Липецкий «Моторинвест» брендом Evolute будет собиратькитайский Voyah Free.
Изображения в презентации и технические характеристики будущего электромобиля совпадают с кроссовером Dongfeng. Voyah – его суббренд, а Free – совсем не народная модель, еще прошлым летом его цена в КНР была около 3,5 млн руб. в рублевом эквиваленте.
«Моторинвест» выиграв конкурс Минпромторга, подписал специнвестконтракт (СПИК), позволяющий получить пакет субсидий для производства электромобилей.
Победитель заявил сразу пять электромобилей - седан, минивэн и три кроссовера. Партнером стал концерн Sokon Group (26% принадлежат Dongfeng). Обсуждать нюансы дизайна и характеристик имеет смысл, когда и если мы увидим реальное производство.
На момент подачи заявки «Моторинвест» находился в предбанкротном состоянии. Кроме того, у липецкого бизнеса в разгаре арбитражная тяжба с китайской Great Wall. Китайцы утверждают, что завод получил от них машинокомплекты, но так и не рассчитался. Еще раньше от сотрудничества с «Моторинвестом» отказался другой китайский автопроизводитель - Changan.
Липецкий «Моторинвест» брендом Evolute будет собиратькитайский Voyah Free.
Изображения в презентации и технические характеристики будущего электромобиля совпадают с кроссовером Dongfeng. Voyah – его суббренд, а Free – совсем не народная модель, еще прошлым летом его цена в КНР была около 3,5 млн руб. в рублевом эквиваленте.
«Моторинвест» выиграв конкурс Минпромторга, подписал специнвестконтракт (СПИК), позволяющий получить пакет субсидий для производства электромобилей.
Победитель заявил сразу пять электромобилей - седан, минивэн и три кроссовера. Партнером стал концерн Sokon Group (26% принадлежат Dongfeng). Обсуждать нюансы дизайна и характеристик имеет смысл, когда и если мы увидим реальное производство.
На момент подачи заявки «Моторинвест» находился в предбанкротном состоянии. Кроме того, у липецкого бизнеса в разгаре арбитражная тяжба с китайской Great Wall. Китайцы утверждают, что завод получил от них машинокомплекты, но так и не рассчитался. Еще раньше от сотрудничества с «Моторинвестом» отказался другой китайский автопроизводитель - Changan.
"Your messages about the movement of the enemy through the official chatbot … bring new trophies every day," the government agency tweeted. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee.
from ca
