ROLLINGSTOCK

Статус по созданию линейки асинхронных тяговых двигателей для подвижного состава «Уральских локомотивов»

Материал о текущей работе челябинского завода «Русские электрические двигатели» был опубликован в январском выпуске корпоративного журнала «Транснефти». ROLLINGSTOCK приводят его в полном объеме.

«Транснефть» и Группа Синара подписали соглашение о сотрудничестве в 2019 году для реализации проекта по разработке и производству асинхронных тяговых электродвигателей мощностью до 1400 кВт. В течение двух лет завод «Русские электрические двигатели» (РЭД, входит в «Транснефть») освоил производство асинхронных тяговых двигателей для грузового железнодорожного транспорта – АТД1000 для электровозов «Малахит», ТАД430 для тепловозов.

Сейчас предприятие готовится к серийному выпуску электродвигателя ТАД330 для пассажирских электропоездов «Ласточка» и «Финист», раньше двигатели для них поставлялись немецким концерном Siemens. Новую разработку РЭД отличает высокая энергоэффективность, коэффициент полезного действия двигателя превышает 94,8%. Кроме того, челябинское изделие занимает меньше места по габаритам и легче (780 кг). С его помощью электропоезд может развивать скорость до 160 км/ч. Двигатели ТАД330 (на рендере) будут поставляться в «Уральские локомотивы».

Для пассажирского железнодорожного транспорта челябинский завод «Транснефти» разрабатывает еще один асинхронный высокооборотный электродвигатель ТАД650 мощностью 650 кВт, который позволит развить скорость до 360 км/ч. Небольшие габариты и вес (всего 750 кг) обеспечивается за счет алюминиевых корпусных деталей. Сейчас подготовлена 3D‑модель силового агрегата, проведены предварительные расчеты нагрузок. Изготовлен опытный образец, ведутся испытания. Первый такой двигатель планируется установить на высокоскоростной поезд, который пойдет по магистрали Москва – Санкт‑Петербург.

Чтобы проводить проверку двигателей для пассажирских поездов, на челябинском заводе оснащается испытательный центр.

Рендер: Транснефть

@rollingstock

www.group-telegram.com/br/rollingstock.com/9492

2.4K viewsedited  Feb 6 at 11:09

Статус по созданию линейки асинхронных тяговых двигателей для подвижного состава «Уральских локомотивов»

Материал о текущей работе челябинского завода «Русские электрические двигатели» был опубликован в январском выпуске корпоративного журнала «Транснефти». ROLLINGSTOCK приводят его в полном объеме.

«Транснефть» и Группа Синара подписали соглашение о сотрудничестве в 2019 году для реализации проекта по разработке и производству асинхронных тяговых электродвигателей мощностью до 1400 кВт. В течение двух лет завод «Русские электрические двигатели» (РЭД, входит в «Транснефть») освоил производство асинхронных тяговых двигателей для грузового железнодорожного транспорта – АТД1000 для электровозов «Малахит», ТАД430 для тепловозов.

Сейчас предприятие готовится к серийному выпуску электродвигателя ТАД330 для пассажирских электропоездов «Ласточка» и «Финист», раньше двигатели для них поставлялись немецким концерном Siemens. Новую разработку РЭД отличает высокая энергоэффективность, коэффициент полезного действия двигателя превышает 94,8%. Кроме того, челябинское изделие занимает меньше места по габаритам и легче (780 кг). С его помощью электропоезд может развивать скорость до 160 км/ч. Двигатели ТАД330 (на рендере) будут поставляться в «Уральские локомотивы».

Для пассажирского железнодорожного транспорта челябинский завод «Транснефти» разрабатывает еще один асинхронный высокооборотный электродвигатель ТАД650 мощностью 650 кВт, который позволит развить скорость до 360 км/ч. Небольшие габариты и вес (всего 750 кг) обеспечивается за счет алюминиевых корпусных деталей. Сейчас подготовлена 3D‑модель силового агрегата, проведены предварительные расчеты нагрузок. Изготовлен опытный образец, ведутся испытания. Первый такой двигатель планируется установить на высокоскоростной поезд, который пойдет по магистрали Москва – Санкт‑Петербург.

Чтобы проводить проверку двигателей для пассажирских поездов, на челябинском заводе оснащается испытательный центр.

Рендер: Транснефть

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK