Что такое САРД и сколько у него диви... Кхм, аварийных режимов.
Не так давно в моем любимом паблике по всратолетам обнаружил запись, очень близкую по долгу службы, по системе кондицъоньеров значится. Я как писака дипломов и работающий по этому профилю специалист (хоть и довольно зелёный пока) не могу остаться в стороне, и хочу рассказать про смежную к кондицъоньерам систему "САРД" всем интересующимся.
САРД - система автоматического (но отнюдь не всегда она была автоматической) регулирования давления воздуха в гермокабине нашего ВС. Казалось бы и хер бы с ней, требуется от неё обеспечивать человеков околоземным давлением и поделом, но без неё наш ВС может как лопнуть от избыточного, так и скукожиться от вакуумного (про инцидент с титаном помним?) давления. Давайте по порядку.
Во первых, стоит упомянуть, что в современном мире САРД и СКВ включаются в единую систему, и называется это чудовище КСКВ (комплексная СКВ), поэтому рассматривать их все же стоит в одном разделе, потому что друг без друга их существование неоправданно. СКВ нагнетает в ГК воздух, но куда-то же его нужно девать, правильно? (вариант с открытием форточки на условных 8000 м мы рассматривать не будем, не гуманно получится).
Во вторых, из чего же состоит САРД? Ответ - не из чего интересного на самом деле. Включает она лишь 2-6 (зависит от громоздкости самолета) выпускных клапанов (приложение 1 - пример клапана с супержути), парочки предохранительных клапанов (работающих автономно, и имеющих внутри свою мембрану, и если что-то пойдёт не так, они стравят нужное кол-во воздуха) и, самое важное, из электронного блока управления вышеупомянутым оркестром духовых. Так вот весь цимес сарда находится в этом самом блоке, в него загружается так называемый закон регулирования давления (приложение 2 - пример закона регулирования), согласно которому выпускные клапана выпускают заданное количество воздуха из гермокабины, для поддержки заданного блоком давления. По всем канонам и законам, среднестатистические человеки могут стерпеть давление до высоты 2400 м над уровнем моря, поэтому при разработке силовой конструкции ВС, потенциальному кол-ву отбираемого воздуха и потенциальной высоте полёта разрабатывается особый, индивидуальный закон, который будет оптимален на каждом этапе полёта нашей летаблы, и на любом режиме полёта, высота в кабине не превысит значение в 2400 м. Формулы для расчёта этого закона я писать не буду, уж очень это заумная история, и вряд-ли кто-нибудь надумает эти законы посчитать.
Так же, стоит упомянуть, что у САРДа есть аварийные режимы: 1. "Посадка на воду", когда одной кнопкой мы насильно перекрываем все выпускные клапаны, герметизируем самолёт, грубо говоря (клапаны находятся обычно ниже ватерлинии, поэтому могут преждевременно утопить самолёт); 2. Режим "аварийной разгерметизации" - кнопочка очень неоднозначная, может и суеты навести, но когда САРД по той или иной причине в ауте, предохранительные клапана не справляются, а давление от
Что такое САРД и сколько у него диви... Кхм, аварийных режимов.
Не так давно в моем любимом паблике по всратолетам обнаружил запись, очень близкую по долгу службы, по системе кондицъоньеров значится. Я как писака дипломов и работающий по этому профилю специалист (хоть и довольно зелёный пока) не могу остаться в стороне, и хочу рассказать про смежную к кондицъоньерам систему "САРД" всем интересующимся.
САРД - система автоматического (но отнюдь не всегда она была автоматической) регулирования давления воздуха в гермокабине нашего ВС. Казалось бы и хер бы с ней, требуется от неё обеспечивать человеков околоземным давлением и поделом, но без неё наш ВС может как лопнуть от избыточного, так и скукожиться от вакуумного (про инцидент с титаном помним?) давления. Давайте по порядку.
Во первых, стоит упомянуть, что в современном мире САРД и СКВ включаются в единую систему, и называется это чудовище КСКВ (комплексная СКВ), поэтому рассматривать их все же стоит в одном разделе, потому что друг без друга их существование неоправданно. СКВ нагнетает в ГК воздух, но куда-то же его нужно девать, правильно? (вариант с открытием форточки на условных 8000 м мы рассматривать не будем, не гуманно получится).
Во вторых, из чего же состоит САРД? Ответ - не из чего интересного на самом деле. Включает она лишь 2-6 (зависит от громоздкости самолета) выпускных клапанов (приложение 1 - пример клапана с супержути), парочки предохранительных клапанов (работающих автономно, и имеющих внутри свою мембрану, и если что-то пойдёт не так, они стравят нужное кол-во воздуха) и, самое важное, из электронного блока управления вышеупомянутым оркестром духовых. Так вот весь цимес сарда находится в этом самом блоке, в него загружается так называемый закон регулирования давления (приложение 2 - пример закона регулирования), согласно которому выпускные клапана выпускают заданное количество воздуха из гермокабины, для поддержки заданного блоком давления. По всем канонам и законам, среднестатистические человеки могут стерпеть давление до высоты 2400 м над уровнем моря, поэтому при разработке силовой конструкции ВС, потенциальному кол-ву отбираемого воздуха и потенциальной высоте полёта разрабатывается особый, индивидуальный закон, который будет оптимален на каждом этапе полёта нашей летаблы, и на любом режиме полёта, высота в кабине не превысит значение в 2400 м. Формулы для расчёта этого закона я писать не буду, уж очень это заумная история, и вряд-ли кто-нибудь надумает эти законы посчитать.
Так же, стоит упомянуть, что у САРДа есть аварийные режимы: 1. "Посадка на воду", когда одной кнопкой мы насильно перекрываем все выпускные клапаны, герметизируем самолёт, грубо говоря (клапаны находятся обычно ниже ватерлинии, поэтому могут преждевременно утопить самолёт); 2. Режим "аварийной разгерметизации" - кнопочка очень неоднозначная, может и суеты навести, но когда САРД по той или иной причине в ауте, предохранительные клапана не справляются, а давление от
BY Всратые Авиаконструкторы
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. Friday’s performance was part of a larger shift. For the week, the Dow, S&P 500 and Nasdaq fell 2%, 2.9%, and 3.5%, respectively. Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report. As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. Telegram was founded in 2013 by two Russian brothers, Nikolai and Pavel Durov.
from ca
