«Трансмашхолдинг» (ТМХ) впервые показал редукторы от ДМЗ для поездов «Иволга»
Освоение производства редукторов на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в ТМХ) идет с 2022 года. Проект является частью программы импортозамещения, по которой ДМЗ был одобрен льготный займ в 1,45 млрд руб. из Фонда развития промышленности.
В рамках освоения выпуска редукторов приобретается 11 единиц производственного оборудования. «Проектирование и подготовка производственной площадки продолжались около 18 месяцев. Первая партия изделий была собрана в мае этого года», – отмечают в ТМХ.
ДМЗ планирует ежегодно выпускать до 600 редукторов для электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга». Они будут применены в тяговом приводе. Ранее «ТМХ-Электротех» поставил в серийное производство асинхронные тяговые электродвигатели ДТА-380.
Другой игрок рынка – завод «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара) – представлял свой редуктор в 2023 году. Он применяется в электропоездах платформы ЭС104 «Финист».
Фото: @tmh_global
@rollingstock
Освоение производства редукторов на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в ТМХ) идет с 2022 года. Проект является частью программы импортозамещения, по которой ДМЗ был одобрен льготный займ в 1,45 млрд руб. из Фонда развития промышленности.
В рамках освоения выпуска редукторов приобретается 11 единиц производственного оборудования. «Проектирование и подготовка производственной площадки продолжались около 18 месяцев. Первая партия изделий была собрана в мае этого года», – отмечают в ТМХ.
ДМЗ планирует ежегодно выпускать до 600 редукторов для электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга». Они будут применены в тяговом приводе. Ранее «ТМХ-Электротех» поставил в серийное производство асинхронные тяговые электродвигатели ДТА-380.
Другой игрок рынка – завод «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара) – представлял свой редуктор в 2023 году. Он применяется в электропоездах платформы ЭС104 «Финист».
Фото: @tmh_global
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/7456
Create:
Last Update:
Last Update:
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) впервые показал редукторы от ДМЗ для поездов «Иволга»
Освоение производства редукторов на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в ТМХ) идет с 2022 года. Проект является частью программы импортозамещения, по которой ДМЗ был одобрен льготный займ в 1,45 млрд руб. из Фонда развития промышленности.
В рамках освоения выпуска редукторов приобретается 11 единиц производственного оборудования. «Проектирование и подготовка производственной площадки продолжались около 18 месяцев. Первая партия изделий была собрана в мае этого года», – отмечают в ТМХ.
ДМЗ планирует ежегодно выпускать до 600 редукторов для электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга». Они будут применены в тяговом приводе. Ранее «ТМХ-Электротех» поставил в серийное производство асинхронные тяговые электродвигатели ДТА-380.
Другой игрок рынка – завод «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара) – представлял свой редуктор в 2023 году. Он применяется в электропоездах платформы ЭС104 «Финист».
Фото: @tmh_global
@rollingstock
Освоение производства редукторов на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в ТМХ) идет с 2022 года. Проект является частью программы импортозамещения, по которой ДМЗ был одобрен льготный займ в 1,45 млрд руб. из Фонда развития промышленности.
В рамках освоения выпуска редукторов приобретается 11 единиц производственного оборудования. «Проектирование и подготовка производственной площадки продолжались около 18 месяцев. Первая партия изделий была собрана в мае этого года», – отмечают в ТМХ.
ДМЗ планирует ежегодно выпускать до 600 редукторов для электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга». Они будут применены в тяговом приводе. Ранее «ТМХ-Электротех» поставил в серийное производство асинхронные тяговые электродвигатели ДТА-380.
Другой игрок рынка – завод «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара) – представлял свой редуктор в 2023 году. Он применяется в электропоездах платформы ЭС104 «Финист».
Фото: @tmh_global
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/7456