Против строительства моста на Сахалин выступил один из федеральных политических тяжеловесов – ныне спецпредставитель президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов. Несостоявшийся «преемник» на посту главы государства на период 2008-2012 годов заявил об экономической нецелесообразности инфраструктурного проекта – грузопоток не оправдает затрат, плюс необходимо строительство 500-километровых подходов по «безлюдной тайге» в Хабаровском крае.
Проект пока рано списывать в утиль, он на контроле президента: в начале октября Путин заявил о том, что мост на Сахалин «важен для России». Однако тогда он сделал важную ремарку – «это дорогая история». Стоимость проекта строительства моста через пролив Невельского оценивается в 540 млрд рублей, что в 2,3 раза выше стоимости крымского моста.
При этом сахалинский губернатор Лимаренко постоянно педалирует этот проект в медиа-пространстве, стремясь повысить свой имиджевый и лоббистский рейтинг – еще год назад он заявлял, что РЖД уже ведут предпроектные работы и мост построят в крайнем случае в 2035 году, а в идеале – к 2030-му. Лимаренко не уставал громко оповещать о «транзитной магистрали из Японии в Европу через Сахалин», однако последние заявления Иванова и пресс-секретаря Путина Пескова вылили ушат холодной воды на голову сахалинского губернатора. После резких высказываний Иванова Песков подтвердил, что об экономическом обосновании строительства моста на Сахалин «говорить не приходится».
На выходца из Росатома Лимаренко обрушилась череда лоббистских неудач в плане масштабных логистических проектов: в вопросе с «точкой разворота Северного морского пути» Камчатка явно одерживает верх над Сахалином, планам по дальневосточной авиакомпании активно противостоит Якутия, а связывающий материк и Сахалин мост так и рискует остаться нереализованной мечтой.
Против строительства моста на Сахалин выступил один из федеральных политических тяжеловесов – ныне спецпредставитель президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов. Несостоявшийся «преемник» на посту главы государства на период 2008-2012 годов заявил об экономической нецелесообразности инфраструктурного проекта – грузопоток не оправдает затрат, плюс необходимо строительство 500-километровых подходов по «безлюдной тайге» в Хабаровском крае.
Проект пока рано списывать в утиль, он на контроле президента: в начале октября Путин заявил о том, что мост на Сахалин «важен для России». Однако тогда он сделал важную ремарку – «это дорогая история». Стоимость проекта строительства моста через пролив Невельского оценивается в 540 млрд рублей, что в 2,3 раза выше стоимости крымского моста.
При этом сахалинский губернатор Лимаренко постоянно педалирует этот проект в медиа-пространстве, стремясь повысить свой имиджевый и лоббистский рейтинг – еще год назад он заявлял, что РЖД уже ведут предпроектные работы и мост построят в крайнем случае в 2035 году, а в идеале – к 2030-му. Лимаренко не уставал громко оповещать о «транзитной магистрали из Японии в Европу через Сахалин», однако последние заявления Иванова и пресс-секретаря Путина Пескова вылили ушат холодной воды на голову сахалинского губернатора. После резких высказываний Иванова Песков подтвердил, что об экономическом обосновании строительства моста на Сахалин «говорить не приходится».
На выходца из Росатома Лимаренко обрушилась череда лоббистских неудач в плане масштабных логистических проектов: в вопросе с «точкой разворота Северного морского пути» Камчатка явно одерживает верх над Сахалином, планам по дальневосточной авиакомпании активно противостоит Якутия, а связывающий материк и Сахалин мост так и рискует остаться нереализованной мечтой.
BY БАМ
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events."
from ca
