group-telegram.com/BeloyeChernoye/1983
Last Update:
(Начало👆) Учитывая то, что государственные нормы и стандарты предъявляют ряд требований, к укладке асфальта нужно подходить ответственно и готовиться заранее. Исключить асфальтирование при риске:
• Резкой смены температур;
• Смены погодных условий в процессе работы;
• Перепадов температур в ближайшие дни.
📊 Заранее нужно планировать все мероприятия, отдельные этапы и не закладывать объемы строительства, которые невозможно выполнить в текущий сезон. А при реконструкции моста укладка асфальта была запланирована в конце ноября. То есть изначально предполагалось, что погодные условия будут или дождливые, или снежно-морозные. Понятия «черновой» и «чистовой» слой асфальта не существуют. Асфальт кладут в несколько слоев. Количество и толщина каждого пласта зависит от назначения дороги. Если дорога предназначена для пешеходов, достаточно одного слоя в 4 см. Для автомобильных дорог требуется два-три слоя по 8 см каждый. Асфальтовая смесь не укладывается, если основание мокрое. Смесь должна остывать и затвердевать равномерно, при этом, не содержать в себе дополнительных элементов. Но попавшая в слои полотна влага там и остается, а как итог, при перепадах температуры вода замерзает, в результате разрушается покрытие, трещины в асфальте, быстрое появление ям и износ полотна.
☝️Асфальт на мосту р. Кречет не выдержал и месяц, и, судя по комментариям Микитича, положен в один слой, то есть ещё один или два слоя в зависимости от проекта не доложены. Реконструкция моста запоздала. Нельзя оставлять «вскрытые» дороги в зиму. По условиям контрактов обычно выделенные деньги нужно освоить до конца года.
☝️Вообще это материал для прокуратуры, так как налицо полное нарушение технологического процесса укладки асфальта и растрата бюджетных денег. Ремонт асфальтового покрытия — это уже совершенно новые деньги. Да и на разрушенную тротуарную плитку обратите внимание.
Продолжение👇
BY Белое и Черное
Share with your friend now:
group-telegram.com/BeloyeChernoye/1983