Минтранс разработал новый ФАП, устанавливающий требования к юрлицам, осуществляющим аэронавигационное обслуживание воздушных судов
Министерство транспорта РФ разместило проект приказа «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подтверждение соответствия юридических лиц, осуществляющих аэронавигационное обслуживание полётов воздушных судов пользователей воздушного пространства Российской Федерации, требованиям федеральных авиационных правил».
В рамках проекта предлагается определить процедуру выдачи, приостановления и возобновления действия сертификата, подтверждающего соответствие юридического лица требованиям ФАП. Также планируется установить порядок введения ограничений, их снятия, внесения изменений и аннулирования сертификата.
Будет определена форма сертификата и порядок ведения реестра выданных сертификатов.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период общественного обсуждения с 12 по 21 февраля 2025 года.
Министерство транспорта РФ разместило проект приказа «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подтверждение соответствия юридических лиц, осуществляющих аэронавигационное обслуживание полётов воздушных судов пользователей воздушного пространства Российской Федерации, требованиям федеральных авиационных правил».
В рамках проекта предлагается определить процедуру выдачи, приостановления и возобновления действия сертификата, подтверждающего соответствие юридического лица требованиям ФАП. Также планируется установить порядок введения ограничений, их снятия, внесения изменений и аннулирования сертификата.
Будет определена форма сертификата и порядок ведения реестра выданных сертификатов.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период общественного обсуждения с 12 по 21 февраля 2025 года.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ростех показал один из ключевых элементов управления для импортозамещенного SJ-100
На этом видео – российский блок лазерных гироскопов производства нашего КРЭТ. Это устройство определяет изменение углов ориентации. Без него сегодня не обходятся практически ни один летательный аппарат. Лазерный гироскоп по своей чувствительности намного превосходит механический. Представленный на кадрах образец войдет в состав оборудования импортозамещенного «Суперджета».
На базе лазерных гироскопов КРЭТ создает бортовые инерциальные навигационные системы (БИНС), необходимые для современных летательных аппаратов.
Такие БИНС приходят на смену навигационным системам на базе «классических» механических гироскопов, которые не удовлетворяют современным требованиям по времени готовности, ресурсу, надежности и точности. Подобное оборудование либо комбинируется со спутниковыми системами, либо заменяет их.
@rostecru
На этом видео – российский блок лазерных гироскопов производства нашего КРЭТ. Это устройство определяет изменение углов ориентации. Без него сегодня не обходятся практически ни один летательный аппарат. Лазерный гироскоп по своей чувствительности намного превосходит механический. Представленный на кадрах образец войдет в состав оборудования импортозамещенного «Суперджета».
На базе лазерных гироскопов КРЭТ создает бортовые инерциальные навигационные системы (БИНС), необходимые для современных летательных аппаратов.
Такие БИНС приходят на смену навигационным системам на базе «классических» механических гироскопов, которые не удовлетворяют современным требованиям по времени готовности, ресурсу, надежности и точности. Подобное оборудование либо комбинируется со спутниковыми системами, либо заменяет их.
@rostecru
О противодействии технологии мошенничества со спутниковой навигацией
Построение многоуровневой системы защиты
Технология спутниковой навигации продолжает развиваться в условиях усиления наступательных и оборонительных действий в электромагнитном пространстве, что требует обновления и модернизации глобальной системы обеспечения безопасности судоходства.
При проектировании систем спутниковой навигации учитываются функции защиты от помех, включая бортовые дальномерные приёмники, терминальные устройства и другие средства. В борьбе с мошенничеством страны совершенствуют технологии, такие как распознавание изображений антенн, повышение точности обнаружения промежуточной фазы и идентификация.
Альтернативные технологии, такие как квантовая навигация и синхронизация пульсаров, переходят от лабораторных испытаний к практическому применению, что расширяет возможности навигационных систем по защите от помех.
США разработали квантовую навигационную систему с атомно-лучевым интерферометром непрерывного 3D-охлаждения для высокоточного позиционирования без сигнала GPS (ГНСС США). Метод снижает влияние внешней среды на свойства атомов за счёт охлаждения до температуры, близкой к абсолютному нулю.
Безопасность навигационной информации становится всё более актуальной. Страны ускоряют создание сетей мониторинга сигналов ГНСС (глобальных навигационных спутниковых систем) для отслеживания помех и мошеннических действий в режиме реального времени и реагирования для защиты национальной безопасности.
Для обеспечения безопасного использования спутниковой навигационной информации страны применяют многоуровневую систему защиты, включая антенну для уменьшения мощности мошеннического сигнала, отдельный контур отслеживания для блокировки сигналов, сравнение параметров с вспомогательным оборудованием и использование искусственного интеллекта для обнаружения и оценки различий в навигации.
Исследователи также стремятся улучшить возможности обнаружения и повреждения мошеннического оборудования. Например, в военное время в районе боевых действий устанавливаются системы определения местоположения для выявления мошеннического оборудования противника и устранения угрозы ложных сигналов.
Исследования в области мошенничества и борьбы со спутниковой навигацией продолжаются, что может привести к новым успехам.
Построение многоуровневой системы защиты
Технология спутниковой навигации продолжает развиваться в условиях усиления наступательных и оборонительных действий в электромагнитном пространстве, что требует обновления и модернизации глобальной системы обеспечения безопасности судоходства.
При проектировании систем спутниковой навигации учитываются функции защиты от помех, включая бортовые дальномерные приёмники, терминальные устройства и другие средства. В борьбе с мошенничеством страны совершенствуют технологии, такие как распознавание изображений антенн, повышение точности обнаружения промежуточной фазы и идентификация.
Альтернативные технологии, такие как квантовая навигация и синхронизация пульсаров, переходят от лабораторных испытаний к практическому применению, что расширяет возможности навигационных систем по защите от помех.
США разработали квантовую навигационную систему с атомно-лучевым интерферометром непрерывного 3D-охлаждения для высокоточного позиционирования без сигнала GPS (ГНСС США). Метод снижает влияние внешней среды на свойства атомов за счёт охлаждения до температуры, близкой к абсолютному нулю.
Безопасность навигационной информации становится всё более актуальной. Страны ускоряют создание сетей мониторинга сигналов ГНСС (глобальных навигационных спутниковых систем) для отслеживания помех и мошеннических действий в режиме реального времени и реагирования для защиты национальной безопасности.
Для обеспечения безопасного использования спутниковой навигационной информации страны применяют многоуровневую систему защиты, включая антенну для уменьшения мощности мошеннического сигнала, отдельный контур отслеживания для блокировки сигналов, сравнение параметров с вспомогательным оборудованием и использование искусственного интеллекта для обнаружения и оценки различий в навигации.
Исследователи также стремятся улучшить возможности обнаружения и повреждения мошеннического оборудования. Например, в военное время в районе боевых действий устанавливаются системы определения местоположения для выявления мошеннического оборудования противника и устранения угрозы ложных сигналов.
Исследования в области мошенничества и борьбы со спутниковой навигацией продолжаются, что может привести к новым успехам.
Не забыть бы про космос
Вложения в разработки в области военных технологий и связанных с ними сфер представляют собой ключевой приоритет как для правительств, так и для инвестиционных компаний, специализирующихся на венчурных инвестициях
Владимир Мужельский, директор департамента развития небанковских сервисов ПСБ
«Рынок военных технологий в России демонстрирует устойчивый рост. В этом году ключевыми направлениями для развития будут автоматизированные БПЛА, средства РЭБ, биомедицина, робототехника, искусственный интеллект»
Отечественный рынок военных технологий в прошлом году впервые достиг 300 млрд руб., более трети из которых пришлось на беспилотные летающие аппараты, а еще около 10% — на сегмент средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ). По данным аналитиков, в ближайшие пять лет рынок может удвоиться, в том числе за счет смежных направлений — медицины и инфраструктуры. Однако развитию коммерческого рынка воентеха в России может препятствовать дефицит частных инвестиций, в то время как в мире вложения в военные технологии и смежные направления являются стратегическим фокусом не только для государств, но и для венчурных фондов.
…
По оценке инвестфонда ЭРА (входит в группу Промсвязьбанка, ПСБ), объем рынка военных технологий (воентеха) в РФ в 2024 году составил 300 млрд руб., рассказали “Ъ” в фонде. Ключевыми сегментами стали БпЛА — более 100 млрд руб.— и средства РЭБ — около 30 млрд руб.
Вложения в разработки в области военных технологий и связанных с ними сфер представляют собой ключевой приоритет как для правительств, так и для инвестиционных компаний, специализирующихся на венчурных инвестициях
Владимир Мужельский, директор департамента развития небанковских сервисов ПСБ
«Рынок военных технологий в России демонстрирует устойчивый рост. В этом году ключевыми направлениями для развития будут автоматизированные БПЛА, средства РЭБ, биомедицина, робототехника, искусственный интеллект»
Отечественный рынок военных технологий в прошлом году впервые достиг 300 млрд руб., более трети из которых пришлось на беспилотные летающие аппараты, а еще около 10% — на сегмент средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ). По данным аналитиков, в ближайшие пять лет рынок может удвоиться, в том числе за счет смежных направлений — медицины и инфраструктуры. Однако развитию коммерческого рынка воентеха в России может препятствовать дефицит частных инвестиций, в то время как в мире вложения в военные технологии и смежные направления являются стратегическим фокусом не только для государств, но и для венчурных фондов.
…
По оценке инвестфонда ЭРА (входит в группу Промсвязьбанка, ПСБ), объем рынка военных технологий (воентеха) в РФ в 2024 году составил 300 млрд руб., рассказали “Ъ” в фонде. Ключевыми сегментами стали БпЛА — более 100 млрд руб.— и средства РЭБ — около 30 млрд руб.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ЕКА разрабатывает и тестирует оптическую технологию для использования в навигации
Европейское космическое агентство (ЕКА) заключило контракт с консорциумом компаний для развития технологий оптического позиционирования, навигации и синхронизации (PNT). В рамках сотрудничества будет проведено исследование на этапе A/B1 и предварительная разработка критически важных технологий.
Это первый шаг к созданию орбитального демонстратора оптической синхронизации времени и дальности (OpSTAR), который планируется представить Совету ЕКА в ноябре 2025 года для оценки межспутниковых оптических линий связи перед их использованием в навигационных системах.
Оптические линии связи, передающие данные с помощью лазерных лучей вместо радиосигналов, уже успешно применяются в спутниковой связи. Для их использования в навигации необходимо дальнейшее совершенствование технологий и проверка концепции комплексной системы на орбите.
Европейское космическое агентство (ЕКА) заключило контракт с консорциумом компаний для развития технологий оптического позиционирования, навигации и синхронизации (PNT). В рамках сотрудничества будет проведено исследование на этапе A/B1 и предварительная разработка критически важных технологий.
Это первый шаг к созданию орбитального демонстратора оптической синхронизации времени и дальности (OpSTAR), который планируется представить Совету ЕКА в ноябре 2025 года для оценки межспутниковых оптических линий связи перед их использованием в навигационных системах.
Оптические линии связи, передающие данные с помощью лазерных лучей вместо радиосигналов, уже успешно применяются в спутниковой связи. Для их использования в навигации необходимо дальнейшее совершенствование технологий и проверка концепции комплексной системы на орбите.
Навигация по геофизическим полям Земли станет общедоступной через 10–15 лет.
Через 10–15 лет станет возможным широкое применение гравиметрии и навигации по естественным полям Земли, как сообщил Сергей Донченко, генеральный директор Всероссийского научно-исследовательского института физико-технических и радиотехнических измерений (ВНИИФТРИ).
По его словам, массовое использование систем спутниковой навигации ГЛОНАСС и других ГНСС началось спустя 30 лет после их разработки. Однако процессы ускоряются, и для внедрения гравиметрии потребуется ещё 10–15 лет.
Донченко полагает, что к тому времени приборы уменьшатся в размерах, и появится квантовый гравиметр. В настоящее время ведутся поиски квантовых эффектов.
Интеграция гравиметрии и спутниковых систем позволит создать «бесшовную навигацию», которая будет работать даже в труднодоступных регионах. Точность позиционирования с помощью гравиметрии составляет 100–200 метров, что уже является хорошим результатом в тех местах, где спутниковая навигация не работает.
Гравиметрия — это метод ориентации в пространстве с использованием естественных полей Земли, таких как гравитационное и магнитное.
В будущем система навигации будет представлять собой комбинацию гравиметрической и спутниковой систем.
Через 10–15 лет станет возможным широкое применение гравиметрии и навигации по естественным полям Земли, как сообщил Сергей Донченко, генеральный директор Всероссийского научно-исследовательского института физико-технических и радиотехнических измерений (ВНИИФТРИ).
По его словам, массовое использование систем спутниковой навигации ГЛОНАСС и других ГНСС началось спустя 30 лет после их разработки. Однако процессы ускоряются, и для внедрения гравиметрии потребуется ещё 10–15 лет.
Донченко полагает, что к тому времени приборы уменьшатся в размерах, и появится квантовый гравиметр. В настоящее время ведутся поиски квантовых эффектов.
Интеграция гравиметрии и спутниковых систем позволит создать «бесшовную навигацию», которая будет работать даже в труднодоступных регионах. Точность позиционирования с помощью гравиметрии составляет 100–200 метров, что уже является хорошим результатом в тех местах, где спутниковая навигация не работает.
Гравиметрия — это метод ориентации в пространстве с использованием естественных полей Земли, таких как гравитационное и магнитное.
В будущем система навигации будет представлять собой комбинацию гравиметрической и спутниковой систем.
Обзор новостей от журнала «Вестник ГЛОНАСС»
Правительство приняло решение о продлении срока действия государственной программы «Космическая деятельность России»
Председатель Правительства Михаил Мишустин продлил период реализации государственной программы «Космическая деятельность России» до 2036 года. Это даст возможность значительно расширить рамки стратегического планирования и сделать более результативными разрабатываемые меры.
Роскосмосу поручено разработать и рассмотреть включение дополнительных требований в паспорт нацпроекта «Развитие многоспутниковой орбитальной группировки»
Национальные проекты по обеспечению технологического лидерства будут реализовываться на основе единой методологии и системы координации для достижения национальной цели «Технологическое лидерство».
Ростех разработал новое устройство для приёма и передачи текстовых и тревожных сообщений
Холдинг «Росэлектроника», входящий в состав государственной корпорации «Ростех», разработал устройство для передачи телематических данных с техники, используемой в труднодоступных регионах, включая районы Крайнего Севера, а также с морских судов.
Предприятие Роскосмоса и АНО «Научно-производственный центр беспилотных авиационных систем Томской области» заключили соглашение о стратегическом партнёрстве
АО «Спутниковая система «Гонец», которое входит в состав Государственной корпорации «Роскосмос», заключило соглашение о стратегическом партнёрстве с АНО «Научно-производственный центр беспилотных авиационных систем Томской области».
В этом году исполнилось 70 лет со дня основания главного метрологического центра нашей страны
Федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийский научно-исследовательский институт физико-технических и радиотехнических измерений» (ФГУП «ВНИИФТРИ») отмечает свой 70-летний юбилей. За эти годы институт успешно выполнял важные государственные задачи в области метрологии и науки. Сегодня институт является одним из ведущих научных центров России, а достижения наших учёных в области науки получили признание на международном уровне.
Правительство приняло решение о продлении срока действия государственной программы «Космическая деятельность России»
Председатель Правительства Михаил Мишустин продлил период реализации государственной программы «Космическая деятельность России» до 2036 года. Это даст возможность значительно расширить рамки стратегического планирования и сделать более результативными разрабатываемые меры.
Роскосмосу поручено разработать и рассмотреть включение дополнительных требований в паспорт нацпроекта «Развитие многоспутниковой орбитальной группировки»
Национальные проекты по обеспечению технологического лидерства будут реализовываться на основе единой методологии и системы координации для достижения национальной цели «Технологическое лидерство».
Ростех разработал новое устройство для приёма и передачи текстовых и тревожных сообщений
Холдинг «Росэлектроника», входящий в состав государственной корпорации «Ростех», разработал устройство для передачи телематических данных с техники, используемой в труднодоступных регионах, включая районы Крайнего Севера, а также с морских судов.
Предприятие Роскосмоса и АНО «Научно-производственный центр беспилотных авиационных систем Томской области» заключили соглашение о стратегическом партнёрстве
АО «Спутниковая система «Гонец», которое входит в состав Государственной корпорации «Роскосмос», заключило соглашение о стратегическом партнёрстве с АНО «Научно-производственный центр беспилотных авиационных систем Томской области».
В этом году исполнилось 70 лет со дня основания главного метрологического центра нашей страны
Федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийский научно-исследовательский институт физико-технических и радиотехнических измерений» (ФГУП «ВНИИФТРИ») отмечает свой 70-летний юбилей. За эти годы институт успешно выполнял важные государственные задачи в области метрологии и науки. Сегодня институт является одним из ведущих научных центров России, а достижения наших учёных в области науки получили признание на международном уровне.
Искусственный интеллект в космической деятельности
Применение инновационных технологий позволит усовершенствовать спутниковую навигацию
В исследовании, опубликованном 10 февраля 2025 года в журнале «Спутниковая навигация», представлены инновационные методы определения орбиты (OD) крупных спутниковых группировок на низкой околоземной орбите (НОО), основанные на данных глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС) и межспутниковых измерениях дальности. Эти методы обещают значительно повысить точность и эффективность вычислений для спутниковой связи, дистанционного зондирования и навигации.
Отслеживание орбит НОО спутников является сложной задачей из-за их большого количества и необходимости точных данных в течение длительного времени. Возможности наземных станций слежения ограничены, в то время как космические приёмники ГНСС предлагают перспективное решение, но существующие методы сталкиваются с проблемами вычислений и точности.
В исследовании представлены три поэтапные автономные стратегии определения местоположения, сочетающие данные ГНСС с измерениями ISL для повышения точности и эффективности. Адаптивный подход корректирует ковариационную матрицу прогнозов орбиты на основе адаптивного коэффициента, контролирующего ошибки динамической модели.
Моделирование демонстрирует значительное снижение среднеквадратической ошибки (RMSE) оценки местоположения до 11,34см при сочетании динамических моделей с диапазонами ISL. Распараллеливание процесса оценки снижает вычислительную нагрузку, предлагая масштабируемое решение для управления большими группировками спутников.
Доктор Юаньси Ян, один из авторов исследования, отмечает: «Наши поэтапные автономные методы определения местоположения предоставляют практическое решение проблем вычислений и точности крупных спутниковых группировок. Интегрируя наблюдения ГНСС и определение дальности с помощью ISL, мы достигаем более высокой точности и эффективности, открывая путь к надёжным спутниковым операциям».
Это исследование имеет далеко идущие последствия, предлагая масштабируемое решение для повышения эффективности крупных группировок спутников на низкой околоземной орбите, обеспечивая более точную спутниковую связь, дистанционное зондирование и навигацию.
Эти методы обеспечивают надёжный контроль орбиты, открывая потенциал для глобальной навигации, мониторинга окружающей среды и многого другого.
Подробное описание исследования
Применение инновационных технологий позволит усовершенствовать спутниковую навигацию
В исследовании, опубликованном 10 февраля 2025 года в журнале «Спутниковая навигация», представлены инновационные методы определения орбиты (OD) крупных спутниковых группировок на низкой околоземной орбите (НОО), основанные на данных глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС) и межспутниковых измерениях дальности. Эти методы обещают значительно повысить точность и эффективность вычислений для спутниковой связи, дистанционного зондирования и навигации.
Отслеживание орбит НОО спутников является сложной задачей из-за их большого количества и необходимости точных данных в течение длительного времени. Возможности наземных станций слежения ограничены, в то время как космические приёмники ГНСС предлагают перспективное решение, но существующие методы сталкиваются с проблемами вычислений и точности.
В исследовании представлены три поэтапные автономные стратегии определения местоположения, сочетающие данные ГНСС с измерениями ISL для повышения точности и эффективности. Адаптивный подход корректирует ковариационную матрицу прогнозов орбиты на основе адаптивного коэффициента, контролирующего ошибки динамической модели.
Моделирование демонстрирует значительное снижение среднеквадратической ошибки (RMSE) оценки местоположения до 11,34см при сочетании динамических моделей с диапазонами ISL. Распараллеливание процесса оценки снижает вычислительную нагрузку, предлагая масштабируемое решение для управления большими группировками спутников.
Доктор Юаньси Ян, один из авторов исследования, отмечает: «Наши поэтапные автономные методы определения местоположения предоставляют практическое решение проблем вычислений и точности крупных спутниковых группировок. Интегрируя наблюдения ГНСС и определение дальности с помощью ISL, мы достигаем более высокой точности и эффективности, открывая путь к надёжным спутниковым операциям».
Это исследование имеет далеко идущие последствия, предлагая масштабируемое решение для повышения эффективности крупных группировок спутников на низкой околоземной орбите, обеспечивая более точную спутниковую связь, дистанционное зондирование и навигацию.
Эти методы обеспечивают надёжный контроль орбиты, открывая потенциал для глобальной навигации, мониторинга окружающей среды и многого другого.
Подробное описание исследования
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дмитрий Григоренко презентовал национальный проект «Экономика данных и цифровая трансформация государства» в Национальном центре «Россия»
Вице-премьер обозначил ключевые цели и результаты нацпроекта к 2030 году:
…
Федпроект «Инфраструктура доступа к сети Интернет»:
•Запуск отечественной низкоорбитальной спутниковой группировки из 292 спутников.
…
«За последние пять лет ИТ-отрасль стала одной из самых быстрорастущих в российской экономике. Ее вклад в ВВП страны вырос почти в 2 раза, а число специалистов увеличилось в 1,5 раза – сегодня в этой сфере работает почти миллион человек. Национальный проект "Экономика данных" – это следующий шаг цифрового развития России. Мы делаем технологии доступными для всех: от обитателей мегаполисов до жителей самых отдаленных уголков страны. Ключевой акцент – развитие решений, которые работают на базе накопленных данных, и создание технологичных инструментов, позволяющих повышать эффективность выполнения любых задач. В первую очередь это искусственный интеллект, роботы, интернет вещей и другие. При этом мы уделяем особое внимание безопасности: формируем правовую среду, которая не только защищает от киберугроз, но и создает условия для развития инноваций», – сказал Дмитрий Григоренко.
Вице-премьер обозначил ключевые цели и результаты нацпроекта к 2030 году:
…
Федпроект «Инфраструктура доступа к сети Интернет»:
•Запуск отечественной низкоорбитальной спутниковой группировки из 292 спутников.
…
«За последние пять лет ИТ-отрасль стала одной из самых быстрорастущих в российской экономике. Ее вклад в ВВП страны вырос почти в 2 раза, а число специалистов увеличилось в 1,5 раза – сегодня в этой сфере работает почти миллион человек. Национальный проект "Экономика данных" – это следующий шаг цифрового развития России. Мы делаем технологии доступными для всех: от обитателей мегаполисов до жителей самых отдаленных уголков страны. Ключевой акцент – развитие решений, которые работают на базе накопленных данных, и создание технологичных инструментов, позволяющих повышать эффективность выполнения любых задач. В первую очередь это искусственный интеллект, роботы, интернет вещей и другие. При этом мы уделяем особое внимание безопасности: формируем правовую среду, которая не только защищает от киберугроз, но и создает условия для развития инноваций», – сказал Дмитрий Григоренко.
government.ru
Дмитрий Григоренко: ИТ-отрасль стала одной из самых быстрорастущих в российской экономике
Правительство России
«Ростсельмаш» представил систему точного земледелия
Система позволяет контролировать движение сельскохозяйственной техники и вести её по траектории, совпадающей с предыдущим проходом.
Базовая RTK-станция позволяет обеспечить точность движения до 2,5 сантиметров. Это решение эффективно работает даже на холмистых полях с неоднородным рельефом.
Одна базовая станция может передавать поправки для группы комбайнов. Радиус действия базовой станции составляет от 5 до 7 километров.
Система состоит из бортового компьютера с дисплеем, навигационного контроллера и антенны ГНСС, которая устанавливается на крыше кабины.
Практика показывает, что применение цифровых систем от компании «Ростсельмаш» способствует повышению эффективности работы за счёт сокращения сроков уборки урожая и снижения потерь зерна.
Например, на поле с урожайностью 65 центнеров с гектара высокоавтоматизированный комбайн с жаткой длиной 9 метров может обеспечить сменную производительность на 30% выше, чем у комбайна без электронных систем: 43,5 гектара против 33,4.
За весь сезон такой комбайн может убрать на 3,5 дня (или на 23%) больше, чем обычный комбайн, и собрать на 3% больше зерна за счёт снижения потерь от самоосыпания. В пересчёте на тонны это составляет 89 тонн за сезон.
Кроме того, применение цифровых систем позволяет снизить расход топлива, что также способствует экономии средств.
Система позволяет контролировать движение сельскохозяйственной техники и вести её по траектории, совпадающей с предыдущим проходом.
Базовая RTK-станция позволяет обеспечить точность движения до 2,5 сантиметров. Это решение эффективно работает даже на холмистых полях с неоднородным рельефом.
Одна базовая станция может передавать поправки для группы комбайнов. Радиус действия базовой станции составляет от 5 до 7 километров.
Система состоит из бортового компьютера с дисплеем, навигационного контроллера и антенны ГНСС, которая устанавливается на крыше кабины.
Практика показывает, что применение цифровых систем от компании «Ростсельмаш» способствует повышению эффективности работы за счёт сокращения сроков уборки урожая и снижения потерь зерна.
Например, на поле с урожайностью 65 центнеров с гектара высокоавтоматизированный комбайн с жаткой длиной 9 метров может обеспечить сменную производительность на 30% выше, чем у комбайна без электронных систем: 43,5 гектара против 33,4.
За весь сезон такой комбайн может убрать на 3,5 дня (или на 23%) больше, чем обычный комбайн, и собрать на 3% больше зерна за счёт снижения потерь от самоосыпания. В пересчёте на тонны это составляет 89 тонн за сезон.
Кроме того, применение цифровых систем позволяет снизить расход топлива, что также способствует экономии средств.
В России создана технология, которая позволяет земснарядам функционировать без использования сигналов спутниковых навигационных систем
Компания «Морская Геодезия» разработала инновационный комплекс, который поможет земснарядам работать эффективно даже при отсутствии сигнала от глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС).
Отсутствие сигнала ГНСС — это серьезная проблема для морской геодезии. Эту проблему можно решить с помощью альтернативных технологий.
Например, можно использовать комбинацию роботизированного тахеометра и гирокомпаса. Это позволит поддерживать точность и надежность работ.
Для успешного внедрения и использования этих альтернативных систем необходимо привлечь квалифицированных специалистов и повысить уровень знаний багермейстеров. Это обеспечит безопасность и эффективность выполнения задач в условиях нестабильного сигнала ГНСС.
Компания «Морская Геодезия» разработала инновационный комплекс, который поможет земснарядам работать эффективно даже при отсутствии сигнала от глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС).
Отсутствие сигнала ГНСС — это серьезная проблема для морской геодезии. Эту проблему можно решить с помощью альтернативных технологий.
Например, можно использовать комбинацию роботизированного тахеометра и гирокомпаса. Это позволит поддерживать точность и надежность работ.
Для успешного внедрения и использования этих альтернативных систем необходимо привлечь квалифицированных специалистов и повысить уровень знаний багермейстеров. Это обеспечит безопасность и эффективность выполнения задач в условиях нестабильного сигнала ГНСС.
Альтернативную, частную, коммерческую систему спутниковой навигации предлагают военным
Компания Xona Space Systems, специализирующаяся на разработке альтернативных систем позиционирования и навигации, заключила соглашение с Исследовательской лабораторией ВВС США (AFRL) о проведении испытаний и улучшении коммерческих решений для определения местоположения, навигации и синхронизации (PNT) в интересах Министерства обороны США.
В рамках этого соглашения компания планирует продемонстрировать ключевые характеристики своей спутниковой навигационной системы PULSAR™ на различных устройствах и в разнообразных условиях, включая ситуации, когда сигналы GPS и других глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС) могут быть недоступны или заблокированы.
В ходе испытаний будут проверены устойчивость системы к помехам и подделке сигналов, снижение эффекта многолучевого распространения и распределение ключей безопасности.
Компания надеется, что эти усилия ускорят внедрение возможностей альтернативной системы PNT в коммерческое оборудование для пользователей, что удовлетворит потребности Министерства обороны США в ближайшее время.
Компания Xona Space Systems, специализирующаяся на разработке альтернативных систем позиционирования и навигации, заключила соглашение с Исследовательской лабораторией ВВС США (AFRL) о проведении испытаний и улучшении коммерческих решений для определения местоположения, навигации и синхронизации (PNT) в интересах Министерства обороны США.
В рамках этого соглашения компания планирует продемонстрировать ключевые характеристики своей спутниковой навигационной системы PULSAR™ на различных устройствах и в разнообразных условиях, включая ситуации, когда сигналы GPS и других глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС) могут быть недоступны или заблокированы.
В ходе испытаний будут проверены устойчивость системы к помехам и подделке сигналов, снижение эффекта многолучевого распространения и распределение ключей безопасности.
Компания надеется, что эти усилия ускорят внедрение возможностей альтернативной системы PNT в коммерческое оборудование для пользователей, что удовлетворит потребности Министерства обороны США в ближайшее время.
«Платон» мне друг
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ ОТ РОСТРАНСНАДЗОРА
Уважаемые перевозчики, команда Ространснадзора обновила справочную информацию по подаче жалоб на некорректную работу бортовых устройств "Платон" (воздействие РЭБ)
Для подачи жалобы на постановление в связи с некорректной работой бортовых устройств используйте нашу инструкцию и справочную информацию
Важно: все жалобы перенаправляются в МТУ Ространснадзора по ЦФО
КОНТАКТНЫЕ ДАННЫЕ
Горячая линия по вопросам обжалования штрафов Платон в связи с воздействием РЭБ: +7 (999) 577-70-56
СРОКИ ПОДАЧИ
Срок подачи жалобы – 10 дней с момента получения постановления
Если срок пропущен по уважительным причинам, укажите это в Вашей жалобе
ЕСЛИ ВЫ ПОЛУЧИЛИ ШТРАФ ИЗ-ЗА СБОЯ В РАБОТЕ УСТРОЙСТВА, СВЯЗАННОГО С ВОЗДЕЙСТВИЕМ РЭБ
1. Напишите жалобу
2. Оформите её письменно (от руки или в печатном виде)
3. Укажите номер постановления и причину, по которой штраф считаете ошибочным
4. Подпишите жалобу
5. Прикладывать копию постановления не нужно
Важно: Каждое постановление обжалуется отдельно, даже если тексты жалоб схожи
ПОДАЧА ЖАЛОБЫ
Подать жалобу о воздействии РЭБ на бортовое устройство Вы можете по электронной почте: [email protected]
Или воспользоваться формой подачи через сайт - жалоба подается через электронную форму обращений граждан (платформа обратной связи)
Если Вы будете направлять жалобу через платформу обратной связи, воспользуйтесь нашей инструкцией:
ссылка для перехода на платформу обратной связи
1. Выберите виджет: Направить обращение по вопросам функционирования системы "Платон"
2. В графе "Опишите ситуацию" напишите: Жалоба.Платон РЭБ. № постановления
3. Выберите регион: Москва
4. Выберите категорию: автомобильный транспорт
5. Выберите подкатегорию: Вопросы функционирования системы "Платон"
6. Подгрузите скан подписанной жалобы
7. Если необходимо восстановить срок обжалования, укажите об этом в жалобе
8. Все жалобы будут автоматически направлены в МТУ Ространснадзора по ЦФО
ПОРЯДОК ВОЗВРАТА ШТРАФА
При принятии решения об отмене постановления, оплаченные средства можно вернуть, направив соответствующее заявление на имя начальника МТУ Ространснадзора по ЦФО
Направить документы можно по электронной почте:
[email protected]
Список файлов с шаблонами для подачи документов - на сайте
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ ОТ РОСТРАНСНАДЗОРА
Уважаемые перевозчики, команда Ространснадзора обновила справочную информацию по подаче жалоб на некорректную работу бортовых устройств "Платон" (воздействие РЭБ)
Для подачи жалобы на постановление в связи с некорректной работой бортовых устройств используйте нашу инструкцию и справочную информацию
Важно: все жалобы перенаправляются в МТУ Ространснадзора по ЦФО
КОНТАКТНЫЕ ДАННЫЕ
Горячая линия по вопросам обжалования штрафов Платон в связи с воздействием РЭБ: +7 (999) 577-70-56
СРОКИ ПОДАЧИ
Срок подачи жалобы – 10 дней с момента получения постановления
Если срок пропущен по уважительным причинам, укажите это в Вашей жалобе
ЕСЛИ ВЫ ПОЛУЧИЛИ ШТРАФ ИЗ-ЗА СБОЯ В РАБОТЕ УСТРОЙСТВА, СВЯЗАННОГО С ВОЗДЕЙСТВИЕМ РЭБ
1. Напишите жалобу
2. Оформите её письменно (от руки или в печатном виде)
3. Укажите номер постановления и причину, по которой штраф считаете ошибочным
4. Подпишите жалобу
5. Прикладывать копию постановления не нужно
Важно: Каждое постановление обжалуется отдельно, даже если тексты жалоб схожи
ПОДАЧА ЖАЛОБЫ
Подать жалобу о воздействии РЭБ на бортовое устройство Вы можете по электронной почте: [email protected]
Или воспользоваться формой подачи через сайт - жалоба подается через электронную форму обращений граждан (платформа обратной связи)
Если Вы будете направлять жалобу через платформу обратной связи, воспользуйтесь нашей инструкцией:
ссылка для перехода на платформу обратной связи
1. Выберите виджет: Направить обращение по вопросам функционирования системы "Платон"
2. В графе "Опишите ситуацию" напишите: Жалоба.Платон РЭБ. № постановления
3. Выберите регион: Москва
4. Выберите категорию: автомобильный транспорт
5. Выберите подкатегорию: Вопросы функционирования системы "Платон"
6. Подгрузите скан подписанной жалобы
7. Если необходимо восстановить срок обжалования, укажите об этом в жалобе
8. Все жалобы будут автоматически направлены в МТУ Ространснадзора по ЦФО
ПОРЯДОК ВОЗВРАТА ШТРАФА
При принятии решения об отмене постановления, оплаченные средства можно вернуть, направив соответствующее заявление на имя начальника МТУ Ространснадзора по ЦФО
Направить документы можно по электронной почте:
[email protected]
Список файлов с шаблонами для подачи документов - на сайте