Углевоз, выезжающий со второстепенной дороги на главную, едва не снёс два легковых автомобиля, которые двигались со стороны Углегорска в Краснополье и в противоположную сторону.
Об этом рассказал наш #соавтор. Если бы не его реакция (он буквально ударил по тормозам), исход для него мог быть трагичным.
На видео видно, что встречная легковушка тоже попала в опасное положение.
Этот случай — не единственный, говорит наш соавтор. Такие инциденты уже происходили на его глазах. Сценарий один и тот же: гружёные под завязку углевозы вылетают с территории Солнцевского угольного разреза (второстепенная дорога) на главную дорогу, не считаясь с Правилами дорожного движения.
❗️Жители Углегорского района постоянно подвергаются опасности, поскольку отдельной — технологической — дороги для углевозов не существует.
‼️ Для круглосуточной доставки угля от Солнцевского разреза в порт Шахтёрск (активы Восточной горнорудной компании) многотонные большегрузы давно используют единственную асфальтированную дорогу. Ездить по ней опасно не только из-за постоянного присутствия углевозов, но и из-за опасности самой дороги, разбитой, очевидно, всё теми же углевозами.
Углевоз, выезжающий со второстепенной дороги на главную, едва не снёс два легковых автомобиля, которые двигались со стороны Углегорска в Краснополье и в противоположную сторону.
Об этом рассказал наш #соавтор. Если бы не его реакция (он буквально ударил по тормозам), исход для него мог быть трагичным.
На видео видно, что встречная легковушка тоже попала в опасное положение.
Этот случай — не единственный, говорит наш соавтор. Такие инциденты уже происходили на его глазах. Сценарий один и тот же: гружёные под завязку углевозы вылетают с территории Солнцевского угольного разреза (второстепенная дорога) на главную дорогу, не считаясь с Правилами дорожного движения.
❗️Жители Углегорского района постоянно подвергаются опасности, поскольку отдельной — технологической — дороги для углевозов не существует.
‼️ Для круглосуточной доставки угля от Солнцевского разреза в порт Шахтёрск (активы Восточной горнорудной компании) многотонные большегрузы давно используют единственную асфальтированную дорогу. Ездить по ней опасно не только из-за постоянного присутствия углевозов, но и из-за опасности самой дороги, разбитой, очевидно, всё теми же углевозами.
Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. As such, the SC would like to remind investors to always exercise caution when evaluating investment opportunities, especially those promising unrealistically high returns with little or no risk. Investors should also never deposit money into someone’s personal bank account if instructed. There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine.
from br
