Telegram Group & Telegram Channel
🇷🇺 По «Байкалу» пошли «трещины»

🗣 Проект создания многоцелевого турбовинтового самолёта «Байкал» могут поставить на паузу или забрать у Уральского завода гражданской авиации, сообщает «КоммерсантЪ». В процессе проектировки были допущены грубые ошибки, на устранение которых уйдет до 5 лет.

👀 Чуда не случилось

«Разумная Россия» в сентябре 2024 года писала о проблемах «Байкала» и повышенном внимании руководства страны к критически важному проекту для отдаленных от Москвы регионов РФ. «Волшебный пендель» Путина смог снизить цену производства самолета почти в два раза, а также сократить сроки его производства. Однако «магии» хватило только на полгода. Уральский завод гражданской авиации столкнулся с «драматическими» огрехами конструкторов, которые выявили якобы только сейчас - с низкой устойчивостью на малых скоростях, высокими усилиями на штурвале, а также необходимостью увеличения хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси.

В итоге «Байкал» не успевают доделать к 2026 году, а, вероятно, могут не успеть и к 2030 году, до которого рассчитана комплексная программа развития авиационной отрасли РФ. В итоге проект либо заморозят, либо передадут S7 Group. Однако проблему нехватки легких пассажирских самолетов надо решать. По оценкам экспертов, в ближайшие 10 лет стране потребуется несколько сотен таких моделей. В качестве временной меры в Минпромторге планируют «прокачать» Ан-2 турбовинтовым двигателем ТВД-10Б, который придумали в СССР еще в 1965 году. На возобновление его производства уйдет меньше времени и денег, чем на доведения до ума «Байкала».

К сожалению, данный кейс только подтверждает деградацию отечественной авиаотрасли. В 2024 году в России не выпустили ни одного пассажирского лайнера. Из-за потенциальных срывов сроков программы развития авиаотрасли произошли глобальные кадровые перестановки в Объединенной авиастроительной корпорации и компаниях-подрядчиках. Однако вряд ли это поможет уложиться в дедлайны, ведь главные проблемы в отрасли связаны с буксующим импортозамещением и ростом инфляции.

💬 Вопросы могут возникнуть не только к Уральскому заводу гражданской авиации, но и к федеральным чиновникам, которые выступали гарантами поставок «Байкалов» в регионы в ближайшие годы. Но пока, видимо, ДФО и СФО будут довольствоваться «кукурузниками» с моторами времен Брежнева. Чтобы преодолеть кризис, Москве придется пересмотреть характеристики программы развития авиационной отрасли, продлив её и увеличив финансирование.

🇷🇺 Разумная Россия | Наш сайт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/listnewsru/20004
Create:
Last Update:

🇷🇺 По «Байкалу» пошли «трещины»

🗣 Проект создания многоцелевого турбовинтового самолёта «Байкал» могут поставить на паузу или забрать у Уральского завода гражданской авиации, сообщает «КоммерсантЪ». В процессе проектировки были допущены грубые ошибки, на устранение которых уйдет до 5 лет.

👀 Чуда не случилось

«Разумная Россия» в сентябре 2024 года писала о проблемах «Байкала» и повышенном внимании руководства страны к критически важному проекту для отдаленных от Москвы регионов РФ. «Волшебный пендель» Путина смог снизить цену производства самолета почти в два раза, а также сократить сроки его производства. Однако «магии» хватило только на полгода. Уральский завод гражданской авиации столкнулся с «драматическими» огрехами конструкторов, которые выявили якобы только сейчас - с низкой устойчивостью на малых скоростях, высокими усилиями на штурвале, а также необходимостью увеличения хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси.

В итоге «Байкал» не успевают доделать к 2026 году, а, вероятно, могут не успеть и к 2030 году, до которого рассчитана комплексная программа развития авиационной отрасли РФ. В итоге проект либо заморозят, либо передадут S7 Group. Однако проблему нехватки легких пассажирских самолетов надо решать. По оценкам экспертов, в ближайшие 10 лет стране потребуется несколько сотен таких моделей. В качестве временной меры в Минпромторге планируют «прокачать» Ан-2 турбовинтовым двигателем ТВД-10Б, который придумали в СССР еще в 1965 году. На возобновление его производства уйдет меньше времени и денег, чем на доведения до ума «Байкала».

К сожалению, данный кейс только подтверждает деградацию отечественной авиаотрасли. В 2024 году в России не выпустили ни одного пассажирского лайнера. Из-за потенциальных срывов сроков программы развития авиаотрасли произошли глобальные кадровые перестановки в Объединенной авиастроительной корпорации и компаниях-подрядчиках. Однако вряд ли это поможет уложиться в дедлайны, ведь главные проблемы в отрасли связаны с буксующим импортозамещением и ростом инфляции.

💬 Вопросы могут возникнуть не только к Уральскому заводу гражданской авиации, но и к федеральным чиновникам, которые выступали гарантами поставок «Байкалов» в регионы в ближайшие годы. Но пока, видимо, ДФО и СФО будут довольствоваться «кукурузниками» с моторами времен Брежнева. Чтобы преодолеть кризис, Москве придется пересмотреть характеристики программы развития авиационной отрасли, продлив её и увеличив финансирование.

🇷🇺 Разумная Россия | Наш сайт

BY Новости сегодня


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/listnewsru/20004

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. He adds: "Telegram has become my primary news source." The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych.
from br


Telegram Новости сегодня
FROM American