Стоимость эксплуатации дронов превышает расходы в 152 раза по сравнению с регулярными пилотируемыми рейсами и в 43 раза выше, чем авиационные чартеры. Об этом заявил руководитель дирекции управления транспортом АО «Почта России» Георгий Баутин. Эксперты ООО «БАС» с его позицией не согласны.
В компании уверены — для каждого вида транспорта, будь то наземный, пилотируемый или беспилотный, есть свой сектор применения и свой заказчик, а стоимость перевозки зависит от множества факторов. Релевантные расчёты нужно производить на регулярной маршрутной сети и при наличии у эксплуатанта большого флота БВС, а не единичных образцов. С помощью беспилотников целесообразно доставлять предметы первой необходимости, а такой груз, как овощи или газеты, оставлять другим перевозчикам.
В прошлом году Центр медицины катастроф Минздрава России совместно с Минвостокразвития провёл на Сахалине испытания по доставке медикаментов с помощью промышленного дрона. Груз преодолел по воздуху 45 километров из села Чапланово в Невельск в экстремальных погодных условиях — при сильном снегопаде, видимости до 100 метров и порывистом ветре, из-за которых закрывают автомобильные сообщения. В реальной жизни это спасённые жизни и мотивированное использование достижений технического прогресса.
Российские нефтяники используют беспилотные авиасистемы не только для мониторинга инфраструктуры, но и для срочной доставки партий грузов весом 50-100 килограммов, поскольку применение пилотируемых вертолётов выходит неоправданно дорогим и день простоя буровой вышки оценивается в десятки миллионов рублей.
По подсчётам специалистов, перевозка грузов с применением беспилотников в 3-4 раза дешевле, чем на Ми-8. Например, при доставке грузов на расстояние 143 км от посёлка Тазовский до посёлка Мессояха в ЯНАО стоимость лётного часа вертолёта Ми-8 составляет 450 тысяч рублей, а с применением грузового беспилотника ВТ440 — 124 тысячи рублей.
Свежий пример: в конце октября прошли тестовые полёты БАС «предпоследней мили» для доставки грузов в Нижегородской и Самарской областях. ООО «БАС» первой в стране подтвердила возможность выполнения подобных работ в городской черте с помощью дронов. В перспективе беспилотная аэрологистика поможет разгрузить транспортную инфраструктуру и улучшить экологическую ситуацию, а при должном развитии — сократить количество людей, задействованных в логистическом процессе.
Таким образом, несмотря на все трудности, дроны становятся незаменимым инструментом в различных отраслях экономики как в России, так и за рубежом. Что еще раз подтверждает тезис ООО «БАС» о необходимости проведения работы с заказчиками и использования маркетплейсами услуг беспилотников.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
В компании уверены — для каждого вида транспорта, будь то наземный, пилотируемый или беспилотный, есть свой сектор применения и свой заказчик, а стоимость перевозки зависит от множества факторов. Релевантные расчёты нужно производить на регулярной маршрутной сети и при наличии у эксплуатанта большого флота БВС, а не единичных образцов. С помощью беспилотников целесообразно доставлять предметы первой необходимости, а такой груз, как овощи или газеты, оставлять другим перевозчикам.
В прошлом году Центр медицины катастроф Минздрава России совместно с Минвостокразвития провёл на Сахалине испытания по доставке медикаментов с помощью промышленного дрона. Груз преодолел по воздуху 45 километров из села Чапланово в Невельск в экстремальных погодных условиях — при сильном снегопаде, видимости до 100 метров и порывистом ветре, из-за которых закрывают автомобильные сообщения. В реальной жизни это спасённые жизни и мотивированное использование достижений технического прогресса.
Российские нефтяники используют беспилотные авиасистемы не только для мониторинга инфраструктуры, но и для срочной доставки партий грузов весом 50-100 килограммов, поскольку применение пилотируемых вертолётов выходит неоправданно дорогим и день простоя буровой вышки оценивается в десятки миллионов рублей.
По подсчётам специалистов, перевозка грузов с применением беспилотников в 3-4 раза дешевле, чем на Ми-8. Например, при доставке грузов на расстояние 143 км от посёлка Тазовский до посёлка Мессояха в ЯНАО стоимость лётного часа вертолёта Ми-8 составляет 450 тысяч рублей, а с применением грузового беспилотника ВТ440 — 124 тысячи рублей.
Свежий пример: в конце октября прошли тестовые полёты БАС «предпоследней мили» для доставки грузов в Нижегородской и Самарской областях. ООО «БАС» первой в стране подтвердила возможность выполнения подобных работ в городской черте с помощью дронов. В перспективе беспилотная аэрологистика поможет разгрузить транспортную инфраструктуру и улучшить экологическую ситуацию, а при должном развитии — сократить количество людей, задействованных в логистическом процессе.
Таким образом, несмотря на все трудности, дроны становятся незаменимым инструментом в различных отраслях экономики как в России, так и за рубежом. Что еще раз подтверждает тезис ООО «БАС» о необходимости проведения работы с заказчиками и использования маркетплейсами услуг беспилотников.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
group-telegram.com/bespilotny1/2509
Create:
Last Update:
Last Update:
Стоимость эксплуатации дронов превышает расходы в 152 раза по сравнению с регулярными пилотируемыми рейсами и в 43 раза выше, чем авиационные чартеры. Об этом заявил руководитель дирекции управления транспортом АО «Почта России» Георгий Баутин. Эксперты ООО «БАС» с его позицией не согласны.
В компании уверены — для каждого вида транспорта, будь то наземный, пилотируемый или беспилотный, есть свой сектор применения и свой заказчик, а стоимость перевозки зависит от множества факторов. Релевантные расчёты нужно производить на регулярной маршрутной сети и при наличии у эксплуатанта большого флота БВС, а не единичных образцов. С помощью беспилотников целесообразно доставлять предметы первой необходимости, а такой груз, как овощи или газеты, оставлять другим перевозчикам.
В прошлом году Центр медицины катастроф Минздрава России совместно с Минвостокразвития провёл на Сахалине испытания по доставке медикаментов с помощью промышленного дрона. Груз преодолел по воздуху 45 километров из села Чапланово в Невельск в экстремальных погодных условиях — при сильном снегопаде, видимости до 100 метров и порывистом ветре, из-за которых закрывают автомобильные сообщения. В реальной жизни это спасённые жизни и мотивированное использование достижений технического прогресса.
Российские нефтяники используют беспилотные авиасистемы не только для мониторинга инфраструктуры, но и для срочной доставки партий грузов весом 50-100 килограммов, поскольку применение пилотируемых вертолётов выходит неоправданно дорогим и день простоя буровой вышки оценивается в десятки миллионов рублей.
По подсчётам специалистов, перевозка грузов с применением беспилотников в 3-4 раза дешевле, чем на Ми-8. Например, при доставке грузов на расстояние 143 км от посёлка Тазовский до посёлка Мессояха в ЯНАО стоимость лётного часа вертолёта Ми-8 составляет 450 тысяч рублей, а с применением грузового беспилотника ВТ440 — 124 тысячи рублей.
Свежий пример: в конце октября прошли тестовые полёты БАС «предпоследней мили» для доставки грузов в Нижегородской и Самарской областях. ООО «БАС» первой в стране подтвердила возможность выполнения подобных работ в городской черте с помощью дронов. В перспективе беспилотная аэрологистика поможет разгрузить транспортную инфраструктуру и улучшить экологическую ситуацию, а при должном развитии — сократить количество людей, задействованных в логистическом процессе.
Таким образом, несмотря на все трудности, дроны становятся незаменимым инструментом в различных отраслях экономики как в России, так и за рубежом. Что еще раз подтверждает тезис ООО «БАС» о необходимости проведения работы с заказчиками и использования маркетплейсами услуг беспилотников.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
В компании уверены — для каждого вида транспорта, будь то наземный, пилотируемый или беспилотный, есть свой сектор применения и свой заказчик, а стоимость перевозки зависит от множества факторов. Релевантные расчёты нужно производить на регулярной маршрутной сети и при наличии у эксплуатанта большого флота БВС, а не единичных образцов. С помощью беспилотников целесообразно доставлять предметы первой необходимости, а такой груз, как овощи или газеты, оставлять другим перевозчикам.
В прошлом году Центр медицины катастроф Минздрава России совместно с Минвостокразвития провёл на Сахалине испытания по доставке медикаментов с помощью промышленного дрона. Груз преодолел по воздуху 45 километров из села Чапланово в Невельск в экстремальных погодных условиях — при сильном снегопаде, видимости до 100 метров и порывистом ветре, из-за которых закрывают автомобильные сообщения. В реальной жизни это спасённые жизни и мотивированное использование достижений технического прогресса.
Российские нефтяники используют беспилотные авиасистемы не только для мониторинга инфраструктуры, но и для срочной доставки партий грузов весом 50-100 килограммов, поскольку применение пилотируемых вертолётов выходит неоправданно дорогим и день простоя буровой вышки оценивается в десятки миллионов рублей.
По подсчётам специалистов, перевозка грузов с применением беспилотников в 3-4 раза дешевле, чем на Ми-8. Например, при доставке грузов на расстояние 143 км от посёлка Тазовский до посёлка Мессояха в ЯНАО стоимость лётного часа вертолёта Ми-8 составляет 450 тысяч рублей, а с применением грузового беспилотника ВТ440 — 124 тысячи рублей.
Свежий пример: в конце октября прошли тестовые полёты БАС «предпоследней мили» для доставки грузов в Нижегородской и Самарской областях. ООО «БАС» первой в стране подтвердила возможность выполнения подобных работ в городской черте с помощью дронов. В перспективе беспилотная аэрологистика поможет разгрузить транспортную инфраструктуру и улучшить экологическую ситуацию, а при должном развитии — сократить количество людей, задействованных в логистическом процессе.
Таким образом, несмотря на все трудности, дроны становятся незаменимым инструментом в различных отраслях экономики как в России, так и за рубежом. Что еще раз подтверждает тезис ООО «БАС» о необходимости проведения работы с заказчиками и использования маркетплейсами услуг беспилотников.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
BY Первый Беспилотный
Share with your friend now:
group-telegram.com/bespilotny1/2509