Остановки общественного транспорта в Братске часто имеют очень интересную форму. Они могут быть акцентом территории, локальным украшением пространства, придавая месту особенный вид. Инфраструктура транспорта – важнейшая часть при общении жителей с городом. Создавая стильные удобные остановки, делаем город привлекательнее.
Увы, заложенная конструкторами (несомненно талантливыми) красота братских остановок скрывается под слоями максимально убогой окраски. К счастью, есть доступное финансово и технически решение: применять для окрашивания остановок несколько подходящих месту и формам цветов. Само окрашивание способен выполнить маляр той же квалификации, объём краски не меняется. Необходимо лишь подобрать цвета и разработать схему их нанесения. Но здесь есть почти готовое решение на примерах из других городов.
Те цвета, что использованы ДСГБ на фото, хорошо подходят для южных территорий. Там они будут выглядеть органично - особенности восприятие из-за плотности воздуха, влажности, освещенности, насыщенным краскам природы. Для Братска характерна естественная приглушенная цветовая палитра, поэтому здесь два подхода. Первый – ахросатика: окраска в черно-бело-серый , с применением текстур бетона, металла, дерева. Второй - насыщенные цвета, но глубокие (чтобы избежать пластиковой эстетики 90х).
Разумеется, результат зависит не только от цвета краски, но и от подготовки поверхности, качестве покрытия. Если это остановка из панелей, где разошлись стыки, а поверхность не была зачищена или выровнена в уровень, то никакой стильный цвет не спасёт. Многие советские остановки нуждаются предварительно в реконструкции или хотя бы в предварительной расчистке поверхности и выравнивании. Закрыть стыки потолка, стен - это визуально сделает место опрятней.
Выше преамбула, понятно что вопрос в первую очередь в цветах и даже изменение окраски уже даст результат. Но подготовка поверхности – важная часть успеха.
Перейдём к практическим примерам. Чёрный и жёлтые остановки от астраханского дизайнера Дмитрия Талалайкина. Смотрится современно, при этом форма остановок (кроме жёлтой) откровенно проигрывает братским с фото ДСГБ. Примненеы полуглянцевые поверхности плиты потолка (при нормальной влагозащите и изоляции крыши), чередование доски и черного каркаса на первой картинке - отличный пример для оформления потолка. Только в нашем климате остановки должны быть закрыты хотя бы боковыми стенами. Лучшее решение – стильная тёплая остановка, но это иной бюджет (с другой стороны, ничего не мешает утеплять и остеклять имеющиеся остановки.
«Красная подборка» - пример цветных остановок. Первом варианте оранжевый и карминовый нейтрализовали холодный оттенок (в который была выкрашена остановка в Братске). Интереснее и перспективнее выглядят последние два решения: такие остановки хорошо заметны, краска дольше не выцветает и не выгорает.
И на последних фото – высший пилотаж - декорирование поверхности. Здесь, конечно, нужны минимальные навыки малярного дела, разграничение плоскостей разными оттенками. Добавление текстур, несомненно, следующий шаг. Начать сегодня имеет смысл с окраски в несколько грамотно подобранных цветов, акцентирующих нужные части остановок. Бюджет тот же, объём работы – тот же, результат гораздо интереснее.
Авторы: Алексей Русин, Иван Аристов.
Увы, заложенная конструкторами (несомненно талантливыми) красота братских остановок скрывается под слоями максимально убогой окраски. К счастью, есть доступное финансово и технически решение: применять для окрашивания остановок несколько подходящих месту и формам цветов. Само окрашивание способен выполнить маляр той же квалификации, объём краски не меняется. Необходимо лишь подобрать цвета и разработать схему их нанесения. Но здесь есть почти готовое решение на примерах из других городов.
Те цвета, что использованы ДСГБ на фото, хорошо подходят для южных территорий. Там они будут выглядеть органично - особенности восприятие из-за плотности воздуха, влажности, освещенности, насыщенным краскам природы. Для Братска характерна естественная приглушенная цветовая палитра, поэтому здесь два подхода. Первый – ахросатика: окраска в черно-бело-серый , с применением текстур бетона, металла, дерева. Второй - насыщенные цвета, но глубокие (чтобы избежать пластиковой эстетики 90х).
Разумеется, результат зависит не только от цвета краски, но и от подготовки поверхности, качестве покрытия. Если это остановка из панелей, где разошлись стыки, а поверхность не была зачищена или выровнена в уровень, то никакой стильный цвет не спасёт. Многие советские остановки нуждаются предварительно в реконструкции или хотя бы в предварительной расчистке поверхности и выравнивании. Закрыть стыки потолка, стен - это визуально сделает место опрятней.
Выше преамбула, понятно что вопрос в первую очередь в цветах и даже изменение окраски уже даст результат. Но подготовка поверхности – важная часть успеха.
Перейдём к практическим примерам. Чёрный и жёлтые остановки от астраханского дизайнера Дмитрия Талалайкина. Смотрится современно, при этом форма остановок (кроме жёлтой) откровенно проигрывает братским с фото ДСГБ. Примненеы полуглянцевые поверхности плиты потолка (при нормальной влагозащите и изоляции крыши), чередование доски и черного каркаса на первой картинке - отличный пример для оформления потолка. Только в нашем климате остановки должны быть закрыты хотя бы боковыми стенами. Лучшее решение – стильная тёплая остановка, но это иной бюджет (с другой стороны, ничего не мешает утеплять и остеклять имеющиеся остановки.
«Красная подборка» - пример цветных остановок. Первом варианте оранжевый и карминовый нейтрализовали холодный оттенок (в который была выкрашена остановка в Братске). Интереснее и перспективнее выглядят последние два решения: такие остановки хорошо заметны, краска дольше не выцветает и не выгорает.
И на последних фото – высший пилотаж - декорирование поверхности. Здесь, конечно, нужны минимальные навыки малярного дела, разграничение плоскостей разными оттенками. Добавление текстур, несомненно, следующий шаг. Начать сегодня имеет смысл с окраски в несколько грамотно подобранных цветов, акцентирующих нужные части остановок. Бюджет тот же, объём работы – тот же, результат гораздо интереснее.
Авторы: Алексей Русин, Иван Аристов.
В Братске выставлено на продажу незавершенное строительство железнодорожного вокзала, находящееся в самом центре города. Владелец недвижимости рассчитывает получить за этот объект 30 миллионов рублей. Объявление о продаже размещено на онлайн-платформе «Авито».
Согласно объявлению, предлагается к приобретению трехэтажное здание из кирпича общей площадью около 5,7 тысяч квадратных метров. Преимуществами объекта названы его расположение в черте города, близость к железнодорожным путям и другие факторы. Подчеркивается, что здание имеет гибкую планировку, что открывает возможности для размещения самых разных объектов: от центра обработки данных до гостиницы. Продавцы призывают потенциальных покупателей рассмотреть возможность переоборудования недостроенного вокзала в торговый комплекс, автосалон, логистический склад, терминал, спортивный зал или иные коммерческие объекты.
Возведение кирпичного здания вокзала началось в начале 1980-х годов. Первоначально планировалось, что пассажирские поезда, проходящие через Братск, будут делать значительный крюк и прибывать в Центральный район. Однако строительство остановилось на этапе возведения коробки. Жители этого района, как и прежде, вынуждены добираться до поездов дальнего следования либо до станции «Анзёби», находящейся далеко за городом, либо до вокзала «Падунские пороги» в Энергетике.
В 2018 году тогдашний владелец объекта, компания «Российские железные дороги», выставила недострой на аукцион с начальной ценой около 5 миллионов рублей. Вероятно, здание было продано. В 2023 году новый собственник снова выставил его на продажу за 30 миллионов рублей, используя те же самые фотографии, что и в предыдущем объявлении, которое было размещено два года назад и впоследствии снято с публикации.
Согласно объявлению, предлагается к приобретению трехэтажное здание из кирпича общей площадью около 5,7 тысяч квадратных метров. Преимуществами объекта названы его расположение в черте города, близость к железнодорожным путям и другие факторы. Подчеркивается, что здание имеет гибкую планировку, что открывает возможности для размещения самых разных объектов: от центра обработки данных до гостиницы. Продавцы призывают потенциальных покупателей рассмотреть возможность переоборудования недостроенного вокзала в торговый комплекс, автосалон, логистический склад, терминал, спортивный зал или иные коммерческие объекты.
Возведение кирпичного здания вокзала началось в начале 1980-х годов. Первоначально планировалось, что пассажирские поезда, проходящие через Братск, будут делать значительный крюк и прибывать в Центральный район. Однако строительство остановилось на этапе возведения коробки. Жители этого района, как и прежде, вынуждены добираться до поездов дальнего следования либо до станции «Анзёби», находящейся далеко за городом, либо до вокзала «Падунские пороги» в Энергетике.
В 2018 году тогдашний владелец объекта, компания «Российские железные дороги», выставила недострой на аукцион с начальной ценой около 5 миллионов рублей. Вероятно, здание было продано. В 2023 году новый собственник снова выставил его на продажу за 30 миллионов рублей, используя те же самые фотографии, что и в предыдущем объявлении, которое было размещено два года назад и впоследствии снято с публикации.
19 июня в 19:00 парк "Металлургов" приглашает всех на закрытие фестиваля "Город детства". Для вас будет играть кавер группа "Мимакассы", игровые локации, зажигательные танцы и сладкие подарки! ✨
Приходите всей семьей, будет весело! 👨👩👧👦💖
#Дворец_искусств #фестиваль #Город_детства #ЛЕТО2025 #Культура #Братск #Иркутская_область #Россия
Приходите всей семьей, будет весело! 👨👩👧👦💖
#Дворец_искусств #фестиваль #Город_детства #ЛЕТО2025 #Культура #Братск #Иркутская_область #Россия
На улице Крупской прямо сейчас наводят летнюю красоту. 😍
Даже поливочная машина на месте.
Даже поливочная машина на месте.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Нам поступил вопрос: почему больше не проходят танцы по воскресеньям в Парке металлургов?
Глава думы сменилась, и хорошие проекты потеряны.
Надо возрождать.
И еще бы после танцев под эстрадную музыку ближе к вечеру запустить проект с диджеем для молодежи, а?
Кто возьмется?
Диджей Шепель звучит неплохо 😉
Глава думы сменилась, и хорошие проекты потеряны.
Надо возрождать.
И еще бы после танцев под эстрадную музыку ближе к вечеру запустить проект с диджеем для молодежи, а?
Кто возьмется?
Диджей Шепель звучит неплохо 😉
Forwarded from Новости сейчас | IrkutskMedia
🏆 Восемь проектов из Приангарья победили в грантовом конкурсе Эн+ "Города со знаком плюс"
Итоги грантового конкурса "Города со знаком плюс" (12+) подвел российский энерго-металлургический холдинг Эн+, который является ведущим мировым производителем низкоуглеродного алюминия и возобновляемой электроэнергии. Для участия в конкурсе было подано 263 заявки из Иркутска, Ангарска, Усть-Илимска, Братска, Нижнего Новгорода, Дивногорска, Тулуна, Черемхова и Республики Бурятия. Из всех участников отобрали 11 проектов, которые стали победителями. Каждому из них выделят грант от 3 до 5 млн рублей.
В число победителей вошли восемь проектов из Приангарья. Ангарск, Иркутск, Братск, Черемхово, Тулун и Усть-Илимск подготовили образовательные, досуговые и экологические инициативы.
@nov_irk
Итоги грантового конкурса "Города со знаком плюс" (12+) подвел российский энерго-металлургический холдинг Эн+, который является ведущим мировым производителем низкоуглеродного алюминия и возобновляемой электроэнергии. Для участия в конкурсе было подано 263 заявки из Иркутска, Ангарска, Усть-Илимска, Братска, Нижнего Новгорода, Дивногорска, Тулуна, Черемхова и Республики Бурятия. Из всех участников отобрали 11 проектов, которые стали победителями. Каждому из них выделят грант от 3 до 5 млн рублей.
В число победителей вошли восемь проектов из Приангарья. Ангарск, Иркутск, Братск, Черемхово, Тулун и Усть-Илимск подготовили образовательные, досуговые и экологические инициативы.
@nov_irk
Бездействие муниципалитета всё больше осложняет транспортную доступность Братска.
Буквально вчера писали о введении в Братске ограничений на работу мобильной связи в радиусе 5 км от аэропорта. Сегодня сами посетили указанный район, чтобы оценить масштаб проблем. Мобильного интернета в аэропорту и рядом нет: ничего не грузится, позвонить через мессенджеры нереально. Нормально сеть работает только у кольца на трассе Вилюй. Обычная сотовая связь GSM работает, звонить можно.
Важнее последствия блокировки интернета. Аэропорт расположен, как и во многих других городах России, удаленно от жилых районо сектора, чтобы не создавать помех ни самолетам, ни жителям. Следовательно, пассажирам и провожающим нужно каким-то образом добираться до аэропорта и обратно в город.
Автобусы в Братский аэропорт не ходят и никакой внятной информации о сроках запуска рейса нет (позорище, конечно). Большая часть посетителей пользуется услугами такси, которое сейчас работает в основном через мобильные приложения, соответственно для вызова необходим выход в интернет. А интернета нет.
Остается 3 варианта уехать из аэропорта.
1) Надеяться на чудо и торговаться с таксистами, которые стоят на парковке аэропорта (а они, думаем, взвинтят цены, так как приобретают теперь монополию).
2) Вызывать такси "по-старинке" через звонок оператору, но для этого необходимо знать номер, которого нет у большинства братчан и точно не будет у приезжих.
3) Уезжать с кем-то попутно или просить знакомых по телефону вызвать такси через приложение.
4) Тут должен быть вариант про автобус, но автобусы не ходят.
Бездействие муниципалитета, конечно, может говорить о сговоре с такоспарками таксопарки с целью монополизации очень выгодного маршрута. Но дело скорее в слабой компетентности управленцев, которые не могут достойно решить жизненно важные для города проблемы. Ну и, вероятно, в низком запросе от горожан.
Буквально вчера писали о введении в Братске ограничений на работу мобильной связи в радиусе 5 км от аэропорта. Сегодня сами посетили указанный район, чтобы оценить масштаб проблем. Мобильного интернета в аэропорту и рядом нет: ничего не грузится, позвонить через мессенджеры нереально. Нормально сеть работает только у кольца на трассе Вилюй. Обычная сотовая связь GSM работает, звонить можно.
Важнее последствия блокировки интернета. Аэропорт расположен, как и во многих других городах России, удаленно от жилых районо сектора, чтобы не создавать помех ни самолетам, ни жителям. Следовательно, пассажирам и провожающим нужно каким-то образом добираться до аэропорта и обратно в город.
Автобусы в Братский аэропорт не ходят и никакой внятной информации о сроках запуска рейса нет (позорище, конечно). Большая часть посетителей пользуется услугами такси, которое сейчас работает в основном через мобильные приложения, соответственно для вызова необходим выход в интернет. А интернета нет.
Остается 3 варианта уехать из аэропорта.
1) Надеяться на чудо и торговаться с таксистами, которые стоят на парковке аэропорта (а они, думаем, взвинтят цены, так как приобретают теперь монополию).
2) Вызывать такси "по-старинке" через звонок оператору, но для этого необходимо знать номер, которого нет у большинства братчан и точно не будет у приезжих.
3) Уезжать с кем-то попутно или просить знакомых по телефону вызвать такси через приложение.
4) Тут должен быть вариант про автобус, но автобусы не ходят.
Бездействие муниципалитета, конечно, может говорить о сговоре с такоспарками таксопарки с целью монополизации очень выгодного маршрута. Но дело скорее в слабой компетентности управленцев, которые не могут достойно решить жизненно важные для города проблемы. Ну и, вероятно, в низком запросе от горожан.