Головнин из Токио

Honda Motor и Nissan Motor, вторая и третья по размеру после Toyota автомобилестроительные компании Японии, объявили сегодня о договоренности начать переговоры об организационном слиянии. Решено в августе 2026 года создать объединенный холдинг, под зонтик которого попадут обе корпорации. Кто будет главным уже ясно – основные посты в холдинге займут представители «Хонды».

О присоединении к альянсу пообещала подумать и корпорация Mitsubishi Motors, в которой «Ниссан» имеет пакет акций. Если слияние осуществится, то объединенный тройственный союз под руководством «Хонды» будет третьим в мире после «Тойоты» и германской группы Volkswagen с потенциальным объемом глобальных продаж более 8 миллионов автомобилей в год. У «Тойоты» - свыше 11,23 миллиона, у «Фольксваген» - 9 с хвостиком миллионов.

Промежуточные соглашения между «Хондой» и «Ниссан» уже подписываются, процесс завершится к июню будущего года. В 2026 году обе компании снимут свои акции с торгов на Токийской фондовой бирже, и вместо них там будет зарегистрирован объединенный холдинг. Две корпорации станут его дочерними фирмами, сохранив свои торговые марки. Название холдинга и место его размещение пока не определены.

По размерам своих оперативных прибылей «Хонда» в 2023 финансовом году более чем в 2,4 раза опережала «Ниссан». После слияния альянс двух корпораций должен увеличить свои коллективные прибыли в полтора раза – впрочем, посмотрим, как что получится. Ну, а достигнуть такую цель планируется за счет объединения научно-исследовательских баз, внедрения общих платформ для автомобилей, срезания всех дублирующих расходов. Заводы по всему миру две компании теперь будут использовать сообща. «Мицубиси» обещала к концу января наступающего года дать ответ, будет ли она третьей в этом союзе. Похоже, что будет.

Ну, и зачем все это делается? Три японские корпорации, как пишут все специалисты, пришли к выводу, что не выживут без объединения усилий и срезания издержек. Из-за невероятно обострившейся конкуренции - особенно в сфере электромобилей, где они проигрывают американской Tesla, китайской BYD и прочим очень агрессивным производителям из КНР.

www.group-telegram.com/ca/golovnin_tokyo.com/3425

15.5K viewsedited  Dec 23 at 10:17

Honda Motor и Nissan Motor, вторая и третья по размеру после Toyota автомобилестроительные компании Японии, объявили сегодня о договоренности начать переговоры об организационном слиянии. Решено в августе 2026 года создать объединенный холдинг, под зонтик которого попадут обе корпорации. Кто будет главным уже ясно – основные посты в холдинге займут представители «Хонды».

О присоединении к альянсу пообещала подумать и корпорация Mitsubishi Motors, в которой «Ниссан» имеет пакет акций. Если слияние осуществится, то объединенный тройственный союз под руководством «Хонды» будет третьим в мире после «Тойоты» и германской группы Volkswagen с потенциальным объемом глобальных продаж более 8 миллионов автомобилей в год. У «Тойоты» - свыше 11,23 миллиона, у «Фольксваген» - 9 с хвостиком миллионов.

Промежуточные соглашения между «Хондой» и «Ниссан» уже подписываются, процесс завершится к июню будущего года. В 2026 году обе компании снимут свои акции с торгов на Токийской фондовой бирже, и вместо них там будет зарегистрирован объединенный холдинг. Две корпорации станут его дочерними фирмами, сохранив свои торговые марки. Название холдинга и место его размещение пока не определены.

По размерам своих оперативных прибылей «Хонда» в 2023 финансовом году более чем в 2,4 раза опережала «Ниссан». После слияния альянс двух корпораций должен увеличить свои коллективные прибыли в полтора раза – впрочем, посмотрим, как что получится. Ну, а достигнуть такую цель планируется за счет объединения научно-исследовательских баз, внедрения общих платформ для автомобилей, срезания всех дублирующих расходов. Заводы по всему миру две компании теперь будут использовать сообща. «Мицубиси» обещала к концу января наступающего года дать ответ, будет ли она третьей в этом союзе. Похоже, что будет.

Ну, и зачем все это делается? Три японские корпорации, как пишут все специалисты, пришли к выводу, что не выживут без объединения усилий и срезания издержек. Из-за невероятно обострившейся конкуренции - особенно в сфере электромобилей, где они проигрывают американской Tesla, китайской BYD и прочим очень агрессивным производителям из КНР.

BY Головнин из Токио