Пассажирские рейсы на «Валдаях» по Дону могут запустить в Ростовской области осенью этого года. Об этом сообщил замгубернатора области Александр Скрябин.
Для этого власти региона создают судоходную компанию «Дон», которая и будет заниматься пассажирскими перевозками.
Для компании планируется купить четыре судна: два речных «Валдая 45Р» и два морских «Метеора 120М». При этом «Валдаи» будут куплены уже в 2023 году, «Метеоры» — в 2025.
Первые пассажирские рейсы по Дону планируют начать в конце навигационного сезона 2023 года, уточнил Скрябин. Они свяжут станицы Багаевскую, Старочеркасскую и Константиновск.
В феврале этого года губернатор региона Василий Голубев объявил, что судоходная компания «Дон» создается как для речных, так и для морских пассажирских перевозок. По реке маршрут соединит Ростов, Азов и Волгодонск, по морю — Ростов, Ейск, Анапу и Ростов, Керчь, Ялту.
Кроме того, до конца мая этого года в Таганроге появится новый плавучий причал для пассажирских судов. Его с августа 2022 года строит круизный оператор «ВодоходЪ».
Пассажирские рейсы на «Валдаях» по Дону могут запустить в Ростовской области осенью этого года. Об этом сообщил замгубернатора области Александр Скрябин.
Для этого власти региона создают судоходную компанию «Дон», которая и будет заниматься пассажирскими перевозками.
Для компании планируется купить четыре судна: два речных «Валдая 45Р» и два морских «Метеора 120М». При этом «Валдаи» будут куплены уже в 2023 году, «Метеоры» — в 2025.
Первые пассажирские рейсы по Дону планируют начать в конце навигационного сезона 2023 года, уточнил Скрябин. Они свяжут станицы Багаевскую, Старочеркасскую и Константиновск.
В феврале этого года губернатор региона Василий Голубев объявил, что судоходная компания «Дон» создается как для речных, так и для морских пассажирских перевозок. По реке маршрут соединит Ростов, Азов и Волгодонск, по морю — Ростов, Ейск, Анапу и Ростов, Керчь, Ялту.
Кроме того, до конца мая этого года в Таганроге появится новый плавучий причал для пассажирских судов. Его с августа 2022 года строит круизный оператор «ВодоходЪ».
Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. The gold standard of encryption, known as end-to-end encryption, where only the sender and person who receives the message are able to see it, is available on Telegram only when the Secret Chat function is enabled. Voice and video calls are also completely encrypted.
from ca
