Новый принцип выдачи допусков на полеты за рубеж не повлияет на приоритеты авиакомпаний в ближайшее время - разрешения уже получены.
Решение Росавиации учитывать объемы внутренних перевозок при выдаче допусков за границу направлено на достижение цели по перевозке 100 млн пассажиров в этом году.
Странная политика. На международных направлениях сейчас дефицит провозных емкостей, поскольку лишь малая часть самолетов российских авиакомпаний может летать за рубеж. Тогда как на внутренних предложение превосходит спрос и авиаперевозчикам приходится устраивать распродажи и другие рекламные акции, чтобы привлечь пассажиров. Выгодно только "Аэрофлоту", который может активно летать по России, при этом заполняя собой и все доступные зарубежные ниши.
Тем не менее авиавласти пытаются стимулировать авиакомпании к перераспределению рейсов в пользу внутренних. В первую очередь это касается "Азимута" и Red Wings, летающих на SSJ-100. Они воспользовались своим преимуществом - их самолетам не угрожает арест за рубежом - и переориентировали полетные программы на международные направления. Казалось бы, и правильно сделали: на внутренних и без них конкуренции хватает.
В будущем - когда придется получать новые допуски - им придется учитывать поправку регламента и добавлять внутренние рейсы.
В Azur Air"ищут возможность увеличивать программу полетов" и при подаче заявлений на запрос новых допусков будут отталкиваться от действующего алгоритма. Интересно, что авиакомпания, летающая только на Boeing 757 и 767, тоже полностью перешла на заграничные рейсы. Все 14 самолетов, которые сейчас эксплуатирует Azur Air, летают в Турцию из Москвы и регионов. И ареста не боятся.
Новый принцип выдачи допусков на полеты за рубеж не повлияет на приоритеты авиакомпаний в ближайшее время - разрешения уже получены.
Решение Росавиации учитывать объемы внутренних перевозок при выдаче допусков за границу направлено на достижение цели по перевозке 100 млн пассажиров в этом году.
Странная политика. На международных направлениях сейчас дефицит провозных емкостей, поскольку лишь малая часть самолетов российских авиакомпаний может летать за рубеж. Тогда как на внутренних предложение превосходит спрос и авиаперевозчикам приходится устраивать распродажи и другие рекламные акции, чтобы привлечь пассажиров. Выгодно только "Аэрофлоту", который может активно летать по России, при этом заполняя собой и все доступные зарубежные ниши.
Тем не менее авиавласти пытаются стимулировать авиакомпании к перераспределению рейсов в пользу внутренних. В первую очередь это касается "Азимута" и Red Wings, летающих на SSJ-100. Они воспользовались своим преимуществом - их самолетам не угрожает арест за рубежом - и переориентировали полетные программы на международные направления. Казалось бы, и правильно сделали: на внутренних и без них конкуренции хватает.
В будущем - когда придется получать новые допуски - им придется учитывать поправку регламента и добавлять внутренние рейсы.
В Azur Air"ищут возможность увеличивать программу полетов" и при подаче заявлений на запрос новых допусков будут отталкиваться от действующего алгоритма. Интересно, что авиакомпания, летающая только на Boeing 757 и 767, тоже полностью перешла на заграничные рейсы. Все 14 самолетов, которые сейчас эксплуатирует Azur Air, летают в Турцию из Москвы и регионов. И ареста не боятся.
BY Пристегните ремни | авиация
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores.
from br
