group-telegram.com/z_vorchun/19925
Last Update:
Как и обещал.
Об очистке Кольского залива от затонувших судов
Последние три года конец июля стал временем, когда губернаторская #командапеременок традиционно обсуждает выделение в рамках нацпроектов бюджетных средств на подъём затонувших в Кольском заливе судов. Сделаем экскурс в историю, м?
По информации СМИ очисткой занималось ФГУП «РосРАО» . В 2016-2017 гг. на выделенные из бюджета 50 млн. рублей вроде как было проведено обследование акватории, в результате обнаружено 102 затонувших объекта, из которых 12 с повышенной опасностью включены в реестр Минприроды . Специально созданный проектный офис, комиссия и «другие официальные лица», радеющие за чистоту и порядок в акватории Кольского залива – «уж полным полна коробочка».
Ведь речь идёт о необходимости в перспективе поиметь освоить «сотни миллионов» , за которые уже сейчас разворачивается нешутейная «битва».
Из уже снятых «сливок» достоверно удалось найти/подтвердить только один интересный контракт примерно на 35 млн. рублей, заключенный с известной в определённых кругах в Мурманске ООО «Метгрупп» , за которой стоят ветеран «металлического» бизнеса Марсель Ишмуратов и фигурант нашумевшего «Панамского архива» Николай Рузавин . Куда же девались остальные 15? Впрочем, исходя из наименования закупки, странно, что у компетентных органов не возник вопрос к исполнителям, ведь в заваленном металлическим хламом Ретинском подняли всего-то … два затонувших объекта общей массой в 50 тонн.
Это не будет удивительным, если разобраться в том, как утонуло бетонное основание плавдока ПД-73 и другие плавучие полезности, приобретённые «Метгрупп» и «Спецметресурсы» , доп. бенифициарами которого являются Кривошеев и Тананыкин, и вспомнить о привлечении к уголовной ответственности руководства фирм, для которых проблемой стал даже подъём собственного небольшого буксира . Да и поставленная «точка» в налоговом споре не ответила на вопрос – «откуда металл, граждане?».
И вообще, обоснованы ли такие баснословные бюджетные траты? Ведь у большинства затонувших судов есть собственники, на которых кодексы внутреннего водного транспорта и торгового мореплавания возлагают ответственность по утилизации ржавых корыт. И пока областная рабочая группа , у истоков создания которой стоял сам Евгений В. Никора, всё ещё их «… устанавливает, разрабатывает планы и алгоритмы…», арбитражные суды давно принимают соответствующие решения . То есть, за истекшие пять лет в регионе должна была, но не случилась, активная движуха, по результатам которой можно было бы «красиво» отчитаться. Не сложно же найти собственника затонувшего на 82 СРЗ еще в 2018 году большого плавучего дока ПД-50?
Как говорил управдом Бунша «меня терзают смутные сомнения», что основное во всей этой эпопее не «генеральная уборка», а возможность получить и освоить жирные государевы финансы под благовидным предлогом.
Кстати, АНОшечку под металлическую чистку уже замутили?
BY Заполярный Ворчун | Ⓜ️ Мурманск
Share with your friend now:
group-telegram.com/z_vorchun/19925