Очень любопытный документ 1935 года попался. Целая страница машинописного текста понадобилась для того, чтобы вместить перечень оборудования, которое пришлось приобрести Горьковскому автозаводу для локализации производства одной совершенно незначительной, "плёвой" деталюшки - гибких шлангов (оплетки), внутри которых проходили тросики механического привода тормозов. Причем заказывать это оборудование пришлось в Штатах, потому что советская станкостроительная промышленность (уже довольно серьезная в тот момент!) ничем помочь тут не могла. Вспоминайте этот документ, если вдруг когда-нибудь захочется отпустить язвительный комментарий в отношении новости о локализации каких-либо малозначительных на первый взгляд комплектующих в нашей стране сегодня. Освоение любой детали для серийного автомобиля - это дорого. Всегда. И любой по-настоящему локализованный узел - маленькая победа на большом пути.

ГАЗ Балтийский снял хороший веселый ролик про проходимость Соболя НН 4х4. Весьма наглядно, что "сундук"-то может ))

Сергей Канин (канал "Главный логист") выпустил ролик о том, как съездил в гости к команде ГАЗ Рейд Спорт на баху "Россия - Северный лес". Поговорили в ролике с ним и с Вячеславом Субботиным о гонках, о команде и о наших машинках. Приятного просмотра )) https://vkvideo.ru/video-224955803_456239036

Накидал небольшой фотообзор выставки новинок Горьковского автозавода, показанных на этой неделе в рамках дилерской конференции СТТ https://www.drive2.ru/b/699244041484647539/

У "ГАЗ-Балтийского" вышел, наконец, ролик, который снимали еще осенью в прошлом году - про сравнение Соболя Бизнес 4х4 и Соболя НН 4х4. Там самый забавный момент - в последней локации, в песках. Где я просто включил 1 пониженную, отпустил все педали и оставил Соболя ползти наверх на холостых оборотах, перемалывая колесами рыхлый песок. И ведь заполз )) Лишнее свидетельство того, какая турбокосмическая понижайка получилась у NN 4х4 )) https://www.youtube.com/watch?v=OYhlI366v8I

Продолжение по обзору техники на дилерской конференции СТТ: https://www.drive2.ru/b/699417764321825743/?m=699638766159028668&page=1#a699638766159028668

Новый Садко 9: еще одна модификация

С конвейера Горьковского автозавода сошел первый серийный образец полноприводного шасси «Садко 9» с удлиненной колесной базой и двухрядной кабиной.

Такой Садко рассчитан на 7 человек: трое спереди и четверо сзади. Монтажная длина рамы и габаритные размеры у этой машины – такие же, как у Садко NEXT с двухрядной кабиной, но запас грузоподъемности – почти на 2 тонны выше.

Полноприводный Садко 9 с однорядной кабиной уже выпускается серийно, а двухрядные вот-вот пойдут массово. Всего у нового Садко 9 три версии:

🔹Стандартная база
🔹Длинная база
🔹Длинная база + двухрядная кабина

Продажи Садко 9 начнутся в середине года.

Видео, в котором мы даже маленько поснимали музейный ГАЗ-53-12 изнутри. Это, кстати, последний выпущенный "старый газон", причем он собран уже в 1993 году (когда модель уже сняли с производства) и никак не промаркирован. Единственный номерной агрегат у него - двигатель, и он тоже 1993 года.
А еще - в качестве примера ГАЗ-3307 мы взяли на съемки в заводском гараже оооочень небанальный экземпляр )) какой именно - смотрите в видео! https://youtu.be/CRsBgwwzq3c?si=EvpviTXD7_RrLNkS

На Нижегородском автозаводе собран очередной экземпляр электрической Газели e-NN в бортовом исполнении. Индекс этой модели – С41R9E.

Мелкосерийное производство электрических Газелей завод ведет с 2021 года. Клиентам предлагается полная линейка модификаций со всеми типами кузовов: бортовой грузовик с однорядной или двухрядной кабиной, промтоварный или изотермический фургон, цельнометаллический фургон с однорядной или двухрядной кабиной, микроавтобус. Все модификации имеют одинаковое шасси полной массой 4600 кг с синхронным тяговым двигателем пиковой мощностью 100 кВт и батареей энергоемкостью 48 либо 68 кВт*ч.
Честный пробег машины на одной зарядке – не менее 120 либо 170 км в зависимости от типа батареи.

Главный вход Горьковского автозавода видел все – грузовики военного времени, первые «Волги», журналистские автопробеги. Но менялся ли он сам?
 
От конструктивистских ворот 30-х годов до монументальной арки наших дней – вся история завода в одном материале. В статье рассказали, какие детали фасада хранят дух эпохи по настоящее время, а какие из них остались на страницах истории.
Переходите по ссылке, чтобы увидеть больше фото и интересных фактов: 👉 https://clck.ru/3HxRGY

Очень разноплановый тест-драйв минивэна Соболь НН от Главного логиста Сергея Канина: https://vkvideo.ru/video-224955803_456239038

Бензиновые Газели Next получили коробку передач с увеличенным ресурсом.

В рамках процесса текущей модернизации бензиновые и газобензиновые автомобили «Газель Next с цельнометаллическими кузовами (фургон, комби, микроавтобус) получили усиленную коробку передач.

До сих пор на автомобилях семейств «Газель» и «Соболь» применялись два типа 5- ступенчатых коробок передач собственного производства. Первая из них рассчитана на двигатели с крутящим моментом до 250 Нм; до настоящего времени ее устанавливали на автомобили поколения «Бизнес», а также на «Газели NEXT» с бензиновыми и газобензиновыми двигателями. Вторая 5-ступенчатая коробка — усиленная, способная передавать более высокий крутящий момент до 330 Нм. Ее корпус состоит не из двух, а из трех деталей, с проставкой с промежуточной опорой вторичного и промежуточного валов. А вместо подвижного шлицевого соединения с карданной передачей при помощи скользящей вилки в ней используется фланцевое соединение; соответственно, у «триста тридцатой» коробки отсутствует хвостовик. До сих пор такая трехсоставная коробка передач, отличающаяся более высокой долговечностью, главным образом использовалась на дизельных модификациях «Газели Next».

В настоящее время автозавод за счет модернизации станочного парка расширил производственные мощности по коробкам 330 Нм и приступил к их поэтапному внедрению на всю линейку бензиновых и газобензиновых автомобилей, на которых до сих пор использовалась коробка 250 Нм. В частности, с 1 марта усиленными коробками 330 Нм уже стали комплектоваться все цельнометаллические фургоны, комби и микроавтобусы «Газель Next».

Внедрение усиленной коробки позволило значительно увеличить ресурс трансмиссии этих автомобилей и повысить уровень унификации внутри семейства.