Правительство России продлило программы льготного автолизинга и автокредитов на 2025г. В этом году на эти цели будет выделено 63 млрд руб.
Льготные кредиты по-прежнему доступны ограниченным категориям лиц: работники медицинской и образовательной сфер, семьи участников СВО, семьи инвалидов, семьи с детьми с Дальнего Востока.
Лизинг по-прежнему распространяется на локализованные автомобили с ДВС, имеющие 1600 баллов по методике Минпромторга. Стоимость автомобиля не должна превышать 2 млн руб. Также льготный лизинг распространяется на все отечественные электромобили (все модели Evolute, Москвич 3е и Амберавто А5).
Единственной полноценной иномаркой, подпадающей под все требования был кроссовер Haval Julion. Но с нового года РРЦ на базовую версию составляет 2 149 000 руб. и, по идее, из льготных государственных программ он должен быть исключен.
Вот только, даже с учётом 20-процентной скидки, а также ещё оставшихся скидок от импортеров, взятый в лизинг автомобиль окупит себя примерно никогда. Даже если ЦБ понизит ставку до 18%, машина скорее будет списана в тотал, чем начнет приносить доход. @mostaxidrive
Правительство России продлило программы льготного автолизинга и автокредитов на 2025г. В этом году на эти цели будет выделено 63 млрд руб.
Льготные кредиты по-прежнему доступны ограниченным категориям лиц: работники медицинской и образовательной сфер, семьи участников СВО, семьи инвалидов, семьи с детьми с Дальнего Востока.
Лизинг по-прежнему распространяется на локализованные автомобили с ДВС, имеющие 1600 баллов по методике Минпромторга. Стоимость автомобиля не должна превышать 2 млн руб. Также льготный лизинг распространяется на все отечественные электромобили (все модели Evolute, Москвич 3е и Амберавто А5).
Единственной полноценной иномаркой, подпадающей под все требования был кроссовер Haval Julion. Но с нового года РРЦ на базовую версию составляет 2 149 000 руб. и, по идее, из льготных государственных программ он должен быть исключен.
Вот только, даже с учётом 20-процентной скидки, а также ещё оставшихся скидок от импортеров, взятый в лизинг автомобиль окупит себя примерно никогда. Даже если ЦБ понизит ставку до 18%, машина скорее будет списана в тотал, чем начнет приносить доход. @mostaxidrive
Artem Kliuchnikov and his family fled Ukraine just days before the Russian invasion. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events." Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.”
from br
