Примерно 57% российского теневого флота сейчас находится под санкциями США, ЕС или Великобритании, что неизбежно ведет к простою запрещенных судов и росту ставок фрахта на суда, еще не попавшие в «черные списки» западных стран.
По оценке Argus, из 435 судов, перевозивших российскую нефть в 2024 году, 265 танкеров находятся под санкциями по крайней мере одной из стран: США, ЕС или Великобритании. Из них 112 танкеров или 26% попадают под санкции Соединенных Штатов.
В общей сложности, «запрещенные» суда перевозили примерно 45% всех морских поставок российской нефти в прошлом году.
Это неизбежно приводит к росту ставок фрахта. По данным Argus, стоимость фрахта российской нефти на спотовом рынке с 10 января выросла на 48% или $4,2 за баррель, и достигла $10 за баррель при доставке из Чёрного моря в Индию и $13 при доставке из Балтийского моря.
При этом стоимость поиска танкера для перевозки российской нефти Urals в Азию выросла почти на 50%.
С другой стороны, многие суда, попавшие под санкции, уже не могут эффективно выполнять свои функции. Несколько судов из «чёрного списка» просто стоят у берегов России или за пределами портов в Китае, куда они должны заходить для разгрузки, другие перегружаются на более крупные суда вблизи России.
Примерно 57% российского теневого флота сейчас находится под санкциями США, ЕС или Великобритании, что неизбежно ведет к простою запрещенных судов и росту ставок фрахта на суда, еще не попавшие в «черные списки» западных стран.
По оценке Argus, из 435 судов, перевозивших российскую нефть в 2024 году, 265 танкеров находятся под санкциями по крайней мере одной из стран: США, ЕС или Великобритании. Из них 112 танкеров или 26% попадают под санкции Соединенных Штатов.
В общей сложности, «запрещенные» суда перевозили примерно 45% всех морских поставок российской нефти в прошлом году.
Это неизбежно приводит к росту ставок фрахта. По данным Argus, стоимость фрахта российской нефти на спотовом рынке с 10 января выросла на 48% или $4,2 за баррель, и достигла $10 за баррель при доставке из Чёрного моря в Индию и $13 при доставке из Балтийского моря.
При этом стоимость поиска танкера для перевозки российской нефти Urals в Азию выросла почти на 50%.
С другой стороны, многие суда, попавшие под санкции, уже не могут эффективно выполнять свои функции. Несколько судов из «чёрного списка» просто стоят у берегов России или за пределами портов в Китае, куда они должны заходить для разгрузки, другие перегружаются на более крупные суда вблизи России.
BY ЭНЕРГОПОЛЕ
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. The Russian invasion of Ukraine has been a driving force in markets for the past few weeks. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." Some people used the platform to organize ahead of the storming of the U.S. Capitol in January 2021, and last month Senator Mark Warner sent a letter to Durov urging him to curb Russian information operations on Telegram.
from ca
