем старые движки.
3) Чтобы повысить рентабельность, немцам приходится экономить на сборке авто из-за чего тачки реально скрипят, эко-кожа заломанная на 10к км пробега.
Они по прежнему делают качественные машины в сравнении с Китаем, но похуй покупателю на качество, как оказалось. Покупают китайский неликвид, который через два года не смогут продать. Вторичного рынка китайских авто нет, но главное что дёшево при покупке!
4) Ну и энергоносители подорожали...Кто бы мог подумать, что закрыть все АЭС и вбухать миллиарды евро в неэффективную зелёную энергетику и стать рабом соседского газа будет не лучшей идеей 😳
Мир научился делать машины, конкурировать стало труднее. Конечно, причин больше, в том числе неудачные электрокары, менеджмент, но это основа.
The War on Fakes channel has repeatedly attempted to push conspiracies that footage from Ukraine is somehow being falsified. One post on the channel from February 24 claimed without evidence that a widely viewed photo of a Ukrainian woman injured in an airstrike in the city of Chuhuiv was doctored and that the woman was seen in a different photo days later without injuries. The post, which has over 600,000 views, also baselessly claimed that the woman's blood was actually makeup or grape juice. Following this, Sebi, in an order passed in January 2022, established that the administrators of a Telegram channel having a large subscriber base enticed the subscribers to act upon recommendations that were circulated by those administrators on the channel, leading to significant price and volume impact in various scrips. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. Under the Sebi Act, the regulator has the power to carry out search and seizure of books, registers, documents including electronics and digital devices from any person associated with the securities market. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised.
from br
