Трамваи будущего: новейшие технологии и дизайн
Всё чаще говорится о «трамвайном ренессансе», одним из элементов которого является федеральная программа модернизации городского электротранспорта. Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о новейших трамвайных технологиях. 🚉
🚃 В прошлом самыми популярными трамваями были составы с 15‑метровыми высокопольными вагонами, с реостатно-контакторной системой управления и тяговыми двигателями постоянного тока. Однако, за последние несколько десятков лет трамвай претерпел большие изменения.
Теперь производители рельсового электротранспорта предлагают модели вагонов разной длины и оснащения. Так, например, новейшие трамваи модели 71-628-01 «Усть-Катавского вагоностроительного завода» полностью низкопольные, имеют надёжную систему кондиционирования «Горизонт», доработанную с учётом жаркого краснодарского климата.
Для удобства пассажиров размещены медиакомплексы с детальной информацией о движении по маршруту. Помимо низкого пола и отсутствия ступеней по всей длине вагона, современный трамвай имеет эластичную конструкцию поворотных тележек, тем самым снижая воздействие на рельсы, что позволяет ему передвигаться по городу значительно тише, чем моделям старших поколений.
Сегодня всё большее количество трамваев оснащается системой активной безопасности и помощи водителю на основе искусственного интеллекта, которая обеспечивает надёжность беспилотной системы управления.
В самых крупных городах России – Москве и Санкт-Петербурге в ближайшее время стартует эксперимент по выводу на городские улицы беспилотных трамваев. Постановление о введении необходимого для начала испытаний экспериментального правового режима подписал председатель Правительства России Михаил Мишустин. Это первый случай применения экспериментального правового режима для испытания городского наземного транспорта в стране.
До конца 2025 года беспилотные трамваи должны выйти на маршруты в тестовом режиме с водителями-испытателями. Это позволит отработать движение транспорта, действия водителей-операторов, методы и регламенты технического обслуживания и диагностики, обеспечить безопасность для всех участников дорожного движения. Эксперимент будет длиться 3 года. Сначала трамваи пройдут не менее 3 000 километров в тестовом режиме, не попав при этом ни в одно ДТП, после чего смогут автономно перевозить пассажиров.
🚋 А что в других странах?
В Китае корпорация CRRC разработала трамвай, которому не нужны рельсы. Он с лёгкостью перемещается по дороге с разметкой, сделанной специально для него, что никак не мешает другому колёсному транспорту.
В Италии был спроектирован двухэтажный трамвай с закругленными окнами и прозрачной крышей, вагон полностью автономен и не требовал присутствия водителя. К сожалению или, к счастью, проект «Island» так и не был реализован.
В Дубае курсируют эргономичные трамваи производства Alstom. В каждом вагоне 4 секции, есть несколько отсеков: золотой, обычный и женский. Дубайский трамвай выглядит футуристично и элегантно.
А в каких странах вам понравились трамваи? Делитесь в комментариях!⬇️
Всё чаще говорится о «трамвайном ренессансе», одним из элементов которого является федеральная программа модернизации городского электротранспорта. Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о новейших трамвайных технологиях. 🚉
🚃 В прошлом самыми популярными трамваями были составы с 15‑метровыми высокопольными вагонами, с реостатно-контакторной системой управления и тяговыми двигателями постоянного тока. Однако, за последние несколько десятков лет трамвай претерпел большие изменения.
Теперь производители рельсового электротранспорта предлагают модели вагонов разной длины и оснащения. Так, например, новейшие трамваи модели 71-628-01 «Усть-Катавского вагоностроительного завода» полностью низкопольные, имеют надёжную систему кондиционирования «Горизонт», доработанную с учётом жаркого краснодарского климата.
Для удобства пассажиров размещены медиакомплексы с детальной информацией о движении по маршруту. Помимо низкого пола и отсутствия ступеней по всей длине вагона, современный трамвай имеет эластичную конструкцию поворотных тележек, тем самым снижая воздействие на рельсы, что позволяет ему передвигаться по городу значительно тише, чем моделям старших поколений.
Сегодня всё большее количество трамваев оснащается системой активной безопасности и помощи водителю на основе искусственного интеллекта, которая обеспечивает надёжность беспилотной системы управления.
В самых крупных городах России – Москве и Санкт-Петербурге в ближайшее время стартует эксперимент по выводу на городские улицы беспилотных трамваев. Постановление о введении необходимого для начала испытаний экспериментального правового режима подписал председатель Правительства России Михаил Мишустин. Это первый случай применения экспериментального правового режима для испытания городского наземного транспорта в стране.
До конца 2025 года беспилотные трамваи должны выйти на маршруты в тестовом режиме с водителями-испытателями. Это позволит отработать движение транспорта, действия водителей-операторов, методы и регламенты технического обслуживания и диагностики, обеспечить безопасность для всех участников дорожного движения. Эксперимент будет длиться 3 года. Сначала трамваи пройдут не менее 3 000 километров в тестовом режиме, не попав при этом ни в одно ДТП, после чего смогут автономно перевозить пассажиров.
🚋 А что в других странах?
В Китае корпорация CRRC разработала трамвай, которому не нужны рельсы. Он с лёгкостью перемещается по дороге с разметкой, сделанной специально для него, что никак не мешает другому колёсному транспорту.
В Италии был спроектирован двухэтажный трамвай с закругленными окнами и прозрачной крышей, вагон полностью автономен и не требовал присутствия водителя. К сожалению или, к счастью, проект «Island» так и не был реализован.
В Дубае курсируют эргономичные трамваи производства Alstom. В каждом вагоне 4 секции, есть несколько отсеков: золотой, обычный и женский. Дубайский трамвай выглядит футуристично и элегантно.
А в каких странах вам понравились трамваи? Делитесь в комментариях!⬇️
group-telegram.com/krasnodar_tram/701
Create:
Last Update:
Last Update:
Трамваи будущего: новейшие технологии и дизайн
Всё чаще говорится о «трамвайном ренессансе», одним из элементов которого является федеральная программа модернизации городского электротранспорта. Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о новейших трамвайных технологиях. 🚉
🚃 В прошлом самыми популярными трамваями были составы с 15‑метровыми высокопольными вагонами, с реостатно-контакторной системой управления и тяговыми двигателями постоянного тока. Однако, за последние несколько десятков лет трамвай претерпел большие изменения.
Теперь производители рельсового электротранспорта предлагают модели вагонов разной длины и оснащения. Так, например, новейшие трамваи модели 71-628-01 «Усть-Катавского вагоностроительного завода» полностью низкопольные, имеют надёжную систему кондиционирования «Горизонт», доработанную с учётом жаркого краснодарского климата.
Для удобства пассажиров размещены медиакомплексы с детальной информацией о движении по маршруту. Помимо низкого пола и отсутствия ступеней по всей длине вагона, современный трамвай имеет эластичную конструкцию поворотных тележек, тем самым снижая воздействие на рельсы, что позволяет ему передвигаться по городу значительно тише, чем моделям старших поколений.
Сегодня всё большее количество трамваев оснащается системой активной безопасности и помощи водителю на основе искусственного интеллекта, которая обеспечивает надёжность беспилотной системы управления.
В самых крупных городах России – Москве и Санкт-Петербурге в ближайшее время стартует эксперимент по выводу на городские улицы беспилотных трамваев. Постановление о введении необходимого для начала испытаний экспериментального правового режима подписал председатель Правительства России Михаил Мишустин. Это первый случай применения экспериментального правового режима для испытания городского наземного транспорта в стране.
До конца 2025 года беспилотные трамваи должны выйти на маршруты в тестовом режиме с водителями-испытателями. Это позволит отработать движение транспорта, действия водителей-операторов, методы и регламенты технического обслуживания и диагностики, обеспечить безопасность для всех участников дорожного движения. Эксперимент будет длиться 3 года. Сначала трамваи пройдут не менее 3 000 километров в тестовом режиме, не попав при этом ни в одно ДТП, после чего смогут автономно перевозить пассажиров.
🚋 А что в других странах?
В Китае корпорация CRRC разработала трамвай, которому не нужны рельсы. Он с лёгкостью перемещается по дороге с разметкой, сделанной специально для него, что никак не мешает другому колёсному транспорту.
В Италии был спроектирован двухэтажный трамвай с закругленными окнами и прозрачной крышей, вагон полностью автономен и не требовал присутствия водителя. К сожалению или, к счастью, проект «Island» так и не был реализован.
В Дубае курсируют эргономичные трамваи производства Alstom. В каждом вагоне 4 секции, есть несколько отсеков: золотой, обычный и женский. Дубайский трамвай выглядит футуристично и элегантно.
А в каких странах вам понравились трамваи? Делитесь в комментариях!⬇️
Всё чаще говорится о «трамвайном ренессансе», одним из элементов которого является федеральная программа модернизации городского электротранспорта. Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о новейших трамвайных технологиях. 🚉
🚃 В прошлом самыми популярными трамваями были составы с 15‑метровыми высокопольными вагонами, с реостатно-контакторной системой управления и тяговыми двигателями постоянного тока. Однако, за последние несколько десятков лет трамвай претерпел большие изменения.
Теперь производители рельсового электротранспорта предлагают модели вагонов разной длины и оснащения. Так, например, новейшие трамваи модели 71-628-01 «Усть-Катавского вагоностроительного завода» полностью низкопольные, имеют надёжную систему кондиционирования «Горизонт», доработанную с учётом жаркого краснодарского климата.
Для удобства пассажиров размещены медиакомплексы с детальной информацией о движении по маршруту. Помимо низкого пола и отсутствия ступеней по всей длине вагона, современный трамвай имеет эластичную конструкцию поворотных тележек, тем самым снижая воздействие на рельсы, что позволяет ему передвигаться по городу значительно тише, чем моделям старших поколений.
Сегодня всё большее количество трамваев оснащается системой активной безопасности и помощи водителю на основе искусственного интеллекта, которая обеспечивает надёжность беспилотной системы управления.
В самых крупных городах России – Москве и Санкт-Петербурге в ближайшее время стартует эксперимент по выводу на городские улицы беспилотных трамваев. Постановление о введении необходимого для начала испытаний экспериментального правового режима подписал председатель Правительства России Михаил Мишустин. Это первый случай применения экспериментального правового режима для испытания городского наземного транспорта в стране.
До конца 2025 года беспилотные трамваи должны выйти на маршруты в тестовом режиме с водителями-испытателями. Это позволит отработать движение транспорта, действия водителей-операторов, методы и регламенты технического обслуживания и диагностики, обеспечить безопасность для всех участников дорожного движения. Эксперимент будет длиться 3 года. Сначала трамваи пройдут не менее 3 000 километров в тестовом режиме, не попав при этом ни в одно ДТП, после чего смогут автономно перевозить пассажиров.
🚋 А что в других странах?
В Китае корпорация CRRC разработала трамвай, которому не нужны рельсы. Он с лёгкостью перемещается по дороге с разметкой, сделанной специально для него, что никак не мешает другому колёсному транспорту.
В Италии был спроектирован двухэтажный трамвай с закругленными окнами и прозрачной крышей, вагон полностью автономен и не требовал присутствия водителя. К сожалению или, к счастью, проект «Island» так и не был реализован.
В Дубае курсируют эргономичные трамваи производства Alstom. В каждом вагоне 4 секции, есть несколько отсеков: золотой, обычный и женский. Дубайский трамвай выглядит футуристично и элегантно.
А в каких странах вам понравились трамваи? Делитесь в комментариях!⬇️
BY Новый трамвай Краснодара
Share with your friend now:
group-telegram.com/krasnodar_tram/701