САРАТОВСКИЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ ПЛАНИРУЮТ ОТДАТЬ В КОНЦЕССИЮ
Начало вырисовываться будущее саратовского общественного транспорта. Кажется, всё идёт к тому, что на рынке появится монополист.
О том, что транспортную отрасль ждут серьёзные перемены, стало понятно тогда, когда на неё выделили серьёзное федеральное финансирование. Сначала руководство области начало продвигать идею строительства скоростного трамвая, затем был фактически заменён троллейбусный парк. Следующим шагом стала передача полномочий по распределению маршрутов с городского уровня на региональный.
Вчера под транспортную реформу реформу начали закладывать правовые основания. В областной думе на уровне комитетов обсуждают изменения в законодательство, которые позволят отдавать государственные транспортные предприятия в концессию. Видимо, неспроста.
Вчера же стало известно, что в городе создано ООО «Саратовгорэлектротранс». Что-то подсказывает нам, что это предприятие, учреждённое частным лицом, и будет иметь самое прямое отношение к наследству пока ещё муниципального «Саратовгорэлектротранса». Да и работников МУПП «Саратовгорэлектротранс» уже предупредили о том, что им придётся перезаключить трудовые договоры с другим предприятием. Между тем у ООО в уставных видах деятельности значатся и автобусные перевозки, так что новое предприятие при поддержке областной власти может претендовать на весь рынок общественного транспорта в Саратове.
Кажется, история совершила круг. Рельсовый транспорт в Саратове начинался с концессии – именно так в конце XIX века здесь построили сначала конку, а в начале XX века – трамвайное хозяйство. Главное – чтобы концессией это всё не закончилось.
САРАТОВСКИЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ ПЛАНИРУЮТ ОТДАТЬ В КОНЦЕССИЮ
Начало вырисовываться будущее саратовского общественного транспорта. Кажется, всё идёт к тому, что на рынке появится монополист.
О том, что транспортную отрасль ждут серьёзные перемены, стало понятно тогда, когда на неё выделили серьёзное федеральное финансирование. Сначала руководство области начало продвигать идею строительства скоростного трамвая, затем был фактически заменён троллейбусный парк. Следующим шагом стала передача полномочий по распределению маршрутов с городского уровня на региональный.
Вчера под транспортную реформу реформу начали закладывать правовые основания. В областной думе на уровне комитетов обсуждают изменения в законодательство, которые позволят отдавать государственные транспортные предприятия в концессию. Видимо, неспроста.
Вчера же стало известно, что в городе создано ООО «Саратовгорэлектротранс». Что-то подсказывает нам, что это предприятие, учреждённое частным лицом, и будет иметь самое прямое отношение к наследству пока ещё муниципального «Саратовгорэлектротранса». Да и работников МУПП «Саратовгорэлектротранс» уже предупредили о том, что им придётся перезаключить трудовые договоры с другим предприятием. Между тем у ООО в уставных видах деятельности значатся и автобусные перевозки, так что новое предприятие при поддержке областной власти может претендовать на весь рынок общественного транспорта в Саратове.
Кажется, история совершила круг. Рельсовый транспорт в Саратове начинался с концессии – именно так в конце XIX века здесь построили сначала конку, а в начале XX века – трамвайное хозяйство. Главное – чтобы концессией это всё не закончилось.
BY Саратовщина
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
To that end, when files are actively downloading, a new icon now appears in the Search bar that users can tap to view and manage downloads, pause and resume all downloads or just individual items, and select one to increase its priority or view it in a chat. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise.
from br
