Росстат подвел печальные итоги: за 10 месяцев 2024 года естественная убыль населения Челябинской области заметно выросла в сравнении с таким же периодом прошлого года и составила 14110 человек (в 2023 году было минус 10056 человек).

Число родившихся уменьшилось на 3,5 % (- 876), число умерших увеличилось на 7,6% (+ 2728). Число браков, заключенных жителями области, также сократилось за это время на 2,6% (- 520).

Рост смертности и снижение рождаемости фиксируются практически по каждому месяцу 2023 и 2024 годов – это самый достоверный, устойчивый и плохой показатель динамики социальной обстановки в регионе, какие только могут быть.
И это очень плохо вяжется с постоянными заверениями властей области о ее стабильном развитии. Разве что речь о кладбищенском бизнесе (прошу прощения за черный юмор).

Глава Челябинска Лошкин опять «анонсировал» замечательные перемены в работе главной водоснабжающей организации - МУП ПОВВ. Сколько раз мы слышали такие «анонсы» от всех предшествующих мэров – не счесть. И ничего не происходило, качество воды и водоснабжения в Челябинске только ухудшалось - хотя тарифы растут непрерывно.

Может, хватит «анонсировать» и попробовать хоть раз что-то СДЕЛАТЬ и показать хорошо получившееся?

Но нет, у них хорошо бывает только в будущем времени, а в реальности - провал за провалом. Настоящие новости, начинающиеся со слов «десятки домов остались в Челябинске без воды» сыплются из каждого СМИ ежедневно.

Ну как тут в светлое будущее не перебраться? Кажется, Лошкин решил перещеголять губернатора Текслера с его перлом про то, что «будущее Челябинска экологически чистое». Не вышло, конечно. Такое не каждому дано.
Но мэр старательно учится. Скоро и про чистый челябинский воздух уверенно заговорит, вот увидите.

СКАЗОЧКЕ КОНЕЦ. Сегодня Заксобрание приняло в окончательном чтении бюджет Челябинской области на 2025 год, в котором нет денег на строительство метротрама (вместо предполагавшихся 34,5 млрд заложено всего 200 млн) – никаких средств федерального «инфраструктурного кредита», на которые уповали областные чиновники, ко второму и третьему чтениям не поступило (их даже не пообещали).
И нет никаких оснований рассчитывать на получение таких денег в сколько-нибудь обозримом будущем, так как этот проект имеет региональный статус, а шансы на финансирование получают сейчас лишь проекты, включенные в федеральные программы.

Поэтому с вероятностью в 99,9% на этом изначально бессмысленном пиар-прожекте губернатора Текслера можно ставить крест.
Власти и сами давно это понимают, а потому каждый год стыдливо сдвигали сроки завершения стройки. Видимо, рассчитывали убраться из региона до того, как им начнут задавать серьезные вопросы про миллиарды из бюджета области, буквально закопанные в землю.

Напомню, что в ходе пафосной презентации 21 мая 2021 года губернатор Текслер поставил задачу запустить метротрам «уже к концу 2024 года».
В июне 2022-го власти области сообщают, что проект «планируют реализовать к концу 2025 года»
22 ноября 2023 Текслер выражает уверенность в том, что «к 2026 году мы его завершим».
Наконец, 11 декабря 2024 он вяло и неопределенно говорит журналистам после «прямой линии»: «по поводу сроков, этот вопрос всех больше всего волнует. Я думаю, что все-таки (...) в 27-м году поедем. Примерно так».

Нет, не поедем. Очередной горе-губернатор выбросил очередную кучу бюджетных денег на очередной никому не нужный «мега-прожект» (вместо того, чтобы на коммунальные сети их потратить) и оставляет Челябинск с очередным недостроем – куда более масштабным и опасным, чем прежние.
Если этот прожект и продолжится, то только в рамках специального расследования. А там видно будет, кто куда поедет.

ЭВАКУАЦИЯ ВАХТЫ. "Норильский клан" в руководстве Челябинской области перестал существовать: сегодня официально расторгнут трудовой договор с первым вице-губернатором и самым влиятельным норильчанином в «команде Текслера» Виктором Маминым (они работали вместе еще в «Полюс Золоте» олигарха Керимова). Используя длительный отпуск, он неспешно перебрался в Москву, где будет служить начальником отдела газовой корпорации «Новатэк» г-на Михельсона - главного политического спонсора легислатуры Текслера.
Продолжение карьеры в руководящем (пусть и среднего звена) кресле сырьевого монополиста («Новатэк» на 8 месте в рейтинге крупнейших частных компаний страны) - мечта любого чиновника, завершившего «испытательный срок» в провинции. За этим их сюда и посылают.

После этой отставки у Текслера осталось лишь 17 замов (12 вице-губернаторов и 5 заместителей главы правительства области).
Посочувствуем губернатору, но обратим внимание на другую сторону трансформации его «команды», которую в Челябинске привыкли называть «артелью вахтовиков», ибо все ближайшие соратники Текслера были выходцами из Норильска, Мурманска и прочих северных широт. После отставок Мамина, Векшина, Богашова и проч., среди замов губернатора остался лишь один человек, привезенный Текслером из "северов" или Минэнерго - Иван Куцевляк. Но с учетом того, что он «курирует экономику» - то есть занят исключительно составлением радужных отчетов для Москвы, можно, сказать, что "норильского клана" больше нет.

Впрочем, остались несколько особо доверенных лиц, сидящих в менее заметных креслах, но выполняющих более чем деликатные функции, прикрывая «отход команды»: такие как первый замминистра дорожного хозяйства и транспорта Харченко (огромные деньги на закупки техники и дорожный ремонт), зампред правительства Коляда (поднявшийся после ухода Мамина на этот пост из пресловутого «Фонда спорта» и подчищающий сейчас эту многомиллиардную и очень спорную «поляну»; ранее он, как и Мамин, работал в компании «Россети») или министр экологии Гилев (никого не смущает, что министром экологии Челябинской области стал человек, прежде работавший исключительно в строительстве и системе технадзора: но Минэкологии курирует «мусорный» бизнес, а это огромные деньги и очень важно).

Пять лет назад нам говорили: молодой, энергичный и компетентный губернатор привез в Челябинск свою команду и это хорошо потому, что они - профессионалы, не погрязшие в местных связях и кланах, они наладят здесь дела по всем направлениям. Пять лет эти люди бесконтрольно распоряжались областью – и каков результат? Экология, ЖКХ, транспорт, дороги – всюду скандалы, провалы и невыполненные обещания.
Но так и задумывалось: эти нигде и ничем не прославившиеся, зато хваткие люди десантировались в чужую для них территорию заработать и сделать карьеру, записав в свои резюме громкие должности: замминистра, министр, вице-губернатор. Единственным условием их внезапного успеха была личная лояльность губернатору, давшему каждому из них шанс подняться.

Теперь их «миссия» выполнена, и они перебираются на «большую землю для настоящей жизни. Пришла пора задуматься о «плане отхода» для главы артели. Отставками главных членов своей «команды» Текслер не только загодя эвакуировал излишне осведомленных людей подальше от ставших «горячими» кресел, но и купил себе еще немного времени, пока его друзья в Москве подыскивают ему теплое место.

Возможно, он тоже окажется в «Новатэке», а может вернется в родной «Норникель». Ведь тут он лишь проходил стажировку: нужно наглядно проявить особенные качества, чтобы удостоиться места за столом олигархов – хотя бы на его дальнем краю.
Если исходить из бесспорного факта, что целью частных компаний является извлечение прибыли, а не решение социальных проблем, у него все получается, он им подходит. Надеемся, что позитивные перемены в жизни некогда «молодого технократа» не за горами.

ПЛАН ОГРАБЛЕНИЯ - 2. Вопросы, которые задавал лидер фракции эсеров Швецов при обсуждении в Заксобрании бюджета-2025 ( "план ограбления") насчет того, как при участии чиновников челябинцев ежегодно обирают «мусорные» и иные коммерсанты, обращены скорее не к депутатам, а к прокурорам. В самом деле, о чем можно говорить с андроидами из ЕР, запрограммированным лишь на одну примитивную операцию – единогласно одобрять все спущенное от губернатора?
А вот для прокуратуры в полтикорректном, но хорошо аргументированном выступлении Швецова много интересного: это состав преступления.

Что происходит? Если кратко: огромные бюджетные деньги регулярно выводятся в частный сектор через необоснованно завышенные тарифы для населения и «компенсации» поставщикам тепла и мусорщикам. Эта схема реализуется властями Челябинской области каждый год.

Так, рост тарифа на вывоз мусора (ТКО) в 2024 году составил по Челябинскому кластеру 35%, а по Магнитогорскому – 28% - ВТРОЕ больше, чем у других операторов! Такой скачок тарифа многократно превышает предельный индекс тарифов для населения, который определяется исходя из среднего роста цен (11% за 2024 год).
В правительстве области подтверждают «аномальную» ситуацию с ростом тарифов в регионе в сравнении со средним уровнем по России, но выгораживают своих партнеров-коммерсантов, признавая такой рост «экономически обоснованным».

Хотя как раз экономического обоснования там нет даже близко.
Какие «экономические обоснования» могут быть у такой схемы: рост расходов челябинского оператора ТКО (это небезызвестный ЦКС - ООО «Центр Коммунального сервиса») по ряду важных статей составляет более 324% (!) Обоснованность столь безумного увеличения затрат, предъявленного для получения бюджетных компенсаций, никто в правительстве области не проверяет. Завтра они предъявят рост в 800% - и жители покорно оплатят? Но именно так поставлено дело: на 2025 и на 2026 годы в Челябинском кластере снова заложен запредельный рост тарифов на 35%.

Но этого им мало!
На эти же годы в бюджете также предусмотрены (как и в прошлом году) компенсации оператору ТКО (все тот же ЦКС) из областного бюджета по 794 млн рублей на возмещение якобы «выпадающих доходов» (а их коллеги тепловики получат 8 миллиардов (!) в качестве компенсации обогрева улиц).
Это происходит из года в год: население области платит любимым коммерсантам «команды Текслера» дважды – из своего кармана по безумно растущим тарифам и через бюджетные компенсации этим беднякам. При этом десятки тысяч людей каждой зимой переживают здесь коллапсы систем отопления и вывоза мусора.

Чиновники кивают на то, что их деловые партнеры за счет увеличения тарифа и бюджетных компенсаций якобы делают некие «инвестиции». А где их обоснования? Их нет. Но даже если бюджетные деньги (вдруг!) не рассовываются по карманам, а действительно идут «на покрытие капитальных вложений», возникает резонный вопрос: в чьей собственности находятся объекты инвестирования?

Получается, что «мусорные» и иные коммерсанты обильно инвестируют за счет бюджета и населения свой частный бизнес, который в любой момент могут продать или обанкротить? С какой стати жители области должны оплачивать (сверх тарифа!) развитие какой-то московской «Ойкумены»?

И тут возникает еще один хороший вопрос: какова роль губернатора Текслера в этих схемах? Он знает о них, контролирует их, участвует в них? Напомню, что сговор предыдущего губернатора Дубровского с дорожными подрядчиками очень плохо повлиял на его политическую карьеру.
И это тоже вопросы для прокуроров, продолжающих работу в Челябинске. Валерий Гартунг, который является председателем комитета Госдумы по защите конкуренции, уже пообещал подключиться. Выборы давно прошли, он больше ничего Текслеру не должен.

НЕ ВЕРЯТ. Цифра недели: в региональном ОНФ подсчитали, что на прямую линию президента Путина из Челябинской области поступило 45000 обращений. А на прямую линию губернатора Текслера, прошедшую неделей раньше, обратились чуть больше 10 тысяч жителей региона.

Социологи знают, что отношение числа жителей той или иной территории, испытывающих какую-либо социальную проблему к тем из них, кто решается открыто заявить о ней - хотя бы официальным обращением к своему депутату или главе района (плач и ругань в соцсетях не в счет) - примерно 1 к 100. Умножьте 45000 на 100 и получите число людей, значительно превышающее население Челябинской области.

Это говорит не только о масштабе и остроте социальных проблем в регионе, но и о том, что челябинцы не верят, что глава области способен их решить. Потому и обращаются по сугубо местным, житейским вопросам (ЖКХ, благоустройство, дороги, социальное обеспечение) напрямую к президенту, через головы мэров и губернатора.

У них есть на то основания – даже те обещания, которые Текслер публично давал жителям городов и районов перед выборами 2019 года, сплошь и рядом не выполнены. Хотя в ремонте больницы, расселении аварийного дома или откачке воды из подвалов нет ничего невыполнимого, а у властей всегда находятся деньги на обустройство новых кормушек для "своих людей".
Это очевидный признак утраты доверия, обнуления легитимности местных властей и губернатора.
Это и есть главный политический итог уходящего 2024 года.

На рынке жилищного кредитования в Челябинской области продолжается обвал: в ноябре выдача банками льготных ипотечных кредитов упала до суммы 2,8 млрд рублей (663 договора), что на 32% меньше, чем в октябре. Также сократился объем выдачи ипотеки на обычных, рыночных условиях. В ноябре банки выдали таких кредитов на 42% меньше, чем в прошлом месяце (4 млрд). Это понятно: у населения нет никакой возможности оплачивать нынешние процентные ставки.

Строители остаются без денег и рабочих, проекты ставятся «на паузу», но цены сколько-нибудь существенно падать не будут, уверены эксперты – ведь продавать себе в убыток девелоперы не станут. «Жирок» у них имеется, лучше подождать возвращения покупателей на рынок (но это не точно).

ПРОВАЛ ЭВАКУАЦИИ, СТАРТ ТРАНСФЕРА. Задержанному вчера первому замминистра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Харченко предъявлены обвинения, суд изберет меру пресечения завтра. Это самый близкий к губернатору Текслеру член «норильского клана» (они дружат семьями еще с совместной работы в Норильске и Минэнерго). Вчера силовики обыскивали его коттедж в «президентском» поселке «Саммит» (не зря все же на подготовку к ШОС столько денег потратили - есть теперь где чиновникам в комфорте жить) и рабочий кабинет, всю ночь Харченко допрашивали. Чиновника подозревают в злоупотреблениях при распределении и исполнении дорожных подрядов.
Это сильнейший удар по политической репутации и перспективам главы области Текслера. Процесс смены власти в регионе фактически запущен.

Мы писали в пятницу о том, что Харченко оставался в числе немногих высокопоставленных норильчан, выполнявших деликатные задачи по прикрытию «эвакуации вахты» из Челябинска перед неизбежной отставкой губернатора. Его нельзя было вывезти вместе с Маминым, Богашовым и Векшиным, так как он находился в самом центре целой паутины дорожно-транспортных схем (не только ремонт дорог, но и закупки техники), в которых крутились десятки миллиардов бюджетных рублей (министр Нечаев в этом смысле был лицом номинальным). Там слишком много концов, которые нужно было обязательно зачистить перед отходом.

Но об этом знали не только в «норильском клане», а потому «план эвакуации» оказался сорван силовиками. В свое время упустили бегство за границу «дорожного» министра губернатора Дубровского Микулика, а следом скрылся с награбленным и сам губернатор. Больше таких ошибок решено не допускать.

От Харченко до Текслера один шаг. Да и успевших бежать из Челябинска «вахтовиков» могут быстро сюда вернуть. Задержавшимся с эвакуацией тоже не позавидуешь. Помимо Миндортранса самые «горячие точки» в правительстве области сейчас - Минэкологии («мусорные» схемы и тарифы) и Фонд поддержки спорта (бюджетные субсидии), так что вахтовикам Гилеву, Данилявичусу и Коляде следует приготовиться (председателем Фонда спорта является экс-вице-губернатор по госимуществу Богашов, который уже дает показания по другому делу).

Это настоящий разгром «норильского клана», который начался вскоре после посещения региона генпрокурором Красновым и его резких оценок (а до того здесь были одновременно заменены начальники следственного управления, прокуратуры и УМВД, лояльные руководству области): после такого губернаторы свои посты надолго не сохраняют.
Текслеру сейчас активно подыскивают в Москве замену, трансфер власти в регионе тормозит лишь гораздо более тщательный, нежели прежде, подбор кандидатуры следующего главы области. Пока речь о «лонг-листе» из 6-8 кандидатур (челябинцев, имеющих федеральный опыт госслужбы). Роль оператора процесса доверена одной из крупнейших российских госкорпораций.

Осенний политический сезон плавно перетекает в зимние посадки. А там и весенние отставки не за горами. Хотя кто у нас так надолго загадывает? Уже под новогодней елочкой может оказаться очень неожиданный «подарок».

«ПУТИНСКАЯ ДОРОГА» ДОРОГО ОБОЙДЕТСЯ. Среди обвинений, предъявленных вчера первому замминистра дорожного хозяйства Челябинской области Харченко (злоупотребления предусматривают наказание до 10 лет лишения свободы по 285 ст. УК, сегодня суд определит чиновнику меру пресечения) особое место занимает эпизод, связанный со строительством знаменитой «путинской дороги» между селами Париж и Джабык. Как известно, деньги на эту дорогу (около 500 млн рублей) губернатор Текслер буквально выпросил у Владимира Путина во время президентского облета Карталинского района после лесных пожаров лета 2021 года.
Уже тогда характер проекта, условия конкурса и исполнители контракта вызывали серьезные сомнения в связи с большими коррупционными рисками. Наши опасения и прогнозы полностью подтвердились.

Напомню, что первый аукцион по этому проекту в октябре 2021 года не состоялся, так как на него никто не заявился, зато были серьезные претензии к его условиям от потенциальных участников и экспертов: дорогу надо было построить за два зимних месяца хотя никакой разумной необходимости в такой спешке не было.

«Это абсолютно коррупционная схема – говорил эксперт по инфраструктуре Яков Гуревич 6 октября 2021 - Нужно освоить почти 500 миллионов рублей менее чем за два месяца (до 15 декабря). С такой интенсивностью в России не выполняется - и не выполнялся за последние 20 лет ни один дорожный проект. И сумма завышена и сроки абсолютно нереальные. Поэтому даже никто из «близких» областной власти коммерсантов не решился. Президентский контроль все же, слишком серьезные риски».

Но страх оказался неведом чиновникам, почуявшим запах быстрых денег. На повторный аукцион заявилась – и, конечно, победила любимая фирма челябинских властей «Уралдорстрой» коммерсанта Колозяна, к работе которой всегда была масса претензий, в том числе со стороны регионального ОНФ (Колозян был в последствии арестован и, по видимому, дал показания на Харченко).

«Не правда ли, логичная по-своему цепочка действий просматривается: сначала властями области генерируется странный по своей срочности и востребованности, но очень дорогой дорожный проект, на который у президента выпрашиваются деньги, потом формируются неисполнимые с точки зрения сроков условия его качественной реализации, затем проводится аукцион, на который по этим причинам не заявляется ни одна ответственная компания, а потом он проводится вновь и побеждает фирма с большими репутационными издержками, но согласная освоить 460 млн рублей менее чем за два месяца на дорожных работах в самых тяжелых погодных условиях» - писал я в своем ЖЖ 20 октября 2021 года.

Строили они ужасно – и это видели все (курировал стройку именно Харченко). А 8 декабря 2021 года на своей «прямой линии» губернатор Текслер предсказуемо заявил, что сроки завершения строительства «путинской дороги» Париж – Джабык переносятся «на следующий год», а его стоимость увеличивается до 480 миллионов рублей.

«Это очень похоже на стандартную коррупционную схему: сначала отсекают от выгодного госконтракта всех «посторонних» совершенно нереальными сроками и условиями его исполнения, а потом, «задним числом», эти сроки и условия меняют в интересах «своего» победителя (и накидывают еще полтора десятка миллионов «сверху» - видимо, на жирный «откат»).
«Сколько бюджетных денег украдут на «путинской» дороге? - задавались мы актуальным вопросом 9 декабря 2021 года – Расследование обещает быть столь резонансным, что некоторым генералам можно прямо сейчас сверлить дырочки в кителе под ордена и представлять себе новую жизнь в более комфортном месте, нежели Челябинск».

Однако должно было пройти три года и в Челябинск должны были приехать другие генералы, чтобы ответ на этот вопрос стал возможным.
Вдумайтесь: этих людей не раз публично предупредили, но они так и не смогли отказаться от соблазна превратить в источник обогащения хотя бы одну – «президентскую» (!) дорогу. Теперь она очень дорого им обойдется.

Ближайший сподвижник губернатора Текслера – первый замминистра дорожного хозяйства Челябинской области Харченко был доставлен в суд в наручниках: ему изберут меру пресечения (подробности и комментарии здесь и здесь). Как говорится, процесс пошел.

Как мы и прогнозировали, Тракторозаводский суд Челябинска отправил сегодня первого замминистра дорожного хозяйства Челябинской области Харченко на два месяца в СИЗО. Он обвиняется по ч. 3 ст. 285 УК РФ (злоупотребление должностными полномочиями, повлекшее тяжкие последствия), чиновнику "светит" до 10 лет лишения свободы.

Мы подробно рассказывали о сути этой скандальной истории и ее политических последствиях в более широком контексте трансфера власти в регионе.

В ноябре инфляция в Челябинской области ускорилась до 8,26% после 7,46% в октябре. «Ускорение инфляции в регионе преимущественно обусловлено сокращением предложения ряда товаров, переносом в цены возросших издержек производителей и поставщиков в условиях повышенного потребительского спроса, а также ослаблением рубля» - комментируют в ЦБ.

Это все (и даже немного больше) о причинах инфляции мы и без них знаем. Но что дальше? «Для снижения инфляции необходима более сдержанная динамика совокупного спроса. На инфляцию оказывает влияние и расширение предложения товаров и услуг. Но мы своей ставкой на это не можем повлиять, на это скорее может повлиять правительство» - говорит председатель ЦБ Набиуллина.
То есть она кивает на Мишустина, а тот не может "расширить предложение товаров и услуг" при нынешних процентных ставках.

Замкнутый круг. Значит, будем жить в 2025 году с растущей инфляцией, привычно умножая ее официальные значения на три: прогноз проще и точнее некуда.
Ведь стабильность – наше все.

МЕСТНАЯ СПЕЦИФИКА. Еще к вопросу об инфляции, известной в народе как быстрый и постоянный рост цен. Та лапша, которую вешает нам на уши ЦБ про рост издержек и повышенный спрос богатеющего населения, конечно, не полностью вранье, но скорее следствия, чем причины.

А среди главных причин инфляции – безудержный рост всевозможных тарифов (тепло, мусор, вода, электроэнергия, газ и проч.), который инициируют сами власти. При этом качество этих «золотых услуг» под бездарным и вороватым «управлением» местных чиновников становится все хуже (а они еще и жирно доплачивают партнерам-коммерсантам - мы подробно писали о скандальной ситуации с огромными "компенсациями" монополистам из бюджета Челябинской области).

Об этом почему-то не говорят в ЦБ и правительстве как о причине инфляции. А вот депутат Госдумы Гартунг говорит достаточно убедительно. Особенно про челябинскую «специфику» этого процесса, очень дурно пахнущую.

ЕЩЕ И ТУРКИ. К многочисленным бедам администрации губернатора Текслера неожиданно добавилась еще одна: правительство Челябинской области может надолго остаться без министра финансов.

Дело в том, что Андрей Пшеницын, занимавший эту должность с 2010 года, ушел на пост главы Контрольно-счетной палаты, а у считавшегося главным кандидатом на его замену первого зама Антона Прыгунова обнаружилась сестра, давно проживающая в Турции. По нынешним временам это серьезное препятствие для карьеры чиновника, претендующего на главную позицию в своем ведомстве.

Теперь придется выбирать между сотрудниками, не считавшимися ранее подходящими на роль главы Минфина, рискуя качеством управления достаточно специфической структурой, либо искать варяга "на стороне". Но кто из достойных специалистов, ценящих свои репутацию и перспективы, пойдет сейчас в разваливающуюся на глазах «команду Текслера»?

В общем, год дракона явно не задался для областной власти, а дом на Цвиллинга 27 стал чем-то вроде булгаковской «нехорошей квартиры» или «Вороньей слободки» из романа Ильфа и Петрова, которая просто не могла не сгореть. Все надежды теперь на змею, но до конца января еще нужно дожить.

Представляем последний в 2024 году обзор ситуации с вредными выбросами в Челябинске от аналитика Сергея Гордеева.

Главный вывод: существенных изменений к лучшему не произошло. По одним веществам максимумы выбросов слегка снизились, по другим - существенно выросли. Поставлен абсолютный рекорд по максимуму загрязнения сероводородом - 9,8 ПДК, что вплотную подходит к официальному значению высокого загрязнения атмосферы (10 ПДК). С другой стороны, на две единицы сократился максимум по оксиду углерода. Не отмечено превышение по взвешенным веществам (пыль). Зато имеет место рост превышений по фенолу.

Сегодня можно говорить не об улучшении ситуации с вредными выбросами в Челябинске, а о «некоторой негативной стабилизации, которая востребует обновление концепции развития городской среды и переход к более решительной, инициативной экологической политике, которая пока не просматривается» - заключает Гордеев.
Отнесем эту задачу на наступающий 2025 год, когда, конечно же, все у нас наладится.

Хорошая новость: високосный 2024-й заканчивается!
Интенсивно провожаем его и встречаем новую змеюку (хотя куда уж, кажется)) Астрологи обещают «год очищения» от всего старого, глупого и вредного. Пора бы. Скучать в любом случае не придется, так что следует прямо сейчас запастись энергией и оптимизмом 😃

Всех с Новым годом, всем добра и хороших каникул!

ЭТИМ ХВАТИТ. Из незамеченного за праздничными столами: премьер Мишустин порадовал губернатора Текслера рождественским подарком, выдав региону 1,73 млрд рублей «для сбалансированности бюджета». Это, конечно, слезы. Областные власти ждали намного больше: теперь придется забыть о «мегапроектах» и сопутствующих заработках.

Выделенная премьером сумма равна 4,7% дефицита бюджета Челябинской области на 2025 год (36,1 млрд рублей). Или 0,5% утвержденных доходов бюджета – тогда как сокращение поступлений от налога на прибыль может исчисляться десятком миллиардов и более.
Также напомним, что в обещанных Москвой федеральных трансферах в размере 27 млрд 100 млн рублей нет ни копейки на пресловутый «метротрам».

Все, как мы прогнозировали: бесплатных денег для творческого освоения больше не будет. К тому же у челябинских властей плохая репутация. «Президентскую» дорогу за 500 млн федеральных рублей они уже построили - этого достижения хватит лет на 10 по соответствующей статье УК. И это лишь самый громкий скандал.

Кажется, центру придется сначала с подобными практиками детально разобраться и лишь потом новые миллиарды выдавать. Скорее всего, уже другим людям.

В ОЖИДАНИИ ЧЕЛЯБИНСКОГО КОРРУПЦИОННОГО СТАНДАРТА. По сей день неизвестно, сколько именно бюджетных миллионов было потрачено на разработку и пиар пресловутого «челябинского экологического стандарта», который оказался (как и полагали изначально все грамотные люди) абсолютной фикцией и про который даже областные чиновники стараются больше не вспоминать. Теперь у них новая затея: решили осчастливить мир «челябинским транспортным стандартом» за скромные 46 млн рублей.

Все сделано в соответствии с высоким челябинским стандартом интенсивного освоения бюджетных средств. Сначала скандально известный Миндортранс (там первый замминистра уже сидит, а второй пока на свободе и бесит челябинцев нелепыми экспериментами, которые называет «транспортной реформой») объявил конкурс «на разработку регионального стандарта транспортного обслуживания населения», откровенно «заточенный» под вполне определенную фирму. А когда УФАС его отменил, чиновники провели новый, на котором победила ровно та же фирма. При этом пять участников конкурса предложили одинаковую сумму – 46 185 750,01 рублей.

Уместно напомнить, что в 2020 году работу с очень похожим содержанием («транспортная схема челябинской агломерации») делали за 39 миллионов в ЮУрГУ, а в 2018-м – питерская фирма «А+С Транспроект» за 30 миллионов (власти тогда даже официально утвердили этот опус в качестве «комплексной программы развития транспортной сети Челябинска»).

Все просто: в компьютерах областных чиновников содержится огромное количество уже оплаченного материала на эту тему, которому нужно лишь приделывать новые названия, слегка апгрейдить и получать новые деньги.
Судя по количеству оплаченных «научных работ» и реформаторских начинаний именно Челябинск, а не какой-нибудь Сингапур должен быть мировым лидером в этой сфере. Но жители с каждым годом все сильнее проклинают власти за отвратительную работу общественного транспорта и дурную организацию автомобильного движения в городе, страдая едва ли не ежедневно в 10-бальных пробках.

Сомнительные схемы, концепции и липовые «стандарты» стали для челябинских властей почти таким же «золотым дном», как дорожный ремонт. А потому пора не только снова звать прокуроров, но всерьез задуматься о проведении конкурса на разработку «челябинского коррупционного стандарта». Накопленный здесь опыт давно нуждается в научном анализе, обобщении и мировом признании.

АНКЕТА ВМЕСТО МИНИСТРА. Как мы и прогнозировали, губернатор Текслер не смог назначить министром финансов области наиболее подходящего по квалификации и опыту первого зама Прыгунова из-за проблем с анкетой. Не прошел и «второй первый зам» экс-министра Пшеницына Грязев.

Поэтому пришлось назначать «простого» зама Ивана Родионова (пока и.о. - еще нет согласования в Москве), который известен в профессиональных кругах в основном тем, что является внуком Александра Семыкина, возглавлявшего в 1972-1982 годах финансовый отдел облисполкома (позже он был преобразован в финуправление, а с 2004 года стал Министерством финансов).

Родионов хоть и провел всю свою сознательную жизнь в областном минфине, никогда не был там даже на вторых ролях, будучи далек от решения главных вопросов, связанных с формированием доходов и расходов областного бюджета: это именно тот случай, когда выбрали подходящую анкету, а не человека. Говорят, он даже собирался переходить в минэконом из-за отсутствия перспектив в минфине, но нежданно пригодился в родном ведомстве.

Почему это важно?
Минфин был и остается (как на федеральном, так и на региональном уровнях) особым, весьма закрытым ведомством, где авторитет и опыт первых лиц, их политические способности и личные связи играют ключевую роль. Если областной министр не может оперативно получить аудиенцию в важном московском кабинете или позвонить его хозяину, регион просто не получит федеральные деньги, которые всегда могут дать, а могут и не дать.
У Пшеницына, который стал министром еще при губернаторе Юревиче (а первым замом – четверть века назад) все это было. У Родионова ничего такого нет.

А федеральные деньги сейчас буквально решают все, ведь с собственными доходами в регионе большие проблемы. Если исполнение бюджета по расходам в 2024 году составило порядка 360 млрд. руб., то на текущий год расходы утверждены на 20 млрд меньше - и это без учёта инфляции! Крупные федеральные трансферы нужны как воздух, но пока ими даже не пахнет.

Политический факт состоит в том, что «команда Текслера» быстро деградирует в наиболее важных для жизни региона сферах управления: это обнуляет даже самые малые поводы для оптимизма на 2025 год.

РАСТУТ ТОЛЬКО ЦЕНЫ. Первыми «оцифровали» печальные итоги 2024 года железнодорожники: погрузка на ЮУЖД упала на 11%. Грузооборот дороги за январь-декабрь сократился на 10,9%.

Это значит, что бравые рапорты областных чиновников о «рублевом росте» экономики не стоят ломаного гроша: производство реальной продукции, которую предприятия отгружают потребителям, сокращалось в тоннах и штуках весь год - росли только цены (впрочем, индекс промпроизводства за январь-ноябрь даже в обесценивающихся рублях составил в регионе 99,7%).

Серьезное падение идет по всем ключевым для Южного Урала производствам: погрузка строительных материалов сократилась на 19,3%, кокса на 20,4%, черных металлов на 7,6%, нефти и нефтепродуктов на 7,4%, химикатов и соды на 1,2%.

Нет ни одной причины считать, что эта негативная динамика изменится к лучшему в 2025 году.