Большое исследование энергоперехода российских регионов
4 февраля «Арктида» выпустила рейтинг зелёного энергетического перехода российских арктических регионов. В нём мы оценили, насколько активно и прозрачно регионы АЗРФ вводят устойчивые климатические практики.
Десять арктических регионов оценивались исходя из их стратегического планирования, фактического прогресса и открытости к предоставлению информации. Во внимание для выставления оценок брались как уже внедрённые меры, которым отдавался приоритет при расчёте итоговых баллов, так и планы регионов на будущее.
К примеру, Россия входит в десятку стран мира с наибольшим потреблением энергии на единицу ВВП. Темпы снижения энергоёмкости российской экономики отстают от среднеевропейских в 5,4 раза и от среднемировых — в 3,1 раза. Это указывает на огромный нереализованный потенциал по энергосбережению — например, через строительство энергоэффективных зданий и ремонт существующих.
В России 20 % всех энергоресурсов потребляет жилищный сектор, но регионы пока в большинстве не ставят амбициозных целей на постройку энергоэффективных домов. На практике же, как посчитала «Арктида», те регионы, где вводится относительно мало новостроек, показывают наилучшие результаты по доле новых домов наивысших классов энергоэффективности (Мурманская область — 75 %, Чукотка — 66,7 %, Коми — 51,7 %). Однако в тех регионах, где количество новостроек исчисляется сотнями, их доля составляет уже 7-50 %.
В полной версии исследования подробно описываются его выводы, результаты по электротранспорту, энергоэффективности в зданиях, возобновляемым источникам энергии, а также даются рекомендации органам власти регионов. Доступна также методология исследования — с её оценкой, а также визуализацией результатов помог проект «Если быть точным».
Полный текст исследования читайте здесь
4 февраля «Арктида» выпустила рейтинг зелёного энергетического перехода российских арктических регионов. В нём мы оценили, насколько активно и прозрачно регионы АЗРФ вводят устойчивые климатические практики.
Десять арктических регионов оценивались исходя из их стратегического планирования, фактического прогресса и открытости к предоставлению информации. Во внимание для выставления оценок брались как уже внедрённые меры, которым отдавался приоритет при расчёте итоговых баллов, так и планы регионов на будущее.
К примеру, Россия входит в десятку стран мира с наибольшим потреблением энергии на единицу ВВП. Темпы снижения энергоёмкости российской экономики отстают от среднеевропейских в 5,4 раза и от среднемировых — в 3,1 раза. Это указывает на огромный нереализованный потенциал по энергосбережению — например, через строительство энергоэффективных зданий и ремонт существующих.
В России 20 % всех энергоресурсов потребляет жилищный сектор, но регионы пока в большинстве не ставят амбициозных целей на постройку энергоэффективных домов. На практике же, как посчитала «Арктида», те регионы, где вводится относительно мало новостроек, показывают наилучшие результаты по доле новых домов наивысших классов энергоэффективности (Мурманская область — 75 %, Чукотка — 66,7 %, Коми — 51,7 %). Однако в тех регионах, где количество новостроек исчисляется сотнями, их доля составляет уже 7-50 %.
В полной версии исследования подробно описываются его выводы, результаты по электротранспорту, энергоэффективности в зданиях, возобновляемым источникам энергии, а также даются рекомендации органам власти регионов. Доступна также методология исследования — с её оценкой, а также визуализацией результатов помог проект «Если быть точным».
Полный текст исследования читайте здесь
Как в России строятся атомные ледоколы
По мнению бывшего главы «Атомфлота» Леонида Ирлицы, атомные ледоколы необходимы в Арктике, так как способны работать всю навигацию без дозаправки, необходимой дизельным и СПГ-ледоколам раз в месяц, но при этом строительство неатомных ледоколов так же длительно и дорого, как и строительство атомных.
В декабре «Коммерсант» написал, что с 2028 года «Росатом» планирует переложить финансирование строительства новых ледоколов на грузоотправителей Севморпути. Корпорация хочет ввести соответствующий сбор за проход по СМП. На данный момент за сам проход по пути плата не взимается, однако он в обязательном порядке требует обеспечения ледокольной проводки, стоимость которой растёт. О повышении тарифов на проводку «в связи с изменением цен» Ирлица говорил ещё в сентябре 2023.
Россия в ближайшее время хочет построить пять ледоколов: один из них, проекта 10510 «Лидер» — за бюджетные средства, а четыре новых неатомных — за счёт внешних источников. Атомный ледокол проекта «Лидер» под названием «Россия» планируется к сдаче в эксплуатацию в 2030 году. Сроки его сдачи уже переносились: 23 декабря в водах между Испанией и Алжиром затонуло судно, перевозившее портовые краны и запчасти для строительства судна. При этом в бюджете на 2024 год сократили финансирование строительства ледоколов на 10 млрд рублей, 5 из них забрали из «Лидера». Его общая стоимость на фоне санкций могла увеличиться на 60%.
На половину из бюджета финансируется строительство ледоколов проекта 22220, строящиеся на Балтийском заводе. Одно из судов, «Якутия», заложенное ещё в 2020, испытало сложности с европейским оборудованием. Производителям пришлось быстро перестраиваться на российские комплектующие, некоторые элементы ледокола были перепроектированы. «Якутия» была введена в эксплуатацию в конце декабря 2024 года и стала четвёртым активным ледоколом проекта. Тогда же сообщили, что заложенный в декабре 2020 года ледокол «Чукотка» планируется сдать в 2026 году. Другой атомоход проекта, «Ленинград», был заложен в начале 2024 года. Его планируют сдать в 2028, а ещё не заложенный ледокол «Сталинград» — к 2030 году.
«Арктида» напоминает о рисках, связанных с атомными ледоколами: гарантий их безопасности нет, а ядерная авария в Арктике повлечёт за собой катастрофические последствия для хрупкой экосистемы.
«Арктида» в Telegram: анализ и расследования российской Арктики
По мнению бывшего главы «Атомфлота» Леонида Ирлицы, атомные ледоколы необходимы в Арктике, так как способны работать всю навигацию без дозаправки, необходимой дизельным и СПГ-ледоколам раз в месяц, но при этом строительство неатомных ледоколов так же длительно и дорого, как и строительство атомных.
В декабре «Коммерсант» написал, что с 2028 года «Росатом» планирует переложить финансирование строительства новых ледоколов на грузоотправителей Севморпути. Корпорация хочет ввести соответствующий сбор за проход по СМП. На данный момент за сам проход по пути плата не взимается, однако он в обязательном порядке требует обеспечения ледокольной проводки, стоимость которой растёт. О повышении тарифов на проводку «в связи с изменением цен» Ирлица говорил ещё в сентябре 2023.
Россия в ближайшее время хочет построить пять ледоколов: один из них, проекта 10510 «Лидер» — за бюджетные средства, а четыре новых неатомных — за счёт внешних источников. Атомный ледокол проекта «Лидер» под названием «Россия» планируется к сдаче в эксплуатацию в 2030 году. Сроки его сдачи уже переносились: 23 декабря в водах между Испанией и Алжиром затонуло судно, перевозившее портовые краны и запчасти для строительства судна. При этом в бюджете на 2024 год сократили финансирование строительства ледоколов на 10 млрд рублей, 5 из них забрали из «Лидера». Его общая стоимость на фоне санкций могла увеличиться на 60%.
На половину из бюджета финансируется строительство ледоколов проекта 22220, строящиеся на Балтийском заводе. Одно из судов, «Якутия», заложенное ещё в 2020, испытало сложности с европейским оборудованием. Производителям пришлось быстро перестраиваться на российские комплектующие, некоторые элементы ледокола были перепроектированы. «Якутия» была введена в эксплуатацию в конце декабря 2024 года и стала четвёртым активным ледоколом проекта. Тогда же сообщили, что заложенный в декабре 2020 года ледокол «Чукотка» планируется сдать в 2026 году. Другой атомоход проекта, «Ленинград», был заложен в начале 2024 года. Его планируют сдать в 2028, а ещё не заложенный ледокол «Сталинград» — к 2030 году.
«Арктида» напоминает о рисках, связанных с атомными ледоколами: гарантий их безопасности нет, а ядерная авария в Арктике повлечёт за собой катастрофические последствия для хрупкой экосистемы.
«Арктида» в Telegram: анализ и расследования российской Арктики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
СССР, приходя на земли коренных российских народов, нёс с собой революционные идеи на плечах молодых мечтателей. Но когда дело доходило до реального управления, традиционный уклад жизни и языки оказывались под угрозой. В Ханты-Мансийском автономном округе советская власть репрессировала шаманов и забирала детей у ханты. Позже там начали добывать нефть: разработка велась без оглядки на экологию, что сильно вредило окружающей среде. К 2011 году площадь территорий ХМАО, когда-либо подвергавшихся загрязнению, составила 1,5 млн гектаров.
В этим СССР похож на нынешнюю российскую власть: добыча природных ресурсов часто ведётся без оглядки на нужды коренных народов, от которых попросту откупаются выплатами, а счёт разливов нефти идёт на тысячи.
Как советские идеи приходили в Ханты-Мансийский автономный округ, рассказывает фильм «Ангелы революции». Картина показывает главное противоречие революции, когда авангардистские идеалы насаждаются тем людям, которые об этом не просили, в особенности коренным народам. В фильме ярко отражается и сама революция, и хантыйский строй жизни.
Подробнее читайте в тексте Юлии Вестмировой в «После.медиа»
Слушать подкаст наших друзей «После» на всех платформах
В этим СССР похож на нынешнюю российскую власть: добыча природных ресурсов часто ведётся без оглядки на нужды коренных народов, от которых попросту откупаются выплатами, а счёт разливов нефти идёт на тысячи.
Как советские идеи приходили в Ханты-Мансийский автономный округ, рассказывает фильм «Ангелы революции». Картина показывает главное противоречие революции, когда авангардистские идеалы насаждаются тем людям, которые об этом не просили, в особенности коренным народам. В фильме ярко отражается и сама революция, и хантыйский строй жизни.
Подробнее читайте в тексте Юлии Вестмировой в «После.медиа»
Слушать подкаст наших друзей «После» на всех платформах
Telegram
ПОСЛЕ.МЕДИА
Ангелы революции
На новогодних праздниках продолжаем нашу новую кинорубрику. В этот раз наша сторонница Юлия Вестмирова написала текст про фильм 2014 года «Ангелы революции».
Революция 1917 года пошатнула все основы старого мира. Новая власть, новый строй…
На новогодних праздниках продолжаем нашу новую кинорубрику. В этот раз наша сторонница Юлия Вестмирова написала текст про фильм 2014 года «Ангелы революции».
Революция 1917 года пошатнула все основы старого мира. Новая власть, новый строй…
Сколько солнечных панелей и ветряков приходится на жителя российской Арктики?
Возобновляемая энергетика — ключевой элемент энергоперехода, который поможет справиться с климатическим кризисом.
Зелёную энергетику можно и нужно развивать в российской Арктике. К примеру, побережье Северного Ледовитого океана относят к одной из трёх зон с наибольшим потенциалом ветроэнергетики в стране, а Якутия обладает солнечными ресурсами, сопоставимыми с южными регионами России.
«Арктида» провела исследование российских арктических регионов по внедрению мер энергоперехода и выяснила, что установленные мощности возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в большинстве субъектов пока не превышают 10 МВт — это в сотни, а иногда и тысячи раз меньше общих мощностей энергосистем этих регионов. Исключение составляют Мурманская область (384 МВт) и Республика Карелия (314,3 МВт).
Это значит, что если вы живёте в Мурманской области или Карелии, то на вас сегодня приходится примерно 600 Вт чистой энергетики. Это эквивалентно 1,5 солнечным панелям на одного человека или одному ветряку на пять тысяч жителей региона. Этого пока недостаточно для закрытия потребностей даже одного домохозяйства, но это важный первый шаг.
«Арктида» отмечает, что помимо достижения глобальных климатических целей, энергопереход должен ориентироваться на человека, ведь именно население сегодня зачастую страдает от негативных последствий разработки и сжигания ископаемого топлива.
Справедливый энергопереход даст возможность шахтёрам или работникам, например, Мурманского порта, подверженным рискам для здоровья от угольной пыли, получить современную безопасную работу на ветропарке. А жители городов, страдающие от «чёрного неба» из-за сжигания угля, как в Красноярске, смогут наконец дышать чистым воздухом. При этом проекты ВИЭ в российских регионах должны обязательно учитывать мнения местных сообществ и коренных народов.
Читать исследование энергоперехода регионов российскокй Арктики по ссылке
Возобновляемая энергетика — ключевой элемент энергоперехода, который поможет справиться с климатическим кризисом.
Зелёную энергетику можно и нужно развивать в российской Арктике. К примеру, побережье Северного Ледовитого океана относят к одной из трёх зон с наибольшим потенциалом ветроэнергетики в стране, а Якутия обладает солнечными ресурсами, сопоставимыми с южными регионами России.
«Арктида» провела исследование российских арктических регионов по внедрению мер энергоперехода и выяснила, что установленные мощности возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в большинстве субъектов пока не превышают 10 МВт — это в сотни, а иногда и тысячи раз меньше общих мощностей энергосистем этих регионов. Исключение составляют Мурманская область (384 МВт) и Республика Карелия (314,3 МВт).
Это значит, что если вы живёте в Мурманской области или Карелии, то на вас сегодня приходится примерно 600 Вт чистой энергетики. Это эквивалентно 1,5 солнечным панелям на одного человека или одному ветряку на пять тысяч жителей региона. Этого пока недостаточно для закрытия потребностей даже одного домохозяйства, но это важный первый шаг.
«Арктида» отмечает, что помимо достижения глобальных климатических целей, энергопереход должен ориентироваться на человека, ведь именно население сегодня зачастую страдает от негативных последствий разработки и сжигания ископаемого топлива.
Справедливый энергопереход даст возможность шахтёрам или работникам, например, Мурманского порта, подверженным рискам для здоровья от угольной пыли, получить современную безопасную работу на ветропарке. А жители городов, страдающие от «чёрного неба» из-за сжигания угля, как в Красноярске, смогут наконец дышать чистым воздухом. При этом проекты ВИЭ в российских регионах должны обязательно учитывать мнения местных сообществ и коренных народов.
Читать исследование энергоперехода регионов российскокй Арктики по ссылке
Сроки по сдаче порта Лавна попросили сдвинуть
Правительство Мурманской области попросило сдвинуть сроки сдачи порта Лавна вперёд. Об этом сообщает «Арктический обозреватель». По данным издания, на 31 января «едва ли не единственным» готовым объектом проекта является железнодорожная ветка к порту от станции Выходной, на этот отрезок получена лицензия как на железную дорогу необщего пользования.
Готовность порта, по данным «Арктического обозревателя», составляет 89%. Перенос сроков сдачи объекта нужен из-за синхронизации процессов ввода всей сопутствующей инфраструктуры. По данным издания, первая партия груза может составить всего 75 тысяч тонн при заявленных мощностях в 18 млн тонн.
Несмотря на достаточно высокую готовность порта, сроки растягиваются на год. «Обозреватель» предполагает, что такая задержка происходит из-за отсутствия клиентов даже для минимальной загрузки порта. Мурманский морской торговый порт, к примеру, в 2024 год при заявленной мощности в 24 млн тонн обработал только 14 из них.
Строительство порта Лавна началось в 2018 году, после чего он был заморожен. В 2021 году губернатору Мурманской области Андрею Чибису удалось добиться возобновления проекта, государство выделило на него 37,7 млрд рублей. Порт несколько раз обещали открыть в 2024 году, этого так и не случилось.
В апреле 2024 года в интересах Беларуси в Мурманской области началось строительство грузового мультимодального терминала как части порта Лавна. «Арктида» и «Еўрарадыё» писали о том, почему Беларусь так заинтересована в этом терминале и кто из окружения Лукашенко в этом участвует — читайте у нас на сайте.
Правительство Мурманской области попросило сдвинуть сроки сдачи порта Лавна вперёд. Об этом сообщает «Арктический обозреватель». По данным издания, на 31 января «едва ли не единственным» готовым объектом проекта является железнодорожная ветка к порту от станции Выходной, на этот отрезок получена лицензия как на железную дорогу необщего пользования.
Готовность порта, по данным «Арктического обозревателя», составляет 89%. Перенос сроков сдачи объекта нужен из-за синхронизации процессов ввода всей сопутствующей инфраструктуры. По данным издания, первая партия груза может составить всего 75 тысяч тонн при заявленных мощностях в 18 млн тонн.
Несмотря на достаточно высокую готовность порта, сроки растягиваются на год. «Обозреватель» предполагает, что такая задержка происходит из-за отсутствия клиентов даже для минимальной загрузки порта. Мурманский морской торговый порт, к примеру, в 2024 год при заявленной мощности в 24 млн тонн обработал только 14 из них.
Строительство порта Лавна началось в 2018 году, после чего он был заморожен. В 2021 году губернатору Мурманской области Андрею Чибису удалось добиться возобновления проекта, государство выделило на него 37,7 млрд рублей. Порт несколько раз обещали открыть в 2024 году, этого так и не случилось.
В апреле 2024 года в интересах Беларуси в Мурманской области началось строительство грузового мультимодального терминала как части порта Лавна. «Арктида» и «Еўрарадыё» писали о том, почему Беларусь так заинтересована в этом терминале и кто из окружения Лукашенко в этом участвует — читайте у нас на сайте.
В России сели на мель два судна с нефтепродуктами на борту. Одно из них принадлежит теневому флоту
На Сахалине в Невельском районе на мель сел китайский балкер An Yang 2, перевозивший 700 тонн мазута, 54 тонны дизельного топлива и тысячу тонн угля. В Невельском районе был объявлен режим ЧС, а на самом острове — режим повышенной готовности. Власти сообщают, что разливов топлива не произошло, его планируется откачать с судна. По сообщению Росморречфлота, балкер получил две пробоины.
В то же время в балтийском порту Усть-Луга произошел взрыв в машинном отделении танкера Koala, перевозившего около 130 000 тонн мазута. В корпусе судна на данный момент нашли три пробоины, его обследование продолжается. Причина аварии неизвестна, нефтепродукты, по словам властей, в воду не попали. Финляндия, тем не менее, привела средства реагирования на потенциальный разлив в повышенную готовность. Страна также начала собственное расследование инцидента и поиск признаков выброса топлива.
По данным сервиса VesselFinder, танкер был построен в 2003 году. Таким образом, его возраст превышает стандартный срок эксплуатации нефтяного танкера, что характерно для судов российского теневого флота. В 2022 году танкер был переименован, а в 2024 четырежды менял флаг: с флага Панамы — на флаг Либерии, затем Палау, снова Либерии и, наконец, Антигуа и Барбуды. The Insider выяснил, что бенефициаром кипрской компании Lagosmarine, владеющей судном, является гражданин Латвии Алексей Халявин. В январе 2025 компания попала под новый пакет санкций США как часть российского «теневого флота».
По данным AIS, ранее судно посещало порт Приморск. Это точка Балтийской трубопроводной системы, по которой российская нефть в обход стран Балтии транспортируется из мест добычи: в основу системы был положен существовавший ранее нефтепровод, начинающийся в Харьяге, НАО. В Усть-Луге на танкеры также погружается нефть из нефтепровода «Дружба».
По данным организации Greenpeace, включившей судно в реестр теневого флота, Koala ранее сталкивалось с техническими неисправностями, а также нарушениями в эксплуатации автоматической системы идентификации судов (АИС): её отключали либо подменяли сигнал, что нарушает международное морское право.
К теневому флоту, как его определяет Еврокомиссия, принадлежат старые суда, участвующие в торговле подсанкционной нефтью. Для сокрытия реальных бенефициаров используется сложная система фирм-владельцев и регистрация на номиналов. Более 65% теневого флота танкеров контролирует Россия, а в сентябре 2024 доля российского экспорта нефти на теневых танкеров достигла рекордного уровня в 83,8%.
Использование теневых танкеров сопряжено с экологическими проблемами: старые танкеры, которые используют перегрузку нефтепродуктов ship-to-ship и не имеют прозрачной информации о страховке и владельцах, могут вызвать экологическую катастрофу. В хрупкой экосистеме Арктики последствия разливов нефти ещё хуже, а ликвидация последствий катастрофы затрудняется климатом.
«Арктида» в Telegram: анализ и расследования российской Арктики
На Сахалине в Невельском районе на мель сел китайский балкер An Yang 2, перевозивший 700 тонн мазута, 54 тонны дизельного топлива и тысячу тонн угля. В Невельском районе был объявлен режим ЧС, а на самом острове — режим повышенной готовности. Власти сообщают, что разливов топлива не произошло, его планируется откачать с судна. По сообщению Росморречфлота, балкер получил две пробоины.
В то же время в балтийском порту Усть-Луга произошел взрыв в машинном отделении танкера Koala, перевозившего около 130 000 тонн мазута. В корпусе судна на данный момент нашли три пробоины, его обследование продолжается. Причина аварии неизвестна, нефтепродукты, по словам властей, в воду не попали. Финляндия, тем не менее, привела средства реагирования на потенциальный разлив в повышенную готовность. Страна также начала собственное расследование инцидента и поиск признаков выброса топлива.
По данным сервиса VesselFinder, танкер был построен в 2003 году. Таким образом, его возраст превышает стандартный срок эксплуатации нефтяного танкера, что характерно для судов российского теневого флота. В 2022 году танкер был переименован, а в 2024 четырежды менял флаг: с флага Панамы — на флаг Либерии, затем Палау, снова Либерии и, наконец, Антигуа и Барбуды. The Insider выяснил, что бенефициаром кипрской компании Lagosmarine, владеющей судном, является гражданин Латвии Алексей Халявин. В январе 2025 компания попала под новый пакет санкций США как часть российского «теневого флота».
По данным AIS, ранее судно посещало порт Приморск. Это точка Балтийской трубопроводной системы, по которой российская нефть в обход стран Балтии транспортируется из мест добычи: в основу системы был положен существовавший ранее нефтепровод, начинающийся в Харьяге, НАО. В Усть-Луге на танкеры также погружается нефть из нефтепровода «Дружба».
По данным организации Greenpeace, включившей судно в реестр теневого флота, Koala ранее сталкивалось с техническими неисправностями, а также нарушениями в эксплуатации автоматической системы идентификации судов (АИС): её отключали либо подменяли сигнал, что нарушает международное морское право.
К теневому флоту, как его определяет Еврокомиссия, принадлежат старые суда, участвующие в торговле подсанкционной нефтью. Для сокрытия реальных бенефициаров используется сложная система фирм-владельцев и регистрация на номиналов. Более 65% теневого флота танкеров контролирует Россия, а в сентябре 2024 доля российского экспорта нефти на теневых танкеров достигла рекордного уровня в 83,8%.
Использование теневых танкеров сопряжено с экологическими проблемами: старые танкеры, которые используют перегрузку нефтепродуктов ship-to-ship и не имеют прозрачной информации о страховке и владельцах, могут вызвать экологическую катастрофу. В хрупкой экосистеме Арктики последствия разливов нефти ещё хуже, а ликвидация последствий катастрофы затрудняется климатом.
«Арктида» в Telegram: анализ и расследования российской Арктики
Переживут ли кладовые человечества в Арктике климат-кризис?
В Норвегии на архипелаге Шпицберген находится Арктический мировой архив (АМА), в котором хранятся данные, накопленные человечеством: к примеру, там есть ноты музыки Шопена, исчезающие мировые языки, коллекция открытого кода и история уходящих под воду Маршалловых островов.
Основатели хранилища утверждают, что удалённые и холодные условия Шпицбергена позволят сохранить «бесценное цифровое наследие» надолго. Архив находится глубоко в земле — до 300 метров, поэтому таяние мерзлоты из-за рукотворного климатического кризиса не представляет для АМА угрозы в ближайшем будущем.
На Шпицбергене также находится Всемирное семенохранилище, стремящееся сохранить генетическое разнообразие растений и послужить резервом в случае утраты оригинальных семян из-за стихийных бедствий, конфликтов, политических потрясений и других обстоятельств.
В российской Арктике пока нет подобных проектов общечеловеческой значимости, но в 2022 году команда российских исследователей откопала на Таймыре клад из продуктов на глубине 1,5 метра, спрятанных более века назад. Учёные также вырыли ещё одну яму глубиною два метра, сделав там новую закладку консервов, чтобы проверить, сохранятся ли они в мерзлоте. Как заверяют исследователи, этот эксперимент продлится до 2050 года.
Судьба проекта зависит от климат-кризиса. На Таймыре глубина сезонного протаивания мерзлоты уже сегодня достигает 0,8-1 метра. Согласно прогнозам, при умеренных выбросах парниковых газов площадь многолетней мерзлоты в России сократится к середине ХХI века более чем на 20 % по сравнению с базовым периодом 1995-2014 гг., а при высоких выбросах — почти на треть. К концу века сокращение составит около 40 % и 72 % соответственно.
Пока мировые хранилища в мерзлоте надёжно стоят, с менее глубокими кладовыми в российской Арктике уже есть проблемы. Так, нестабильность мерзлоты на Таймыре доставляет проблемы долганам, которые традиционно запасают продукты на зиму в подземных ледниках. Сегодня они тают, что приводит к порче еды. Аналогичная проблема наблюдается на Аляске, где хранилища коренных народов спасают термосифонами — специальными трубами с хладагентами, сохраняющими холод в земле.
О других проблемах мерзлоты в российской Арктике и попытках государства контролировать ситуацию читайте в материале «Арктиды» по ссылке
В Норвегии на архипелаге Шпицберген находится Арктический мировой архив (АМА), в котором хранятся данные, накопленные человечеством: к примеру, там есть ноты музыки Шопена, исчезающие мировые языки, коллекция открытого кода и история уходящих под воду Маршалловых островов.
Основатели хранилища утверждают, что удалённые и холодные условия Шпицбергена позволят сохранить «бесценное цифровое наследие» надолго. Архив находится глубоко в земле — до 300 метров, поэтому таяние мерзлоты из-за рукотворного климатического кризиса не представляет для АМА угрозы в ближайшем будущем.
На Шпицбергене также находится Всемирное семенохранилище, стремящееся сохранить генетическое разнообразие растений и послужить резервом в случае утраты оригинальных семян из-за стихийных бедствий, конфликтов, политических потрясений и других обстоятельств.
В российской Арктике пока нет подобных проектов общечеловеческой значимости, но в 2022 году команда российских исследователей откопала на Таймыре клад из продуктов на глубине 1,5 метра, спрятанных более века назад. Учёные также вырыли ещё одну яму глубиною два метра, сделав там новую закладку консервов, чтобы проверить, сохранятся ли они в мерзлоте. Как заверяют исследователи, этот эксперимент продлится до 2050 года.
Судьба проекта зависит от климат-кризиса. На Таймыре глубина сезонного протаивания мерзлоты уже сегодня достигает 0,8-1 метра. Согласно прогнозам, при умеренных выбросах парниковых газов площадь многолетней мерзлоты в России сократится к середине ХХI века более чем на 20 % по сравнению с базовым периодом 1995-2014 гг., а при высоких выбросах — почти на треть. К концу века сокращение составит около 40 % и 72 % соответственно.
Пока мировые хранилища в мерзлоте надёжно стоят, с менее глубокими кладовыми в российской Арктике уже есть проблемы. Так, нестабильность мерзлоты на Таймыре доставляет проблемы долганам, которые традиционно запасают продукты на зиму в подземных ледниках. Сегодня они тают, что приводит к порче еды. Аналогичная проблема наблюдается на Аляске, где хранилища коренных народов спасают термосифонами — специальными трубами с хладагентами, сохраняющими холод в земле.
О других проблемах мерзлоты в российской Арктике и попытках государства контролировать ситуацию читайте в материале «Арктиды» по ссылке
РФПИ зовёт США в российскую Арктику
Глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилл Дмитриев в ходе переговоров в Эр-Рияде заявил, что России и США стоит начать совместную работу в Арктике. По его словам, новая администрация Дональда Трампа готова выслушать позицию РФ, а экономическое сотрудничество может принести выгоду обеим сторонам. Кремль также предложил американским нефтяным компаниям вернуться к добыче нефти в российской Арктике.
При этом роль РФПИ в крупных ресурсных проектах неоднократно вызывала вопросы. Наше совместное с «Кедром» расследование о Tigers Realm Coal показало, что фонд имеет долю в компании, которая в свое время передала свои российские активы бизнесмену Марку Бузуку. Он, в свою очередь, связан с рядом предпринимателей, находящихся под санкциями. Среди них — Виктор Вексельберг и Алишер Усманов. Бузук такжеинвестировал в Архангельский морской порт вместе с Андреем Патрушевым, сыном главы Морской коллегии Николая Патрушева.
Дмитриев во время переговоров добавил, что РФПИ изучает возможности партнёрств со странами БРИКС в сфере разработки редкоземельных металлов. Глава РФПИ отметил, что Россия видит много инвестиционных возможностей в добыче полезных ископаемых в Арктике. Дмитриев также вспомнил о важности редкоземельных металлов для зелёного энергоперехода и тенденции этого рынка к росту.
Ранее Дональд Трамп подписал указ о «максимально возможной степени» разработки ресурсов Аляски, в том числе редкоземельных металлов. Новая американская администрация фокусируется на добыче ископаемых ресурсов и, в частности, энергоносителей. Климатические последствия этого не принимаются в расчёт, а существующие решения уменьшения выбросов выходят из фокуса. В этом контексте разговоры США и России о сотрудничестве в Арктике неизбежно поднимают вопросы о том, как именно будут реализовываться эти проекты и какие экологические последствия они могут повлечь.
«Арктида» в Telegram: анализ и расследования российской Арктики
Глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилл Дмитриев в ходе переговоров в Эр-Рияде заявил, что России и США стоит начать совместную работу в Арктике. По его словам, новая администрация Дональда Трампа готова выслушать позицию РФ, а экономическое сотрудничество может принести выгоду обеим сторонам. Кремль также предложил американским нефтяным компаниям вернуться к добыче нефти в российской Арктике.
При этом роль РФПИ в крупных ресурсных проектах неоднократно вызывала вопросы. Наше совместное с «Кедром» расследование о Tigers Realm Coal показало, что фонд имеет долю в компании, которая в свое время передала свои российские активы бизнесмену Марку Бузуку. Он, в свою очередь, связан с рядом предпринимателей, находящихся под санкциями. Среди них — Виктор Вексельберг и Алишер Усманов. Бузук такжеинвестировал в Архангельский морской порт вместе с Андреем Патрушевым, сыном главы Морской коллегии Николая Патрушева.
Дмитриев во время переговоров добавил, что РФПИ изучает возможности партнёрств со странами БРИКС в сфере разработки редкоземельных металлов. Глава РФПИ отметил, что Россия видит много инвестиционных возможностей в добыче полезных ископаемых в Арктике. Дмитриев также вспомнил о важности редкоземельных металлов для зелёного энергоперехода и тенденции этого рынка к росту.
Ранее Дональд Трамп подписал указ о «максимально возможной степени» разработки ресурсов Аляски, в том числе редкоземельных металлов. Новая американская администрация фокусируется на добыче ископаемых ресурсов и, в частности, энергоносителей. Климатические последствия этого не принимаются в расчёт, а существующие решения уменьшения выбросов выходят из фокуса. В этом контексте разговоры США и России о сотрудничестве в Арктике неизбежно поднимают вопросы о том, как именно будут реализовываться эти проекты и какие экологические последствия они могут повлечь.
«Арктида» в Telegram: анализ и расследования российской Арктики
18 января глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилл Дмитриев в ходе переговоров в Эр-Рияде выразил готовность к сотрудничеству США и России в Арктике.
Несмотря на достаточно резкую смену риторики российских официальных лиц по отношению к США, о какой-либо «сделке» по поводу арктических ресурсов говорить пока рано, считает аналитик «Арктиды» Наиль Фархатдинов.
Какие ещё планы на Арктику есть у России и США, почему будущее необязательно сделает богатства Севера более доступными и ответы на другие вопросы — смотрите здесь
Несмотря на достаточно резкую смену риторики российских официальных лиц по отношению к США, о какой-либо «сделке» по поводу арктических ресурсов говорить пока рано, считает аналитик «Арктиды» Наиль Фархатдинов.
Какие ещё планы на Арктику есть у России и США, почему будущее необязательно сделает богатства Севера более доступными и ответы на другие вопросы — смотрите здесь
Хотя общий импорт СПГ в Европу сократился, в 2024 году доля российских поставок увеличилась
С 2023 по 2024 год поставки российского СПГ в Европы выросла на 12%, сообщает аналитический центр IEEFA. В 2024 году ЕС импортировал 21,8 млрд кубометров газа, в 2023 году эта цифра составляла 19,47 млрд кубометров.
В целом, Европе удалось снизить импорт СПГ на 19% и снизить его потребление на 20%. Согласно официальным данным, более 61% российского СПГ производится в Арктической зоне Российской Федерации.
Основными импортёрами российского газа стали Франция, Испания и Бельгия — эти страны купили 8,5, 6,38 и 3,55 млрд кубометров СПГ соответственно. Франция и Нидерланды увеличили свой импорт российского СПГ на 81%, в то время как Испания и Бельгия незначительно его уменьшили. Среди покупателей российского газа также значатся Литва, Италия, Греция, Португалия и Швеция.
В ноябре 2024 года Европарламент принял необязательную к исполнению резолюцию против российского теневого флота. В ней доходы от теневых перевозок ископаемого топлива признаются «ключевым финансовым потоком» РФ в условиях войны с Украиной. Авторы резолюции затронули недостаточность санкций против теневых флотилий несмотря на наличие серьёзных доказательств их роли в обходе санкций.
«Арктида» в Telegram: анализ и расследования российской Арктики
С 2023 по 2024 год поставки российского СПГ в Европы выросла на 12%, сообщает аналитический центр IEEFA. В 2024 году ЕС импортировал 21,8 млрд кубометров газа, в 2023 году эта цифра составляла 19,47 млрд кубометров.
В целом, Европе удалось снизить импорт СПГ на 19% и снизить его потребление на 20%. Согласно официальным данным, более 61% российского СПГ производится в Арктической зоне Российской Федерации.
Основными импортёрами российского газа стали Франция, Испания и Бельгия — эти страны купили 8,5, 6,38 и 3,55 млрд кубометров СПГ соответственно. Франция и Нидерланды увеличили свой импорт российского СПГ на 81%, в то время как Испания и Бельгия незначительно его уменьшили. Среди покупателей российского газа также значатся Литва, Италия, Греция, Португалия и Швеция.
В ноябре 2024 года Европарламент принял необязательную к исполнению резолюцию против российского теневого флота. В ней доходы от теневых перевозок ископаемого топлива признаются «ключевым финансовым потоком» РФ в условиях войны с Украиной. Авторы резолюции затронули недостаточность санкций против теневых флотилий несмотря на наличие серьёзных доказательств их роли в обходе санкций.
«Арктида» в Telegram: анализ и расследования российской Арктики
После 24 февраля: как изменилась российская Арктика за последние три года?
До февраля 2022 года Арктика была территорией сотрудничества с другими странами. В регионе проходил настоящий диалог между государствами, экологическими организациями и коренными народами. Полномасштабное вторжение все изменило.
Сейчас многие крупные совместные проекты заморожены или приостановлены. «Арктик СПГ-2», проект «Новатэка» стоимостью в 25 миллиардов долларов США, оказался под санкциями, а проект «Роснефти» «Восток Ойл», который должен был уже в 2024 году добывать 30 миллионов тонн нефти, так и не заработал.
Северный морской путь — торговая артерия Арктики — развивается в разы медленнее прогнозов. Совместное развитие возобновляемых источников энергии оказалось под угрозой. В ответ на санкции Россия создала огромный теневой флот, который уже приводит к экологическим катастрофам. Экологические организации признают «иноагентами», а негосударственные объединения коренных народов — террористами.
Становится все более очевидно, что хотя добывающие компании адаптируются к санкциям, а теневой флот расширяется, риски для климата, общества и демографии продолжают расти. Арктика становится ареной для тотального господства макростейкхолдеров — государств, корпораций и военных структур, менее восприимчивых к инклюзивному диалогу.
Подробнее о том, как три года войны изменили российскую Арктику, читайте в нашем материале
До февраля 2022 года Арктика была территорией сотрудничества с другими странами. В регионе проходил настоящий диалог между государствами, экологическими организациями и коренными народами. Полномасштабное вторжение все изменило.
Сейчас многие крупные совместные проекты заморожены или приостановлены. «Арктик СПГ-2», проект «Новатэка» стоимостью в 25 миллиардов долларов США, оказался под санкциями, а проект «Роснефти» «Восток Ойл», который должен был уже в 2024 году добывать 30 миллионов тонн нефти, так и не заработал.
Северный морской путь — торговая артерия Арктики — развивается в разы медленнее прогнозов. Совместное развитие возобновляемых источников энергии оказалось под угрозой. В ответ на санкции Россия создала огромный теневой флот, который уже приводит к экологическим катастрофам. Экологические организации признают «иноагентами», а негосударственные объединения коренных народов — террористами.
Становится все более очевидно, что хотя добывающие компании адаптируются к санкциям, а теневой флот расширяется, риски для климата, общества и демографии продолжают расти. Арктика становится ареной для тотального господства макростейкхолдеров — государств, корпораций и военных структур, менее восприимчивых к инклюзивному диалогу.
Подробнее о том, как три года войны изменили российскую Арктику, читайте в нашем материале
16-й пакет санкций ЕС
К трём годам полномасштабного вторжения России в Украину ЕС принял 16-й пакет санкций против российского государства.
Новый пакет затрагивает:
🔲 Ещё 74 теневых судна — количество судов под санкциями достигло 153. Среди добавленных — танкеры теневого флота и суда, входящие в группу «Совкомфлота». Они уже находятся под санкциями США;
🔲 Переопределение критериев санкций против теневого флота и перевозок нефтепродуктов из России, а также критериев поддержки российского ВПК;
🔲 48 физлиц, 35 организаций и 53 субъекта, поддерживающих российскую военную промышленность. Треть из списка — российские организации, остальные — из третьих стран.
Личные санкции ввели против ряда руководителей военных, энергетических и других компаний. Среди них, к примеру, гендиректор «Интер РАО» Сергей Дрегваль и связанный с Сергеем Чемезовым бизнесмен Альберт Авдолян. который являлся бенефициаром ООО «СПГ Якутия» до его продажи в марте 2024.
Под ограничения попал также акционер «АФК “Система”» Владимир Евтушенко. В состав «Системы» входит действующий на территории АЗРФ лесопромышленный холдинг «Сегежа Групп».
Из юридических лиц в список добавили «Инвест Флот» и «Южный флот», управляемые дочерней компанией «Совкомфлота» под названием «Арктика» Предприятие занимается морскими перевозками нефтепродуктов, в том числе с помощью теневого флота. Сама «Арктика» теперь тоже находится под санкциями.
Альянс также усилил регуляцию продажи товаров и услуг для российских нефтяных и СПГ-проектов. Продажа и поставки товаров для разведки и добычи ископаемых ресурсов тоже запрещены. ЕС расширил список ограниченных товаров и запретил вещание восьми российских СМИ.
Кроме ЕС, 24 февраля пакет санкций ввела Великобритания, позиционируя его как крупнейший с первых дней войны. Он включает 40 перевозящих нефть судов. 70 лиц и 79 организаций попали также в санкционный список Австралии. Среди них гендиректор «АЛРОСА» Павел Маринычев.
«Арктида» в Telegram: анализ и расследования российской Арктики
К трём годам полномасштабного вторжения России в Украину ЕС принял 16-й пакет санкций против российского государства.
Новый пакет затрагивает:
🔲 Ещё 74 теневых судна — количество судов под санкциями достигло 153. Среди добавленных — танкеры теневого флота и суда, входящие в группу «Совкомфлота». Они уже находятся под санкциями США;
🔲 Переопределение критериев санкций против теневого флота и перевозок нефтепродуктов из России, а также критериев поддержки российского ВПК;
🔲 48 физлиц, 35 организаций и 53 субъекта, поддерживающих российскую военную промышленность. Треть из списка — российские организации, остальные — из третьих стран.
Личные санкции ввели против ряда руководителей военных, энергетических и других компаний. Среди них, к примеру, гендиректор «Интер РАО» Сергей Дрегваль и связанный с Сергеем Чемезовым бизнесмен Альберт Авдолян. который являлся бенефициаром ООО «СПГ Якутия» до его продажи в марте 2024.
Под ограничения попал также акционер «АФК “Система”» Владимир Евтушенко. В состав «Системы» входит действующий на территории АЗРФ лесопромышленный холдинг «Сегежа Групп».
Из юридических лиц в список добавили «Инвест Флот» и «Южный флот», управляемые дочерней компанией «Совкомфлота» под названием «Арктика» Предприятие занимается морскими перевозками нефтепродуктов, в том числе с помощью теневого флота. Сама «Арктика» теперь тоже находится под санкциями.
Альянс также усилил регуляцию продажи товаров и услуг для российских нефтяных и СПГ-проектов. Продажа и поставки товаров для разведки и добычи ископаемых ресурсов тоже запрещены. ЕС расширил список ограниченных товаров и запретил вещание восьми российских СМИ.
Кроме ЕС, 24 февраля пакет санкций ввела Великобритания, позиционируя его как крупнейший с первых дней войны. Он включает 40 перевозящих нефть судов. 70 лиц и 79 организаций попали также в санкционный список Австралии. Среди них гендиректор «АЛРОСА» Павел Маринычев.
«Арктида» в Telegram: анализ и расследования российской Арктики