Сергей Лисовский. Новости

🚕Принял участие в Международной конференции Taxi-2024

Считаю, что среди актуальных проблем российского рынка такси остается монополизация услуг. Этот процесс неизбежно приведет к увеличению цен на услуги такси и снижению безопасности поездок.

Мы уже видим, что в Москве у нас остался практически один агрегатор, он хорошо работает. Но монополия - это структура, которая разрушает экономику, разрушает страну.

Кроме того, принятый 580-ФЗ необходимо доработать, ввести раздельное правовое регулирование двух экономически различных моделей такси, действующих на рынке, — таксопарков и самозанятых перевозчиков с личными автомобилями, а также рассмотреть законодательное регулирование для таксопарков и для самозанятых водителей на личном транспорте для поездок через приложения.

При доработке закона необходимо учесть территориальное деление страны на крупные агломерации, где применима и оправдана модель таксопарков и небольшие города и села, где транспортная связь обеспечивается частными самозанятыми перевозчиками на личных автомобилях.

Седует обратить внимание и на обеспечение безопасности поездок и вопросы легализации самозанятых перевозчиков, чтобы не допустить их уход от агрегаторов в так называемую «серую» зону, иначе это приведёт к кратному росту стоимости перевозок, что сделает недоступным пользование услугами такси для подавляющего числа жителей страны.

www.group-telegram.com/br/sflisovsky.com/525

301 viewsOct 4 at 14:07

🚕Принял участие в Международной конференции Taxi-2024

Считаю, что среди актуальных проблем российского рынка такси остается монополизация услуг. Этот процесс неизбежно приведет к увеличению цен на услуги такси и снижению безопасности поездок.

Мы уже видим, что в Москве у нас остался практически один агрегатор, он хорошо работает. Но монополия - это структура, которая разрушает экономику, разрушает страну.

Кроме того, принятый 580-ФЗ необходимо доработать, ввести раздельное правовое регулирование двух экономически различных моделей такси, действующих на рынке, — таксопарков и самозанятых перевозчиков с личными автомобилями, а также рассмотреть законодательное регулирование для таксопарков и для самозанятых водителей на личном транспорте для поездок через приложения.

При доработке закона необходимо учесть территориальное деление страны на крупные агломерации, где применима и оправдана модель таксопарков и небольшие города и села, где транспортная связь обеспечивается частными самозанятыми перевозчиками на личных автомобилях.

Седует обратить внимание и на обеспечение безопасности поездок и вопросы легализации самозанятых перевозчиков, чтобы не допустить их уход от агрегаторов в так называемую «серую» зону, иначе это приведёт к кратному росту стоимости перевозок, что сделает недоступным пользование услугами такси для подавляющего числа жителей страны.

BY Сергей Лисовский. Новости