Hyundai Rotem показала будущий подвижной состав для Танзании
Первый готовый четырехосный электровоз и кузова вагонов электропоездов демонстрировались в ходе визита экспертной группы государственного перевозчика Tanzania Railways Corporation (TRC) на завод корейского производителя в Чханвоне. Сообщается, что группа проинспектировала функционирование различных систем локомотива на соответствие условиям контракта и стандартам. Hyundai Rotem заявляет, что планирует приступить к испытаниям подвижного состава в конце года, поставка ожидается в следующем году.
В июле 2021 года TRC заказала у компании 10 восьмивагонных электропоездов и 17 электровозов общей стоимостью $296,9 млн. Подвижной состав предназначается для строящейся линии протяженностью 541 км между Дар-эс-Саламом и столицей страны Додома. Тяговые приводы, электродвигатели, коробки передач и колесные пары для локомотивов изготавливает Skoda Group на своем заводе в чешском Пльзене.
Hyundai Rotem показала будущий подвижной состав для Танзании
Первый готовый четырехосный электровоз и кузова вагонов электропоездов демонстрировались в ходе визита экспертной группы государственного перевозчика Tanzania Railways Corporation (TRC) на завод корейского производителя в Чханвоне. Сообщается, что группа проинспектировала функционирование различных систем локомотива на соответствие условиям контракта и стандартам. Hyundai Rotem заявляет, что планирует приступить к испытаниям подвижного состава в конце года, поставка ожидается в следующем году.
В июле 2021 года TRC заказала у компании 10 восьмивагонных электропоездов и 17 электровозов общей стоимостью $296,9 млн. Подвижной состав предназначается для строящейся линии протяженностью 541 км между Дар-эс-Саламом и столицей страны Додома. Тяговые приводы, электродвигатели, коробки передач и колесные пары для локомотивов изготавливает Skoda Group на своем заводе в чешском Пльзене.
"He has kind of an old-school cyber-libertarian world view where technology is there to set you free," Maréchal said. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. False news often spreads via public groups, or chats, with potentially fatal effects. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations.
from br
