De Facto - Воронеж: экспертиза и аналитика

​​Транспорт и дороги как приоритет 2025 года. Какие решения видят эксперты?

На итоговой в 2024 году пресс-конференции глава региона Александр Гусев назвал решение транспортных проблем одним из приоритетов наступающего года - https://goo.su/3h6gPu. Речь не только про общественный транспорт, но и о том, как разгрузить улицы. В частности, губернатор выразил обеспокоенность ситуацией на Лебедева-Новосибирской. Что можно сделать на этом участке и какие еще меры по разгрузке дорог на 2025 год назвали бы приоритетными профильные эксперты? Кроме метробуса, так как в наступающем году этот проект планируется наконец начать - https://goo.su/oBUyIY. Своим мнением поделился эксперт Российского университета транспорта Владимир Пащенко:

«Вариант 1. Выделенные полосы на Лебедева и Новосибирской. Это направление действительно проблемное, там практически в любое время дня собираются пробки. Правильный приоритет. Когда разрабатывался проект внедрения выделенных полос, то предполагалось, что их запустят и там. Почему бы это не сделать? Хочешь ехать на автомобиле – стой в пробках, но должна быть альтернатива. Это решение быстрое и требующее наименьшего вложения ресурсов.

Вариант 2. Путепровод на Циолковского. А вот этот вариант для более глобального решения проблемы. Циолковского по сути разрывается на 2 части ж/д путями. И если через них построить путепровод, то это станет альтернативой выезду из этого района по Димитрова и Лебедева – сейчас обе улицы перегружены.

Я бы обратил внимание на еще один момент. Это троллейбусы. В Воронеже осталась мощная троллейбусная инфраструктура, при этом сам этот вид транспорта в предсмертном состоянии. Троллейбусы ездят во многих городах мира, а если брать российские примеры, то в Новосибирске долгое время этот вид транспорта был в упадке, а теперь удалось запустить полноценную троллейбусную сеть. Мне кажется, уже пора решиться, или демонтировать инфраструктуру, или вкладываться в этот вид транспорта. Тем более, сейчас Россия идет на рекорд по их производству – рост в 3 раза, есть троллейбусы с автономными батареями, которые смогут ехать при отключении электричества или часть пути там, где нет проводов. Зачем? Это экологичный вид транспорта, но если это кажется недостаточным аргументом для города-миллионника, то прямой эффект по разгрузке дорог тоже будет – современные троллейбусы помогут сократить количество автобусов малой вместимости. Например, в Юго-Западном районе, который ими перегружен, и где кстати есть депо».

De Facto – Воронеж: экспертиза и аналитика Подписаться

www.group-telegram.com/ca/factovrn.com/5994

1.3K viewsDec 27 at 16:15

​​Транспорт и дороги как приоритет 2025 года. Какие решения видят эксперты?

На итоговой в 2024 году пресс-конференции глава региона Александр Гусев назвал решение транспортных проблем одним из приоритетов наступающего года - https://goo.su/3h6gPu. Речь не только про общественный транспорт, но и о том, как разгрузить улицы. В частности, губернатор выразил обеспокоенность ситуацией на Лебедева-Новосибирской. Что можно сделать на этом участке и какие еще меры по разгрузке дорог на 2025 год назвали бы приоритетными профильные эксперты? Кроме метробуса, так как в наступающем году этот проект планируется наконец начать - https://goo.su/oBUyIY. Своим мнением поделился эксперт Российского университета транспорта Владимир Пащенко:

«Вариант 1. Выделенные полосы на Лебедева и Новосибирской. Это направление действительно проблемное, там практически в любое время дня собираются пробки. Правильный приоритет. Когда разрабатывался проект внедрения выделенных полос, то предполагалось, что их запустят и там. Почему бы это не сделать? Хочешь ехать на автомобиле – стой в пробках, но должна быть альтернатива. Это решение быстрое и требующее наименьшего вложения ресурсов.

Вариант 2. Путепровод на Циолковского. А вот этот вариант для более глобального решения проблемы. Циолковского по сути разрывается на 2 части ж/д путями. И если через них построить путепровод, то это станет альтернативой выезду из этого района по Димитрова и Лебедева – сейчас обе улицы перегружены.

Я бы обратил внимание на еще один момент. Это троллейбусы. В Воронеже осталась мощная троллейбусная инфраструктура, при этом сам этот вид транспорта в предсмертном состоянии. Троллейбусы ездят во многих городах мира, а если брать российские примеры, то в Новосибирске долгое время этот вид транспорта был в упадке, а теперь удалось запустить полноценную троллейбусную сеть. Мне кажется, уже пора решиться, или демонтировать инфраструктуру, или вкладываться в этот вид транспорта. Тем более, сейчас Россия идет на рекорд по их производству – рост в 3 раза, есть троллейбусы с автономными батареями, которые смогут ехать при отключении электричества или часть пути там, где нет проводов. Зачем? Это экологичный вид транспорта, но если это кажется недостаточным аргументом для города-миллионника, то прямой эффект по разгрузке дорог тоже будет – современные троллейбусы помогут сократить количество автобусов малой вместимости. Например, в Юго-Западном районе, который ими перегружен, и где кстати есть депо».

De Facto – Воронеж: экспертиза и аналитика Подписаться

BY De Facto - Воронеж: экспертиза и аналитика