Самолет Ан-26Б-100 с регистрационным номером RA-26122 вернулся на Камчатку из Иваново, где более трех лет находился на капитальном ремонте.
Борт начнет коммерческие полеты уже в январе после новогодних праздников на рейсах между Петропавловском-Камчатским и Оссорой, Паланой и Тиличиками. При необходимости воздушное судно будут использовать для рейсов на Соболево, Тигиль и другие направления.
Что это значит:
Откапиталили один самолет, а планов не него уже - как на целый воздушный флот. Вот что значит тотальный дефицит воздушной техники. При таком графике работы через какое время ему вновь понадобится капитальные ремонт (дай Бог долетает до него)?
И вообще, вопрос, который уже давно не только висит в воздухе, но и вопит голосами авиапассажиров: сколько еще жители Камчатки будут летать на латаных-перелатаных самолетах и вертолетах? Ну страшно же, честное слово, порой садиться в некоторые машины.
И если вертолеты новые нет-нет, да появляются, то о самолетах можно только мечтать. Впрочем, вертолеты у нас падают чаще, как это не парадоксально. Могут власти нам рассказать, когда край начнет получать/приобретать новые самолеты, а не латать старичков?
Самолет Ан-26Б-100 с регистрационным номером RA-26122 вернулся на Камчатку из Иваново, где более трех лет находился на капитальном ремонте.
Борт начнет коммерческие полеты уже в январе после новогодних праздников на рейсах между Петропавловском-Камчатским и Оссорой, Паланой и Тиличиками. При необходимости воздушное судно будут использовать для рейсов на Соболево, Тигиль и другие направления.
Что это значит:
Откапиталили один самолет, а планов не него уже - как на целый воздушный флот. Вот что значит тотальный дефицит воздушной техники. При таком графике работы через какое время ему вновь понадобится капитальные ремонт (дай Бог долетает до него)?
И вообще, вопрос, который уже давно не только висит в воздухе, но и вопит голосами авиапассажиров: сколько еще жители Камчатки будут летать на латаных-перелатаных самолетах и вертолетах? Ну страшно же, честное слово, порой садиться в некоторые машины.
И если вертолеты новые нет-нет, да появляются, то о самолетах можно только мечтать. Впрочем, вертолеты у нас падают чаще, как это не парадоксально. Могут власти нам рассказать, когда край начнет получать/приобретать новые самолеты, а не латать старичков?
BY Камчатский Инсайдер
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
"He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said. As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. Founder Pavel Durov says tech is meant to set you free
from br
