Минтранс Башкирии потратит больше 2 миллиардов на автобусы
Сейчас министерство ищет поставщиков услуг лизинга на покупку 100 городских машин большого и 120 среднего класса. Напомним, что весной этого года возник скандал при проверки транспортного парка «Башавтотранса».
Первый контракт подразумевает закупку автобусов среднего класса, годом выпуска не ранее 2021 года. Данные автобусы будут оснащены количеством посадочных мест до 16 штук, общая их вместимость составит не менее 54 пассажиров.
Второй госконтракт подразумевает приобретение более габаритных автобусов – с не менее 28 посадочными местами и общей вместимостью до 82 пассажиров. По данному тендеру намерены приобрести 100 низкопольных транспортных средств.
Средства на оба заказа будут выделены из регионального бюджета.
Закупаемые автобусы должны быть новыми, без эксплуатационного пробега и производственных дефектов, сертифицированными и допущенными к использованию на территории России.
Кроме того, оба типа машин должны отвечать все современным требованиям: экологический стандарт Евро-5 или выше, USB-розетки для мобильных устройств в салоне и так далее.
Посмотрим, как далеко уедет транспортная реформа в этот раз.
Минтранс Башкирии потратит больше 2 миллиардов на автобусы
Сейчас министерство ищет поставщиков услуг лизинга на покупку 100 городских машин большого и 120 среднего класса. Напомним, что весной этого года возник скандал при проверки транспортного парка «Башавтотранса».
Первый контракт подразумевает закупку автобусов среднего класса, годом выпуска не ранее 2021 года. Данные автобусы будут оснащены количеством посадочных мест до 16 штук, общая их вместимость составит не менее 54 пассажиров.
Второй госконтракт подразумевает приобретение более габаритных автобусов – с не менее 28 посадочными местами и общей вместимостью до 82 пассажиров. По данному тендеру намерены приобрести 100 низкопольных транспортных средств.
Средства на оба заказа будут выделены из регионального бюджета.
Закупаемые автобусы должны быть новыми, без эксплуатационного пробега и производственных дефектов, сертифицированными и допущенными к использованию на территории России.
Кроме того, оба типа машин должны отвечать все современным требованиям: экологический стандарт Евро-5 или выше, USB-розетки для мобильных устройств в салоне и так далее.
Посмотрим, как далеко уедет транспортная реформа в этот раз.
The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin. Two days after Russia invaded Ukraine, an account on the Telegram messaging platform posing as President Volodymyr Zelenskiy urged his armed forces to surrender. However, the perpetrators of such frauds are now adopting new methods and technologies to defraud the investors. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones.
from br
