ЛОГИСТ

​Тренды в глобальной морской торговле: судоходство смещается на Дальний Восток

В мировой судоходной отрасли наблюдаются различные тенденции среди ведущих контейнерных портов мира, отражающие значительные изменения в связности и объемах грузов, которые влияют на конкурентную среду на Дальнем Востоке, Ближнем Востоке и в Трансатлантике. Разберем отчет от CN

Дальний Восток по-прежнему лидирует в сфере контейнерных перевозок, а такие крупные порты, как Шанхай, Сингапур, Нинбо и Пусан, занимают топовые позиции:

• Шанхай — лидер с рекордным оборотом в 49,16 млн TEU в 2023 году

• Сингапур на втором месте с 39,01 млн TEU

В период с 1 квартала 2023 года по 3 квартал 2024 года пропускная способность Дальнего Востока выросла на 4,57%, укрепив его позиции в качестве ключевого региона морских перевозок

Кроме того, на Ближнем Востоке, где расположены такие важнейшие порты, как Джебель-Али и Танжер, с 1 квартала 2023 года по 3 квартал 2024 года рост пропускной способности составил 2,75%, что подчеркивает его стратегическую роль как связующего звена для торговли между Востоком и Западом

Рост транспортной доступности Ближнего Вовстока является частью больших усилий по диверсификации экономики и укреплению логистической инфраструктуры, что делает его важнейшим центром перевалки грузов и международной торговли. Однако по общему уровню транспортной доступности и объемам грузов он все еще отстает от Дальнего Востока

И в то время как Дальний Восток демонстрирует высокие показатели пропускной способности и отлаженной цепи поставок, Ближний Восток использует свое стратегическое положение для укрепления своих позиций на рынке, хотя и более умеренными темпами

В то же время в важнейших портах Трансатлантического маршрута, связывающего рынки Северной Америки и Европы, наблюдалось незначительное снижение пропускной способности — в среднем на 0,63% за тот же период. Несмотря на это, Трансатлантический коридор остается ключевой осью для контейнерной торговли

«Все эти тенденции свидетельствуют о смещении глобальной морской торговли в сторону Юго-Восточной Азии, а Ближний Восток выступает в качестве важнейшего перевалочного узла, соединяющего Европу и Азию, на фоне более широких усилий арабских стран по диверсификации экономики»

www.group-telegram.com/br/logistved.com/3467

9.5K viewsDec 3 at 15:01

​Тренды в глобальной морской торговле: судоходство смещается на Дальний Восток

В мировой судоходной отрасли наблюдаются различные тенденции среди ведущих контейнерных портов мира, отражающие значительные изменения в связности и объемах грузов, которые влияют на конкурентную среду на Дальнем Востоке, Ближнем Востоке и в Трансатлантике. Разберем отчет от CN

Дальний Восток по-прежнему лидирует в сфере контейнерных перевозок, а такие крупные порты, как Шанхай, Сингапур, Нинбо и Пусан, занимают топовые позиции:

• Шанхай — лидер с рекордным оборотом в 49,16 млн TEU в 2023 году

• Сингапур на втором месте с 39,01 млн TEU

В период с 1 квартала 2023 года по 3 квартал 2024 года пропускная способность Дальнего Востока выросла на 4,57%, укрепив его позиции в качестве ключевого региона морских перевозок

Кроме того, на Ближнем Востоке, где расположены такие важнейшие порты, как Джебель-Али и Танжер, с 1 квартала 2023 года по 3 квартал 2024 года рост пропускной способности составил 2,75%, что подчеркивает его стратегическую роль как связующего звена для торговли между Востоком и Западом

Рост транспортной доступности Ближнего Вовстока является частью больших усилий по диверсификации экономики и укреплению логистической инфраструктуры, что делает его важнейшим центром перевалки грузов и международной торговли. Однако по общему уровню транспортной доступности и объемам грузов он все еще отстает от Дальнего Востока

И в то время как Дальний Восток демонстрирует высокие показатели пропускной способности и отлаженной цепи поставок, Ближний Восток использует свое стратегическое положение для укрепления своих позиций на рынке, хотя и более умеренными темпами

В то же время в важнейших портах Трансатлантического маршрута, связывающего рынки Северной Америки и Европы, наблюдалось незначительное снижение пропускной способности — в среднем на 0,63% за тот же период. Несмотря на это, Трансатлантический коридор остается ключевой осью для контейнерной торговли

«Все эти тенденции свидетельствуют о смещении глобальной морской торговли в сторону Юго-Восточной Азии, а Ближний Восток выступает в качестве важнейшего перевалочного узла, соединяющего Европу и Азию, на фоне более широких усилий арабских стран по диверсификации экономики»

BY ЛОГИСТ