Telegram Group & Telegram Channel
Китай опасается поставлять новые поезда в Беларусь из-за риска попадания под санкции США

@belzhd_live стало известно, что Китай отложил поставку в Беларусь 15 новых грузовых электровозов БКГ2, которые должны были быть поставлены ещё в конце 2023 года. Новые сроки поставок перенесены уже на 2025-26 гг.

Но ключевое — это причина переноса поставок. Железнодорожники получили документы, которые свидетельствуют о том, что китайский производитель поездов «CRRC Datong Co., Ltd.» опасается попадания под санкции США и ЕС, в случае поставок этих электровозов в Беларусь.

Дело в том, что почти всё высокотехнологичное оборудование китайского электровоза БКГ2 является импортным. Примеры:

⚫️Тяговые трансформаторы от ABB 🇸🇪🇨🇭
⚫️Электродвигатели, преобразователи и блоки фильтров от Bombardier Inc. 🇨🇦
⚫️Распределительные устройства — Alstom 🇫🇷
⚫️Тормозное оборудование — Knorr-Bremse 🇩🇪
⚫️Подшипники — AB SKF 🇸🇪 и Timken Company 🇺🇸

По данным @belzhd_live, в данный момент китайцы рассматривают два варианта дальнейших действий. Первый. Заменить все подсанкционные комплектующие китайскими. Однако они сами признают, что это практически нереально. И второй вариант — «удалить следы» использования всего, что может относиться к европейским и американским компаниям. То есть скрыть в документах использование импортных комплектующих в этих электровозах.

Железнодорожники считают, что если в ближайшие несколько лет новые БКГ2 всё же появятся в Беларуси, то это на 100% будет означать, что китайская «CRRC Datong Co., Ltd.» поставит поезда в обход санкций ЕС и США, опять же потому что заменить все импортные комплектующие в данных поездах — невозможно.

Новость на сайте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/motolkohelp/30936
Create:
Last Update:

Китай опасается поставлять новые поезда в Беларусь из-за риска попадания под санкции США

@belzhd_live стало известно, что Китай отложил поставку в Беларусь 15 новых грузовых электровозов БКГ2, которые должны были быть поставлены ещё в конце 2023 года. Новые сроки поставок перенесены уже на 2025-26 гг.

Но ключевое — это причина переноса поставок. Железнодорожники получили документы, которые свидетельствуют о том, что китайский производитель поездов «CRRC Datong Co., Ltd.» опасается попадания под санкции США и ЕС, в случае поставок этих электровозов в Беларусь.

Дело в том, что почти всё высокотехнологичное оборудование китайского электровоза БКГ2 является импортным. Примеры:

⚫️Тяговые трансформаторы от ABB 🇸🇪🇨🇭
⚫️Электродвигатели, преобразователи и блоки фильтров от Bombardier Inc. 🇨🇦
⚫️Распределительные устройства — Alstom 🇫🇷
⚫️Тормозное оборудование — Knorr-Bremse 🇩🇪
⚫️Подшипники — AB SKF 🇸🇪 и Timken Company 🇺🇸

По данным @belzhd_live, в данный момент китайцы рассматривают два варианта дальнейших действий. Первый. Заменить все подсанкционные комплектующие китайскими. Однако они сами признают, что это практически нереально. И второй вариант — «удалить следы» использования всего, что может относиться к европейским и американским компаниям. То есть скрыть в документах использование импортных комплектующих в этих электровозах.

Железнодорожники считают, что если в ближайшие несколько лет новые БКГ2 всё же появятся в Беларуси, то это на 100% будет означать, что китайская «CRRC Datong Co., Ltd.» поставит поезда в обход санкций ЕС и США, опять же потому что заменить все импортные комплектующие в данных поездах — невозможно.

Новость на сайте

BY МотолькоПомоги




Share with your friend now:
group-telegram.com/motolkohelp/30936

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. Artem Kliuchnikov and his family fled Ukraine just days before the Russian invasion. "Your messages about the movement of the enemy through the official chatbot … bring new trophies every day," the government agency tweeted. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.”
from br


Telegram МотолькоПомоги
FROM American