Новые пассажирские электрички «Финист» вернулись из Перми на завод-изготовитель. Сейчас они проходят гарантийный ремонт из-за выявленных недостатков.
«Электропоезда прошли обкаточные поездки в Пермском крае. Выявились некоторые недоработки, которые нужно устранить. Как только все технические моменты с надежностью и безаварийной эксплуатацией будут решены, поезда будут выданы на линию. Пока о сроках говорить преждевременно», – приводит 59.RU слова руководителя Пермской пригородной компании Сергея Канцура.
По данным источника 59.RU, неисправности ранее были выявлены и у первых «Финистов», которые сейчас перевозят пассажиров в Свердловской области. По словам собеседника из отрасли, у всех составов возникли проблемы с заклиниванием тяговых двигателей. После гарантийного ремонта замечания к ним остались, однако поезда выпустили на линию, и они стали ломаться.
Поезда ЭС104 «Финист» – импортозамещенный аналог «Ласточки» – начали выпускать в конце прошлого года. Однако из-за многочисленных поломок в январе 2024 года в Екатеринбурге эксплуатировались всего два поезда из 13.
Новые пассажирские электрички «Финист» вернулись из Перми на завод-изготовитель. Сейчас они проходят гарантийный ремонт из-за выявленных недостатков.
«Электропоезда прошли обкаточные поездки в Пермском крае. Выявились некоторые недоработки, которые нужно устранить. Как только все технические моменты с надежностью и безаварийной эксплуатацией будут решены, поезда будут выданы на линию. Пока о сроках говорить преждевременно», – приводит 59.RU слова руководителя Пермской пригородной компании Сергея Канцура.
По данным источника 59.RU, неисправности ранее были выявлены и у первых «Финистов», которые сейчас перевозят пассажиров в Свердловской области. По словам собеседника из отрасли, у всех составов возникли проблемы с заклиниванием тяговых двигателей. После гарантийного ремонта замечания к ним остались, однако поезда выпустили на линию, и они стали ломаться.
Поезда ЭС104 «Финист» – импортозамещенный аналог «Ласточки» – начали выпускать в конце прошлого года. Однако из-за многочисленных поломок в январе 2024 года в Екатеринбурге эксплуатировались всего два поезда из 13.
Perpetrators of such fraud use various marketing techniques to attract subscribers on their social media channels. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin. The perpetrators use various names to carry out the investment scams. They may also impersonate or clone licensed capital market intermediaries by using the names, logos, credentials, websites and other details of the legitimate entities to promote the illegal schemes.
from br
