Справочно:Коллегия ЕЭК утвердила перечни продукции в ж/д отрасли и на метрополитене, подпадающие под действие технических регламентов ЕАЭС
Перечни предназначены для осуществления таможенными органами контроля за соблюдением мер техрегулирования при ввозе продукции на территорию ЕАЭС. В ОПЖТ отмечают, что перечни утверждены впервые.
Перечни включают:
1️⃣ По техрегламенту «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) – 109 наименований продукции. Ссылка
2️⃣ По техрегламенту «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011) – 119 наименований. Ссылка
3️⃣ По техрегламенту «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011) – 59 наименований. Ссылка
4️⃣ По техрегламенту «О безопасности подвижного состава метрополитена» (ТР ЕАЭС 052/2021) – 35 наименований. Ссылка
Ранее ROLLINGSTOCK сообщали, что сейчас ведется работа по актуализации железнодорожных техрегламентов. В свою очередь техрегламент по подвижному составу для метро был принят в конце 2021 года и должен вступить в силу в начале 2025-го, в прошлом году была утверждена программа по разработке соответствующих стандартов. По сегменту трамваев на данный момент нет действующего техрегламента ЕАЭС: в то же время его проект давно подготовлен и ждет решения Совета ЕЭК.
Справочно:Коллегия ЕЭК утвердила перечни продукции в ж/д отрасли и на метрополитене, подпадающие под действие технических регламентов ЕАЭС
Перечни предназначены для осуществления таможенными органами контроля за соблюдением мер техрегулирования при ввозе продукции на территорию ЕАЭС. В ОПЖТ отмечают, что перечни утверждены впервые.
Перечни включают:
1️⃣ По техрегламенту «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) – 109 наименований продукции. Ссылка
2️⃣ По техрегламенту «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011) – 119 наименований. Ссылка
3️⃣ По техрегламенту «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011) – 59 наименований. Ссылка
4️⃣ По техрегламенту «О безопасности подвижного состава метрополитена» (ТР ЕАЭС 052/2021) – 35 наименований. Ссылка
Ранее ROLLINGSTOCK сообщали, что сейчас ведется работа по актуализации железнодорожных техрегламентов. В свою очередь техрегламент по подвижному составу для метро был принят в конце 2021 года и должен вступить в силу в начале 2025-го, в прошлом году была утверждена программа по разработке соответствующих стандартов. По сегменту трамваев на данный момент нет действующего техрегламента ЕАЭС: в то же время его проект давно подготовлен и ждет решения Совета ЕЭК.
Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe. But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. Perpetrators of such fraud use various marketing techniques to attract subscribers on their social media channels.
from br
