⚡️ Провели опытную эксплуатацию креплений для фиксации контейнеров в полувагоне

✅ В 2023 году ВНИИЖТ провел исследования, направленные на оптимизацию процессов, связанных с перевозкой контейнеров по сети железных дорог РЖД. По результатам исследований руководство института приняло решение разработать принципиально новые подходы крепления контейнеров в полувагонах, чтобы сократить операционные издержки, связанные с данным бизнес-процессом. Название разработки: Специализированное приспособление закрепления контейнера (СПЗК).

📌 Во время проведения предварительных испытаний СПЗК позволил оптимизировать грузовые операции с экономией ресурсов и суммарным увеличением скорости подготовки состава в сравнении с уже существующей технологией закрепления контейнеров в полувагоне.

🔧 Кроме того, ВНИИЖТ совместно с РЖД Бизнес Актив весной 2025 года осуществили опытную перевозку контейнера в полувагоне с применением новой технологии крепления по маршруту г. Артем – г. Томск. На протяжении всего маршрута контролировалось состояние целостности элементов контейнера, вагона и многооборотного средства крепления.

📎 Время на погрузку одного 40-футового контейнера с применением СПЗК составило 5 минут. Это в 2 раза быстрее в сравнении с применяемой технологией закрепления с применением деревянной оснастки. Положительно проявила себя и работа демпферных элементов конструкции в комплексе с устройствами компенсации продольных смещений при формировании состава на сортировочных станциях и при перевозке по маршруту. Также отмечена высокая эффективность СПЗК в реальных условиях эксплуатации, в том числе с учетом климатических воздействий на пути следования.

👍 Преимущество СПЗК — массогабаритные характеристики и универсальность для большинства моделей полувагонов. Использование приспособления не требует проведения работ по модернизации существующего парка вагонов. В перспективе Специализированное приспособление закрепления контейнера можно использовать для перевозок 20-футовых контейнеров.
#ВНИИЖТ_испытания

@vniizht_rzd

🚅 Железнодорожный словарь

🔍 В преддверии праздника, Дня России, когда мы отмечаем величие и единство нашей страны, особенно символично отправиться в путешествие на первом фирменном поезде «Россия». Он курсирует по самому протяженному в мире регулярному пассажирскому маршруту Владивосток — Москва, проносится по Транссибирской магистрали через десятки городов и более сотни станций, преодолевая расстояние в 9288 км.

✅ Состав впервые отправился в путь с перрона Ярославского вокзала 30 сентября 1966 года и сразу приобрел популярность у пассажиров. Поезд имел нарядный и сразу бросающийся в глаза вид: окрашенный в яркие цвета, с надписями «Россия» и «Москва — Владивосток», выполненными накладными эмалированными буквами белого цвета. Внешняя окраска вагонов поезда периодически менялась. В СССР она была вишневой с большими металлическими буквами, потом красной, малиновой, зеленой. Вагоны фирменного поезда легко узнать — они окрашены в цвет Российского флага с трафаретом двуглавого орла. В сентябре 2016 года два состава получили тематическое оформление в рамках акции по защите амурских тигров и дальневосточных леопардов — на них изображены эти исчезающие виды.

📎 «Россия» начинает свой путь с Ярославского вокзала Москвы и завершает на вокзале Владивостока. В дороге можно наглядно изучить географию нашей Родины. Поезд проходит через 11 областей, 5 краев, одну автономную область и одну республику, пересекает 16 крупных рек от Волги до Амура и Уссури. Поезд следует круглогодично через один день:
🔘из Москвы под номером 002Щ — по нечетным числам
🔘из Владивостока под номером 001М — по четным числам
Время в пути составляет 162—166 часов (почти 7 суток).

⚡️ Для более комфортабельных поездок новый подвижной состав (2019—2020 годов) оборудован системами климат-контроля, вендинговыми автоматами, экологически чистыми санитарными комнатами, розетками и USB-разъемами для зарядки мобильных устройств. Кроме того, в каждом вагоне установлена душевая кабина.

🔧 Двери купе снабжены электронными замками, открывающимися при помощи персональной карточки с микрочипом. В целях безопасности вагоны оборудованы видеонаблюдением и автоматической пожарной сигнализацией.

👍 Более полувека «Россия» остается знаковым поездом, соединяющим страну и объединяющим людей.
#ВНИИЖТ_словарь

@vniizht_rzd

✅ ВНИИЖТ принял участие в приемочной комиссии

📅 22 мая в Верхней Пышме на базе предприятия «Уральские локомотивы» состоялась работа приемочной комиссии, где обсуждали результаты опытно-конструкторской работы по электропоезду серии «Финист» ЭС105 исполнения «Стандарт».

🔍 От ВНИИЖТ в приемочной комиссии приняли участие сотрудники научного центра «Тяговый подвижной состав»: Дмитрий Кирюшин, Дмитрий Баев и Владимир Корольков.

📎 Электропоезд «Финист» ЭС105 создан из полностью российских комплектующих и может развивать скорость до 160 км/ч. Он двухсистемный, что позволяет работать как на линиях с постоянным, так и с переменным током. Кроме того, в поезде установлены табло для информирования пассажиров о загруженности вагонов.

💡 ВНИИЖТ подтвердил соответствие характеристик электропоезда требованиям технического задания, что открывает новые возможности для увеличения количества маршрутов на железных дорогах. Электропоезд планируется запустить на полигоне Свердловской железной дороге, в Алтайском и Краснодарском крае, в Башкортостане.

⚡️ Приемочная комиссия признала результаты разработки положительными и рекомендовала запуск установочной серии электропоезда. В дальнейшем также запланирован выпуск модификации «Премиум».
#ВНИИЖТ_испытания

@vniizht_rzd

🇷🇺 Поздравляем с Днем России!

Сегодня мы отмечаем величие, силу и единство нашей Родины. Этот день напоминает о богатом историческом пути, который прошла наша страна, о ее культурном разнообразии и достижениях.

Россия — наша общая гордость, и каждый из нас вносит свой вклад в ее процветание. Сохраняя великое наследие, мы вместе строим светлое будущее.

Желаем всем жителям нашей великой страны мира, гармонии и благополучия. Пусть в ваших домах всегда царит радость, а сердца будут наполнены гордостью за нашу Родину.

💛 С праздником!
#ВНИИЖТ_поздравляет

@vniizht_rzd

🥳 Объединению производителей железнодорожной техники — 18 лет!

👏 За эти годы Объединение стало важной частью развития железнодорожной отрасли, содействуя внедрению передовых технологий, объединяя ведущие отраслевые предприятия, научные институты, высшие учебные заведения в России и за ее пределами.

🤝 ВНИИЖТ и ОПЖТ долгое время являются надежными партнерами — нас связывает множество перспективных и успешных проектов. Вместе мы вносим свой вклад в модернизацию и в развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта.

♥️ Желаем коллегам процветания, светлых перспектив и новых достижений!
#ВНИИЖТ_поздравляет

@vniizht_rzd

🚅 Железнодорожный словарь

🔍 Для перевода подвижного состава с одного пути на другой используют несколько стрелочных переводов. Последовательно уложенные на одном пути стрелочные переводы, ведущие на несколько примыкающих путей, образуют стрелочную улицу.

✅ С использованием стрелочных улиц поезда, следующие по главному пути перегона, могут приниматься на любой приемо-отправочный путь станции. Они также позволяют осуществлять маневры по перестановке вагонов с одного пути на другой через вытяжной путь.

📎 Простейшими являются стрелочные улицы под углом крестовины и расположенные на основном пути. Их достоинством является хорошая видимость вагонов и локомотивов всеми причастными — машинистами, составителями поездов, кондукторами, дежурными по стрелочным постам. Однако при большом числе путей длина таких улиц растет. Поэтому простейшие стрелочные улицы применяют при наличии 4-5 путей. При большем числе путей применяют комбинированные стрелочные улицы, в которых для сокращения общей протяженности увеличивают угол наклона путей к главному пути.

⚡️На стрелочной улице конструкция и расположение играют ключевую роль в выборе формы железнодорожного парка, будь то трапеция, рыбка, параллелограмм или тупиковый тип. Конкретная форма парка определяется количеством примыкающих к стрелочной улице главных, вытяжных и соединительных путей.

🔧 Участок, где расположена стрелочная улица парка, называется горловиной парка, а если речь идет о станции в целом — горловиной станции. Их проектируют так, чтобы на стрелочной улице можно было одновременно выполнять несколько операций: прием и отправление поездов, а также маневры на путях.

Материал подготовлен с использованием Глоссария железнодорожных терминов и определений, утвержденного по распоряжению ОАО «РЖД» от 25.10.2023.
#ВНИИЖТ_словарь

@vniizht_rzd