«Климатическая повестка использовалась Западом как психологическое давление на страны, которые, по мнению идеологов в США и Европе, в чем-то провинились перед мировым сообществом, а теперь должны это исправить. Но сейчас мы видим пересмотр участниками СОР климатической повестки, что выражается в понижении статуса прибывших на мероприятие и отсутствие реальных механизмов.
Тут актуально вспомнить недавние заявления Путина на „Валдае“. Их суть — страны Запада пытаются за счет климатической повестки сдерживать развитие других стран, наложить на них ограничения за счет „зеленых“ проектов. Но Запад платить за это не хочет. Именно поэтому мы и видим сейчас альтернативные площадки по такой теме, в том числе и на платформе БРИКС+, где есть своя климатическая повестка, которая будет отвечать всем интересам мирового процесса»,
— рассказал в комментарии для «НиК» глава Центра анализа стратегии и технологии развития ТЭК Вячеслав Мищенко. https://oilcapital.ru/news/2024-11-12/sammit-cop29-energoperehod-neftegazu-ne-strashen-5246263

Российскую нефть снова начали перегружать с танкера на танкер вблизи испанского эксклава Сеута на севере Африки.

Эта практика, позволяющая обходить потолок цен в $60, прекратилась с августа 2023 года, когда испанские власти направили местным фирмам соответствующее письмо. В результате такие операции сместились в Восточное Средиземноморье. Теперь Bloomberg сообщает, что всё вернулось на круги своя.

В октябре танкер Sakarya класса Suezmax забрал 730 тыс. баррелей из балтийского Приморска, 6 ноября прибыл к Сеуте, а 9 ноября уже покинул этот район. При этом изменение осадки, а также тот факт, что поблизости ожидали три пустых супертанкера, позволяют предположить, что он перегрузил свой груз на один из них.

Кроме того, с 8 ноября в этих водах находится танкер Cankiri, загрузивший 1 млн баррелей в Новороссийске. Оба судна ходят под флагом Панамы. А каждый из трех супертанкеров поблизости способен вместить до 2 млн баррелей.

Саммит COP29: энергопереход нефтегазу не страшен

Главы стран Запада проигнорировали климатический саммит (кроме британского премьера), хотя там должен решиться главный вопрос по финансированию энергоперехода для развивающихся стран. А ведь обсуждать придется весьма серьезные проблемы, для решения которых нужны такие суммы, рядом с которыми должны стоять подписи первых лиц государства. Главный момент — создание Фонда действий по климатическому финансированию.

Судя по отчету Oxfam (международное объединение, работающее в 90 странах, занимается аудитом по климатическим проектам) за 2023 год, фактические затраты на климатические проекты в мире отличались от заявленных сумм на 26–43% в период с 2017 по 2023 годы, что привело к бухгалтерскому разрыву в размере от $24 млрд до $41 млрд.

«Климатическая повестка использовалась Западом как психологическое давление на страны, которые, по мнению идеологов в США и Европе, в чем-то провинились перед миром, а теперь должны это исправить. Но сейчас мы видим пересмотр участниками СОР климатической повестки, что выражается в понижении статуса прибывших на мероприятие и отсутствие реальных механизмов», — считает глава Центра анализа стратегии и технологии развития ТЭК Вячеслав Мищенко.
@oil_capital

On Monday evening, Catherine II Saint Petersburg Mining University hosted the second major roundtable in collaboration with the G.O.R.K.I. Centre SPbU.

This session delved into data, forecasts, and the continued reliance of Russian energy companies on certain Western consultancies and databases. There is clear potential—and need—for Russian-led data collection efforts in strategic commodities such as oil, gas, and rare earth minerals.

Karin Kneissl, head of the G.O.R.K.I. Centre was engaged in a dynamic and insightful debate with students and industry professionals, covering topics such as pricing, emerging trade platforms, and the diverse landscape of agencies involved in energy data.

🛢Brent подорожала до $72,11 за баррель

Цены на нефть умеренно поднимаются утром в среду после слабого роста по итогам предыдущей сессии.

Стоимость январских фьючерсов на сорт Brent на лондонской бирже ICE Futures по данным на 8:07 мск составляет $72,11 за баррель, что на $0,22 (0,31%) выше, чем на закрытие предыдущих торгов.

Фьючерсы на нефть WTI на декабрь на электронных торгах Нью-Йоркской товарной биржи выросли в цене к этому времени на $0,2 (0,29%), до $68,32 за баррель.

@ifax_go

ОПЕК понизила прогноз роста спроса на нефть в ближайшее годы

ОПЕК понизила прогноз роста спроса на нефть в 2024 году еще на 110 тысяч баррелей в сутки - теперь до 1,82 млн б/с, то есть, потребление нефти в мире в нынешнем году, как ожидается, составит 104 млн б/с.

Коммерческие запасы стран ОЭСР в сентябре снизились на 7,5 млн баррелей.
Как говорится в ежемесячном отчете ОПЕК, прогноз повышен с учетом фактических данных для стран ОЭСР Америки и Европы, а также нескольких стран, не входящих в ОЭСР. В то же время для Китая, Индии, других стран Азии, Африки и других стран Евразии потребовался пересмотр в сторону понижения.

Понижены оценки спроса по всех кварталах текущего года:

- в I квартале - на 10 тысяч б/с, до 102,8 млн б/с;

- во II квартале - на 170 тысяч б/с, до 103,2 млн б/с;

- в III квартале - на 190 тысяч б/с, до 104,54 млн б/с;

- в IV квартале - на 50 тысяч б/с, до 105,56 млн б/с.


ОПЕК полагает, что рост спроса на нефть в 2024 году поддерживается ростом спроса на моторное топливо, а также здоровый экономический рост, особенно в странах не-ОЭСР. Также свой вклад внесут рост мощностей по нефтепереработке и нефтехимической маржи - в основном в Китае и на Ближнем Востоке.

Подробнее по ссылке: https://gasandmoney.ru/novosti/opek-ponizila-prognoz-rosta-sprosa-na-neft-v-blizhajshee-gody/

Индия и Саудовская Аравия крупнейшие импортёры российского мазута и VGO

В октябре Индия и Саудовская Аравия возглавили список главных потребителей российского морского мазута и вакуумного газойля, в соответствии с информацией трейдеров и данными, представленными LSEG. Согласно оценкам Reuters, общий объём экспорта мазута и вакуумного газойля из российских портов в прошлом месяце уменьшился на 3 процента по сравнению с сентябрём и составил около 4,15 млн тонн. После введения полного эмбарго ЕС на российские нефтепродукты в феврале прошлого года, страны Азии стали ключевыми потребителями российского мазута и вакуумного газойля. В октябре прямые поставки российского мазута и вакуумного газойля в Саудовскую Аравию уменьшились на 9 процентов по сравнению с предыдущим месяцем, достигнув отметки 0,65 млн тонн из-за снижения спроса после закрытия летнего сезона. В то же время поставки этого же товара в Индию увеличились на 56 процентов, составив 0,51 млн тонн, а в Китай сократились на 35 процентов, достигнув 0,47 млн тонн.

В октябре текущего года поставки из России в порт Фуджейру в ОАЭ составили около 220 тыс тонн мазута, укрепляя позиции третьего крупнейшего бункерного порта в мировой экономике. #ТАМПИШУТ

Минэнерго подготовило и внесло в правительство предложение снять запрет на экспорт бензина из России, так как цены на внутреннем рынке стабильные, заявил министр энергетики РФ Сергей Цивилев.

В следующем десятилетии рост спроса на нефть будет обеспечен за счет Индии и Юго-Восточной Азии, а не Китая. Китай как драйвер потребления нефти сдулся.

Руководитель Центра анализа стратегии и технологии развития ТЭК Вячеслав Мищенко подчеркивает, что рассуждать о слиянии компаний пока можно только гипотетически, поскольку никаких официальных заявлений или документов со стороны нашего правительства не было, а были только домыслы в прессе, причем не российской, а западной. По словам Мищенко, если сделать допущение о возможности слияния, то оно имеет смысл только с точки зрения сбыта и переработки нефти. Но тогда становится непонятно на каких условиях нефтяные компании, которые продолжат добывать нефть, но будут лишены права поставлять ее за границу, будут работать с единым экспортером. Пока наш рынок по-прежнему функционирует в старой модели ценообразования, основанной на экспортной альтернативе (экспортная цена нашей нефти и нефтепродуктов).
Здесь также можно вспомнить, что условие Большого налогового маневра (снижения экспортной пошлины до нуля и увеличение налогов на добычу) для нефтяной отрасли заключалось в свободе компаний распоряжаться добытой нефтью по своему усмотрению после уплаты налогов в казну. И в случае создания одного экспортера оно нарушается.
Кроме того, с точки зрения Мищенко, для успешной работы такого единого экспортера нашей нефти необходимы уже функционирующие независимые от Запада транзакционные, страховые и платежные механизмы, которые сейчас только создаются в рамках БРИКС. Без них создание единого экспортера нашей нефти - идея весьма сомнительная. Такая компания будет уязвима для санкций в большей мере, чем сейчас несколько крупных экспортеров.

https://rg.ru/2024/11/14/vygodno-li-rossii-obedinenie-neftianyh-kompanij-v-odnu-goskorporaciiu.html

По поводу статьи Financial Times "Как министр энергетики России планировал слияние крупнейших нефтяных компаний страны".

Я постараюсь мягко и предельно корректно.

Мне неизвестно, чтобы у нашего министерства энергетики были полномочия такого рода. То, что издание называет "планом", выглядит в его же описании как реплика, переданная вне контекста (это в лучшем случае).

Отдельно приглядимся к фигуре, мнение которой цитирует издание. Называют эту фигуру "бывшим высокопоставленным российским нефтяным руководителем". Интересно, какой "бывший нефтяной руководитель" находится в доступе у Financial Times. Ну, кроме наиболее очевидного.

В общем, идея, которую выбрасывают иностранные СМИ, выглядит сегодня предельно странно.

МЭА продолжает ссорить Россию с Саудовской Аравией

Таким образом, по мнению аналитиков агентства, страна добывала больше квот ОПЕК+ с учетом добровольных сокращений на 230 тыс. б/с.

В МЭА считаю, что РФ должна была производить только 8,97 млн б/с. При этом в ОПЕК считают, что превышение российского нефтяного производства составило только 42 тыс. б/с.

В МЭА также указали, что в прошлом месяце российские компании увеличили нефтяной экспорт на 130 тыс. б/с, но уменьшила поставки за рубеж нефтепродуктов на 230 тыс. б/с.

При этом общие экспортные поставки черного золота и его производных упали на 90 тыс. б/с, до 7,3 млн б/с. Из них 4,87 млн б/с приходилось на нефть и 2,48 млн б/с на нефтепродукты.

Финансовые поступления от продаж сырья и топлива увеличились к предыдущему месяцу на $1,2 млрд, до $15,6 млрд.

Тем не менее они были ниже доходов, которые показывал экспорт в первые 7 месяцев текущего года.

Курс доллара превысил 100 рублей

Последний раз один доллар оценивался в 100 рублей в октябре прошлого года.

@rgrunews

Интересно как, государства недружественные, а их котировки - ничего так для бюджета и госорганов. Не кажется, что есть какой-то диссонанс, а?

ФАС опубликовала новые данные для расчета налогового вычета по акцизу налогоплательщиками, совершающим операции по переработке нефтяного сырья.

средняя цена экспортной альтернативы для автомобильного бензина АИ-92 класса 5, рассчитанная в морских портах Северо-Западного федерального округа (ЦАБэксп) — 87 347 рублей за тонну;
средняя (среднеарифметическое значение за все дни торгов) за налоговый период цена на автомобильный бензин АИ-92 класса 5 на **роттердамском рынке** нефтяного сырья (ЦАБрт) — 705 долл/тонну;
средние за налоговый период затраты на транспортировку морем и перевалку в портах 1 тонны автомобильного бензина АИ-92 класса 5 из морских портов Российской Федерации, расположенных в Северо-Западном федеральном округе, до **роттердамского рынка** нефтяного сырья (ТАБм) — 25 долл/тонну
средний за налоговый период уровень цен нефти «North Sea Dated» на рынке Северного моря, определяемый как сумма средних арифметических цен на рынке Северного моря за все дни торгов, деленная на количество дней торгов в соответствующем налоговом периоде (ЦНСД) — 75,58 долл/баррель;
оптовая цена реализации в России АИ-92 класса 5 — 59 818 рубля за тонну;
средняя цена экспортной альтернативы для дизельного топлива класса 5, рассчитанная в морских портах Северо-Западного федерального округа (ЦДТэксп) —79 724 рубля за тонну;
средняя (среднеарифметическое значение за все дни торгов) за налоговый период цена на дизельное топливо класса 5 на **роттердамском рынке** нефтяного сырья (ЦДТрт) — 683 долл/тонну;
средние за налоговый период затраты на транспортировку морем и перевалку в портах 1 тонны дизельного топлива класса 5 из морских портов Российской Федерации, расположенных в Северо-Западном федеральном округе, до **роттердамского рынка** нефтяного сырья (ТДТм) — 21 долл/тонну;
оптовая цена реализации в РФ дизельного топлива класса 5 — 65 506 рублей за тонну;
средняя цена экспортной альтернативы для керосина (ЦКЕРэксп) — 80 510 рублей за тонну;
средняя (среднеарифметическое значение за все дни торгов) за налоговый период цена на керосин на **роттердамском рынке** нефтяного сырья (ЦКЕРрт) — 719 долл/тонну.