Все уже успели возмутиться тем фактом, что на экологический саммит в Глазго слетелось 400 частных самолётов. Правда, общественный гнев нисколько не смутил сильных мира сего. Президент Европейской комиссии и хорошая подруга Меркель Урсула фон дер Ляйен подлила масла в огонь и использовала служебный джет ради 19 минут полёта!
Расстояние между венским и братиславским аэропортами составляет всего 47 км, а этот полёт «обошелся» климату в дополнительную тонну СО2 в атмосфере. Тот же путь на поезде был бы преодолен всего за один час и семь минут, но такие плебейские и неудобные (хоть колоссально спонсируемые) средства передвижения не подходят брюссельским бюрократам.
Прежде всего возмутительно то, что риторика фон дер Ляйен на саммите включала такие высокопарные и патетические выражения, как «ответственность за изменение климата распространяется на всех», «время на исходе» и «нам всем нужно приложить больше усилий». Вдобавок она призвала к «более строгим обязательствам по сокращению выбросов к 2030 году».
На самом деле не столько страшен фактический углеродный след, сколько то лицемерие и двойные стандарты, продемонстрированные европолитиком. Этот полёт не только дорого обошёлся для налогоплательщиков, но и стоил фон дер Ляйен потерей веры в благородность ее целей и честность ее риторики. Впрочем, это справедливо для всего зелёного тренда. Вспомнить хотя бы внутренний рейс сторонника экологического перехода Олафа Шольца, количество таких полётов и владение внедорожниками среди избирателей «Зелёных» или помпезный кортеж проводника «Зелёного курса» Джо Байдена.
Все уже успели возмутиться тем фактом, что на экологический саммит в Глазго слетелось 400 частных самолётов. Правда, общественный гнев нисколько не смутил сильных мира сего. Президент Европейской комиссии и хорошая подруга Меркель Урсула фон дер Ляйен подлила масла в огонь и использовала служебный джет ради 19 минут полёта!
Расстояние между венским и братиславским аэропортами составляет всего 47 км, а этот полёт «обошелся» климату в дополнительную тонну СО2 в атмосфере. Тот же путь на поезде был бы преодолен всего за один час и семь минут, но такие плебейские и неудобные (хоть колоссально спонсируемые) средства передвижения не подходят брюссельским бюрократам.
Прежде всего возмутительно то, что риторика фон дер Ляйен на саммите включала такие высокопарные и патетические выражения, как «ответственность за изменение климата распространяется на всех», «время на исходе» и «нам всем нужно приложить больше усилий». Вдобавок она призвала к «более строгим обязательствам по сокращению выбросов к 2030 году».
На самом деле не столько страшен фактический углеродный след, сколько то лицемерие и двойные стандарты, продемонстрированные европолитиком. Этот полёт не только дорого обошёлся для налогоплательщиков, но и стоил фон дер Ляйен потерей веры в благородность ее целей и честность ее риторики. Впрочем, это справедливо для всего зелёного тренда. Вспомнить хотя бы внутренний рейс сторонника экологического перехода Олафа Шольца, количество таких полётов и владение внедорожниками среди избирателей «Зелёных» или помпезный кортеж проводника «Зелёного курса» Джо Байдена.
The S&P 500 fell 1.3% to 4,204.36, and the Dow Jones Industrial Average was down 0.7% to 32,943.33. The Dow posted a fifth straight weekly loss — its longest losing streak since 2019. The Nasdaq Composite tumbled 2.2% to 12,843.81. Though all three indexes opened in the green, stocks took a turn after a new report showed U.S. consumer sentiment deteriorated more than expected in early March as consumers' inflation expectations soared to the highest since 1981. "Markets were cheering this economic recovery and return to strong economic growth, but the cheers will turn to tears if the inflation outbreak pushes businesses and consumers to the brink of recession," he added. "He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care.
from ca
