Сервисныйцентр Stadler Rail в Азербайджане планируется открыть в 2026 году
О таком плане по завершению строительства и вводу в эксплуатацию на прошлой неделе сообщил Ровшан Рустамов, председатель национального перевозчика ADY. Контракт с швейцарским производителем на оказание услуг по ремонту, техобслуживанию и консалтингу ADY заключила в 2023 году.
Сейчас Stadler выполняет в Азербайджане контракт 2019 года на поставку 4 дизель-поездов и 6 электропоездов. Первые машины пошли в эксплуатацию этим летом. Ранее Stadler также получила от ADY заказы на пассажирские вагоны локомотивной тяги с технологией смены колеи и двухэтажные электропоезда KISS. Предполагается, что создаваемый в Баку сервисный центр будет обслуживать все типы подвижного состава Stadler, а их техническая готовность будет обеспечиваться на уровне свыше 95%.
При этом в ADY заявляют, что мощностей сервисного центра хватит и для ремонта подвижного состава Stadler из соседних стран. Так, небольшие партии поездов Stadler ранее поставляла в Грузию, Россию и Беларусь. Дополнительно, у производителя действует большой заказ на пассажирские вагоны в Казахстане, он включает обслуживание в течение 20 лет.
Сервисныйцентр Stadler Rail в Азербайджане планируется открыть в 2026 году
О таком плане по завершению строительства и вводу в эксплуатацию на прошлой неделе сообщил Ровшан Рустамов, председатель национального перевозчика ADY. Контракт с швейцарским производителем на оказание услуг по ремонту, техобслуживанию и консалтингу ADY заключила в 2023 году.
Сейчас Stadler выполняет в Азербайджане контракт 2019 года на поставку 4 дизель-поездов и 6 электропоездов. Первые машины пошли в эксплуатацию этим летом. Ранее Stadler также получила от ADY заказы на пассажирские вагоны локомотивной тяги с технологией смены колеи и двухэтажные электропоезда KISS. Предполагается, что создаваемый в Баку сервисный центр будет обслуживать все типы подвижного состава Stadler, а их техническая готовность будет обеспечиваться на уровне свыше 95%.
При этом в ADY заявляют, что мощностей сервисного центра хватит и для ремонта подвижного состава Stadler из соседних стран. Так, небольшие партии поездов Stadler ранее поставляла в Грузию, Россию и Беларусь. Дополнительно, у производителя действует большой заказ на пассажирские вагоны в Казахстане, он включает обслуживание в течение 20 лет.
At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. Also in the latest update is the ability for users to create a unique @username from the Settings page, providing others with an easy way to contact them via Search or their t.me/username link without sharing their phone number. Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts.
from br
