Китай. 80-е и не только

Давеча вспоминали подземные торговые центры в Харбине конца 1990-х, которые меня так поразили в мой первый приезд в Китай. Помню, меня тогда даже поразило, какие они большие и разветвлённые – не проще ли было построить такой же над землёй?

Но тогда я особого внимания этой мысли не придал, а разгадка сама собой пришла спустя несколько лет. Это была инфраструктура так называемого «Проекта 7381», который реализовывался в Дунбэе в 1970-х годах на случай войны с СССР.

Руководство Шэньянского военного округа в 1973 году решило построить в трёх главных городах Северо-Восточного Китая (Шэньяне, Чанчуне и Харбине) обширную сеть подземных сооружений, которые могли бы служить в качестве бомбоубежищ. Это было ещё при жизни Мао, конфликт на Даманском был всего несколько лет назад, а в Шэньянский военный округ традиционно назначали наиболее радикальных маоистов-советофобов, так что всё сложилось.

Строительство началось 1 августа 1973 года (по-китайски 1973.08.01) – в День Народно-освободительной армии Китая, поэтому и появилось условное название «Проект 7381» (7381工程).

Частично реализован проект оказался в Харбине, где им активно занималась Канцелярия противовоздушной обороны местного революционного комитета (позднее – народного правительства). Ещё на рубеже 1970-80-х здесь решили использовать инфраструктуру для строительства метро, из-за чего в изначальные планы были внесены серьёзные изменения: бомбоубежища было решено соединить туннелями, по которым могли передвигаться автомобили, а позднее – поезда метро.

За время реализации проекта в Харбине успели построить почти 10 километров подземных сооружений вдоль Большого проспекта (大直街) общей площадью 376 тысяч квадратных метров. Однако, в 1979 году строительство было сочтено нецелесообразным. Проект заморозили, но отдельные объекты в годы реформ и открытости было решено использовать в качестве подземных переходов и торговых центров.

В одном из них я и побывал в 1999 году.

Позднее харбинские власти всё-таки реализовали задумку 1970-х годов. Строительство харбинского метро началось в 2009 году, и туннели «проекта 7381» составили часть Первой линии.

www.group-telegram.com/ca/china80s.com/2376

3.6K viewsJan 6, 2023 at 06:12

Давеча вспоминали подземные торговые центры в Харбине конца 1990-х, которые меня так поразили в мой первый приезд в Китай. Помню, меня тогда даже поразило, какие они большие и разветвлённые – не проще ли было построить такой же над землёй?

Но тогда я особого внимания этой мысли не придал, а разгадка сама собой пришла спустя несколько лет. Это была инфраструктура так называемого «Проекта 7381», который реализовывался в Дунбэе в 1970-х годах на случай войны с СССР.

Руководство Шэньянского военного округа в 1973 году решило построить в трёх главных городах Северо-Восточного Китая (Шэньяне, Чанчуне и Харбине) обширную сеть подземных сооружений, которые могли бы служить в качестве бомбоубежищ. Это было ещё при жизни Мао, конфликт на Даманском был всего несколько лет назад, а в Шэньянский военный округ традиционно назначали наиболее радикальных маоистов-советофобов, так что всё сложилось.

Строительство началось 1 августа 1973 года (по-китайски 1973.08.01) – в День Народно-освободительной армии Китая, поэтому и появилось условное название «Проект 7381» (7381工程).

Частично реализован проект оказался в Харбине, где им активно занималась Канцелярия противовоздушной обороны местного революционного комитета (позднее – народного правительства). Ещё на рубеже 1970-80-х здесь решили использовать инфраструктуру для строительства метро, из-за чего в изначальные планы были внесены серьёзные изменения: бомбоубежища было решено соединить туннелями, по которым могли передвигаться автомобили, а позднее – поезда метро.

За время реализации проекта в Харбине успели построить почти 10 километров подземных сооружений вдоль Большого проспекта (大直街) общей площадью 376 тысяч квадратных метров. Однако, в 1979 году строительство было сочтено нецелесообразным. Проект заморозили, но отдельные объекты в годы реформ и открытости было решено использовать в качестве подземных переходов и торговых центров.

В одном из них я и побывал в 1999 году.

Позднее харбинские власти всё-таки реализовали задумку 1970-х годов. Строительство харбинского метро началось в 2009 году, и туннели «проекта 7381» составили часть Первой линии.

BY Китай. 80-е и не только