Из истории незаслуженно забытых проектов 115 БТРЗ. Все помнят установку башни танка Т-55 на шасси Т-64БВ т.н Т-55-64. Многие удивлялись – зачем это было делать, но проект был комплексный для страны у которой были Т-55 и необходимость их эффективного апгрейда без переучивания на достаточно сложный в освоении Т-64БВ.
После модернизации танка Т-55 (замена оригинального шасси Т-55 на шасси танка Т-64), оставалось шасси Т-55. Что делать с этим шасси Т-55?
- Делать на базе этого шасси тяжелую боевую бронированную машину с увеличенной общей высотой до 1950 мм.
- проект бортовых бронелистов предусматривал установку встроенной ДЗ,
- в корме выполнялась аппарель,
- новая крыша приваривалась к корпусу,
- на крыше установлена пулеметная турель,
- новый, модифицированная моторно-трансмиссионная силовая установка от танка Т-64 установлена в передней части машины.
Тут было принято любопытное решение сделать моторно-трансмиссионную установку в виде единого блока. Причем двигатель размещался не как на Т-64 поперек, а вдоль корпуса. Результат этого решения очевиден на фотографии со снятой крышей МТО – получилось оно большим.
В итоге получалась машина весом 28,5 т. с защитой спереди и бортов не уступающей танку, а в обитаемом отделении не размещались взрыво- и пожароопасные укладки и топливные баки. Само отделение обитаемое было не самым просторным, особенно в сравнении с БМПВ-64, но достаточным. Решение с МТО директор 115 БТРЗ Федосов указывал как не очень удачное, но это была идея посредников.
Машина была не идеальной, но без практического опыта создания таких машин невозможно было и их развитие. Но кого это интересовало в 2002-2003 году кроме энтузиастов…