🛤 Казахстан завершил поставку рельсов для модернизации железной дороги в Молдове. Всего отправлено 14 тысяч тонн рельсов Р-65 с Актюбинского завода, единственного в ЕАЭС производителя высокопрочных рельсов нового поколения.

🛤 Логистика была сложной, с транспортировкой через два моря. Проект, реализуемый ТОО «Теміржол жөндеу» с 2022 года, планируется завершить в 2025 году.

Китай инвестирует в строительство транспортно-логистического хаба в районе Алматы. Представители Китая и Казахстана обсудили рост грузоперевозок, выполнение прежних договоренностей и планы по развитию инфраструктуры, включая модернизацию погранперехода и строительство новой железной дороги.

Для координации создадут совместную комиссию.

Вьетнам одобрил железнодорожный проект Лаокай-Хайфон стоимостью 8,3 млрд долларов для торговли с Китаем.

• Протяженность: 390,9 км.
• Ширина колеи: 1435 мм (однопутная).
• Скорость: до 160 км/ч (на магистрали).
• Финансирование: полностью государственное (203,2 трлн донгов).
• Завершение: к 2030 году (ТЭО - 2025).

На экспертно-форуме "Магистраль" Рамия Сараева, глава Ассоциации казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков, обозначила ключевые изменения на рынке труда в отрасли, связанные с Индустрией 4.0. В ближайшие годы появятся новые профессии, требующие знаний в области цифровых технологий и роботизации: от цифрового логиста и технолога предиктивного обслуживания до инженера-технолога робототехники и эко-логиста.

Рамия подчеркнула, что традиционные образовательные учреждения должны оперативно адаптироваться к новым требованиям рынка, предлагая актуальные программы обучения и переквалификации. Крупные предприятия, включая членов Ассоциации, готовы активно участвовать в подготовке новых специалистов, предоставляя возможности для стажировок и практического обучения.

В рамках своего доклада Рамия Сараева рассказала о влиянии новых технологий на транспортную отрасль: "Автоматизированные системы управления движением и мониторинга, современные электровозы, возобновляемые источники энергии и развитие транспортных коридоров требуют новых кадров с узкоспециализированными знаниями и навыками".

Она отметила, что необходимо готовить логистических аналитиков, менеджеров по международным перевозкам и специалистов по ремонту нового поколения подвижного состава. Также подчеркнула важность сотрудничества между бизнесом и образовательными учреждениями для успешной подготовки кадров, способных работать с современными технологиями.

В завершение выступления, Рамия представила инновационную платформу "Карьерный ассистент Айдар", разработанную Ассоциацией для помощи в выборе профессии в сфере железнодорожного транспорта. Платформа использует тест Холланда, популярный инструмент профориентации, чтобы сопоставить интересы и склонности пользователей с подходящими профессиями. "Айдар" предлагает пройти короткий профориентационный тест и получить список из пяти профессий, наиболее соответствующих психологическому типу пользователя. Эта платформа станет отличным помощником для тех, кто ищет свой путь в железнодорожной отрасли!

#железнаядорога #профессиибудущего #карьера #цифровизация #КарьерныйАссистентАйдар

Олжас Бектенов встретился с представителями бизнеса для обсуждения ключевых проблем и перспектив развития транспортно-логистической отрасли Казахстана

В ходе заседания Совета отечественных предпринимателей участники выявили ряд административных барьеров, препятствующих привлечению частных инвестиций и реализации новых инфраструктурных проектов в автомобильном, железнодорожном, водном и авиационном транспорте. Бизнес предложил конкретные меры по совершенствованию регуляторных норм с целью создания более благоприятного инвестиционного климата.

Особое внимание было уделено инициативе по привлечению частных инвестиций в строительство новых железнодорожных путей в регионах с высоким экономическим потенциалом, что, по мнению предпринимателей, поможет решить проблему инфраструктурных "узких мест" и улучшить транспортную связанность внутри страны. Бектенов поддержал эту инициативу и поручил Министерству транспорта разработать механизм возврата инвестиций.

Подчеркивалась необходимость активного взаимодействия государства и бизнеса, а также продолжение сотрудничества с НПП "Атамекен" для эффективного развития экономики страны. Премьер-министр отметил, что государственный бюджет не может в полной мере обеспечить потребности отрасли, поэтому привлечение частных инвестиций является приоритетным направлением.

🌏 II Международный Транспортный Форум "ESE ASIA-2025”

🗓 21-23 апреля 2025, Алматы, RIXOS Almaty

Обсудим:
• Новые коридоры БРИКС и ЕАЭС
• Транспорт и логистика для экономики
• Актуальные вопросы отрасли

В программе: экскурсии, дискуссии, бизнес-завтрак, бизнес-тур на границу с Китаем! 🇨🇳🇰🇿

Участники: бизнес, госструктуры, эксперты из России, Казахстана, Китая, Узбекистана, Таджикистана, Кыргызстана, Беларуси, Индии, ОАЭ, Европы и других стран.

👉 Подробности и регистрация: https://eseforum.ru/ese-asia-2025

#ESEASIA2025 #транспорт #логистика #Евразия

Январь 2025: Рост железнодорожных перевозок между Казахстаном и Китаем составил 18%.

Общий объем грузоперевозок по железной дороге между двумя странами достиг 2,8 млн тонн, что значительно превышает показатели января 2024 года.

На пограничном переходе Достык зафиксировано увеличение объемов на 12% (до 1,5 млн тонн), а через переход Алтынколь перевезено 1,3 млн тонн, что на 25% больше прошлогоднего.

Экспорт из Казахстана в Китай вырос на 5%, достигнув 1,1 млн тонн. Отмечен рост перевозок металлических руд (на 5%), черных металлов (на 77%), нефтепродуктов (на 50%) и других грузов, включая отруби, комбикорма и растительное масло (на 30%).

🇰🇿🔺Казахстанские железные дороги значительно поднимут экспортные и транзитные тарифы

Применение повышающих индексов коснется:

📌перевозок грузов в вагонах в экспортном сообщении и их порожнем возврате в импортном сообщении,

📌перевозок грузов в вагонах в транзитном сообщении по территории Казахстана в границах ЕАЭС и их порожнем возврате, в том числе на перевозки с участием станций казахстанских железных дорог, расположенных на территории ЕАЭС

Новые тарифы будут действовать с 07 марта 2025 года до 31 декабря 2025 года.

Действие ранее введенных повышающих индексов к тарифам при транзитных перевозках грузов в границах ЕАЭС отменяется.

По данным КТЖ, повышающие индексы вводятся «с целью реализации масштабных инфраструктурных проектов, направленных на обеспечение надлежащего состояния железнодорожной сети и расширения ее пропускной способности».

Logistan.info | Логистика | Экономика

В АО "НК "Қазақстан темір жолы" запущен процесс разделения

Национальная компания "Қазақстан темір жолы" (КТЖ) активно занимается разделением своих функций. В министерстве транспорта озвучили LS подробности.

По информации ведомства, отделяются друг от друга обязанности, а также штат национальных оператора инфраструктуры и перевозчика грузов. Процесс находится в активной фазе.

На данный момент завершилось окончательно разграничение функций по вопросам планирования и нормирования транспортировки. Также определены ответственные за моделирование процесса и разработки плана формирования поездов. Утвержден график движения поездов.

Обязанности оператора инфраструктуры теперь осуществляет непосредственно подразделение КТЖ. Рассматриваются вопросы передачи из "КТЖ – Грузовые перевозки" управления движением поездов, диспетчерского регулирования. Помимо этого, "Қазақстан темір жолы" получит функции линейного уровня, связанные с пропуском и движением поездов.

"Выполнение задачи усложняется историческим единоначалием на железнодорожной сети, наличием совместных операций оператора инфраструктуры и грузового перевозчика", – объяснили в министерстве транспорта.

В ведомстве добавили, что для разделения функционала требуется новое технологическое взаимодействие. Необходимо учитывать все детали и особенности как на центральном, так и на региональном и линейном уровнях.

Данный вопрос определен в концепции развития железнодорожного транспорта. На этом фоне созданная рабочая группа рассматривает и вырабатывает необходимые условия для реформирования отрасли. В ведомстве добавили, что разделение отвечает условиям развития конкуренции в железнодорожной сфере.

Напомним, ранее LS сообщал о сложностях реорганизации КТЖ.

Между тем данный вопрос поднимается в течение нескольких лет.

В том числе в феврале этого года министр транспорта Марат Карабаев уже рассказывал о том, какая работа в данном направлении ведется.

Источник: https://www.group-telegram.com/LSnews