Hubner получила первый заказ на защитную систему для автосцепок FrontAdd
Немецкая компания поставит 34 комплекта FrontAdd для 17 поездов дальнего следования FLIRT Nordic Express, заказанных у Stadler норвежским перевозчиком Norske tog. Первые составы должны поступить в эксплуатацию в конце 2026 года.
Ключевой элемент системы FrontAdd – гофрированный сильфон, который устанавливается на переднюю сцепку. По данным Hubner, это защищает от внешнего воздействия компоненты поезда, в том числе кабели и двигатель. Также за счет улучшения аэродинамики примерно расход электроэнергии сокращается приблизительно на 2%. Вместе с тем создается звукоизоляционный эффект, который снижает уровень шума в кабине машиниста.
Контракт на поставку 17 восьмивагонных поездов FLIRT Nordic Express с опционом еще на 83 состава был заключен в 2023 году. Поезда должны развивать максимальную скорость 200 км/ч и вмещать 542 пассажира.
Изображения: Hubner, Norske tog
@rollingstock
Немецкая компания поставит 34 комплекта FrontAdd для 17 поездов дальнего следования FLIRT Nordic Express, заказанных у Stadler норвежским перевозчиком Norske tog. Первые составы должны поступить в эксплуатацию в конце 2026 года.
Ключевой элемент системы FrontAdd – гофрированный сильфон, который устанавливается на переднюю сцепку. По данным Hubner, это защищает от внешнего воздействия компоненты поезда, в том числе кабели и двигатель. Также за счет улучшения аэродинамики примерно расход электроэнергии сокращается приблизительно на 2%. Вместе с тем создается звукоизоляционный эффект, который снижает уровень шума в кабине машиниста.
Контракт на поставку 17 восьмивагонных поездов FLIRT Nordic Express с опционом еще на 83 состава был заключен в 2023 году. Поезда должны развивать максимальную скорость 200 км/ч и вмещать 542 пассажира.
Изображения: Hubner, Norske tog
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/9299
Create:
Last Update:
Last Update:
Hubner получила первый заказ на защитную систему для автосцепок FrontAdd
Немецкая компания поставит 34 комплекта FrontAdd для 17 поездов дальнего следования FLIRT Nordic Express, заказанных у Stadler норвежским перевозчиком Norske tog. Первые составы должны поступить в эксплуатацию в конце 2026 года.
Ключевой элемент системы FrontAdd – гофрированный сильфон, который устанавливается на переднюю сцепку. По данным Hubner, это защищает от внешнего воздействия компоненты поезда, в том числе кабели и двигатель. Также за счет улучшения аэродинамики примерно расход электроэнергии сокращается приблизительно на 2%. Вместе с тем создается звукоизоляционный эффект, который снижает уровень шума в кабине машиниста.
Контракт на поставку 17 восьмивагонных поездов FLIRT Nordic Express с опционом еще на 83 состава был заключен в 2023 году. Поезда должны развивать максимальную скорость 200 км/ч и вмещать 542 пассажира.
Изображения: Hubner, Norske tog
@rollingstock
Немецкая компания поставит 34 комплекта FrontAdd для 17 поездов дальнего следования FLIRT Nordic Express, заказанных у Stadler норвежским перевозчиком Norske tog. Первые составы должны поступить в эксплуатацию в конце 2026 года.
Ключевой элемент системы FrontAdd – гофрированный сильфон, который устанавливается на переднюю сцепку. По данным Hubner, это защищает от внешнего воздействия компоненты поезда, в том числе кабели и двигатель. Также за счет улучшения аэродинамики примерно расход электроэнергии сокращается приблизительно на 2%. Вместе с тем создается звукоизоляционный эффект, который снижает уровень шума в кабине машиниста.
Контракт на поставку 17 восьмивагонных поездов FLIRT Nordic Express с опционом еще на 83 состава был заключен в 2023 году. Поезда должны развивать максимальную скорость 200 км/ч и вмещать 542 пассажира.
Изображения: Hubner, Norske tog
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/9299