"Аэрофлоту" поплохело - нет ни нормального рабочего авиапарка, ни кадров для обслуживания тех самолетов, что еще летают. Из-за недавнего кадрового коллапса в конце июня, когда у "Аэрофлота" начались массовые задержки рейсов в связи с нехваткой бортпроводников, в компании пошли увольнения топ-менеджеров, не сумевших купировать ситуацию.
Не лучше обстоят дела и в дочерней "Аэрофлоту" компании "Победа". В июле перевозчик сократил производственную программу на 10%. убрав из расписания 340 рейсов. В августе план перевозок может быть сокращен еще на 10%. Причины аналогичные - кадровый голод и нехватка ресурсов для поддержания самолетов в рабочем состоянии.
Немного забавно, что Незыгарь предлагает решать проблему нехватки бортов за счет "приобретения МС-21", и пеняет авиационным руководителям, мол, они отказываются от закупок. Где вы видели хоть один готовый МС-21? Как можно купить то, чего нет?
В целом, учитывая, что "Аэрофлот" является флагманом российской авиации с большими возможностями и широкой господдержкой, можно предположить, что у остальных авиакомпаний ситуация еще хуже. Идет плановая деградация отрасли.
"Аэрофлоту" поплохело - нет ни нормального рабочего авиапарка, ни кадров для обслуживания тех самолетов, что еще летают. Из-за недавнего кадрового коллапса в конце июня, когда у "Аэрофлота" начались массовые задержки рейсов в связи с нехваткой бортпроводников, в компании пошли увольнения топ-менеджеров, не сумевших купировать ситуацию.
Не лучше обстоят дела и в дочерней "Аэрофлоту" компании "Победа". В июле перевозчик сократил производственную программу на 10%. убрав из расписания 340 рейсов. В августе план перевозок может быть сокращен еще на 10%. Причины аналогичные - кадровый голод и нехватка ресурсов для поддержания самолетов в рабочем состоянии.
Немного забавно, что Незыгарь предлагает решать проблему нехватки бортов за счет "приобретения МС-21", и пеняет авиационным руководителям, мол, они отказываются от закупок. Где вы видели хоть один готовый МС-21? Как можно купить то, чего нет?
В целом, учитывая, что "Аэрофлот" является флагманом российской авиации с большими возможностями и широкой господдержкой, можно предположить, что у остальных авиакомпаний ситуация еще хуже. Идет плановая деградация отрасли.
BY Временное правительство 2.0
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers. Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin. In addition, Telegram now supports the use of third-party streaming tools like OBS Studio and XSplit to broadcast live video, allowing users to add overlays and multi-screen layouts for a more professional look. And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30.
from br
