group-telegram.com/bulanov_denis/250
Last Update:
Вчера снова прошлись по маршруту трамвая №9. По дороге встретили около ста рабочих и около 15 единиц техники. Большая часть работ выполнялась вручную — копка ям под опоры контактной сети, засыпка подпорной стенки, выравнивание щебеночного основания.
Однако вновь поражает организация процесса. На одних участках рельсы уже уложены и, кажется, готовы принять трамвай. Но на других — не сделано практически ничего. Где-то лежат шпалы, а за ними ничего, потом снова шпалы.
К тому же, на нескольких участках рельсы выглядят, мягко говоря, не очень ровно. И в горизонтальной, и в вертикальной плоскостях они напоминают волны.
Особенно удивила ситуация на улице Политехнической: будущие опоры контактной сети будут установлены буквально во дворе частного дома.
За месяц ситуация кардинально не изменилась. Как и ранее, остается вопрос: успеют ли сдать проект в срок? Без потери качества — маловероятно. Хотя, возможно, «сдачей» сочтут тестовый прогон трамвая с последующими доработками.
Остаются и другие вопросы. Реконструкция трамвайной сети — это не только рельсы, шпалы и щебень. Это еще и трамвайное депо, тяговые подстанции, современные трамваи «Богатырь» и «Львенок», купленные за 714 млн рублей, а также персонал для их обслуживания. Кто и как будет обслуживать новые трамваи? Подходят ли депо для них? И увидим ли мы вообще «Богатыря» и «Львенка» на улицах Саратова? Когда будут построены тяговые подстанции? Или для тестового прогона обойдутся генераторами?
Спрошу, пожалуй, у Правительства — может они знают?
BY Буланов. Вопросы и ответы
Share with your friend now:
group-telegram.com/bulanov_denis/250