Notice: file_put_contents(): Write of 8800 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 4096 of 12896 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Inside Avia | Telegram Webview: inside_avia/3683 -
Telegram Group & Telegram Channel
Согласно опросу, большинство читателей канала не против освежить базовые знания по таким темам, как виды высотомеров, давлений и сопутствующим им вещам.

БАРОМЕТРИЧЕСКАЯ ВЫСОТА ПОЛЁТА

Как самолёт узнаёт высоту, на которой летит? Барометрические высотомеры измеряют атмосферное давление, а затем, исходя из него, показывают и высоту. Для этого нужно чётко откалибровать прибор, установив верное исходное давление.

В условиях стандартной атмосферы 1 мм рт.ст. соответствует 11 метрам высоты, а 1 hPA (гектопаскаль) 9 метрам. Стандартное давление на уровне моря составляет 760 мм ртутного столба или 1013 гектопаскалей.

А какое давление будет исходным, соответствующим нулю высоты? Ведь можно взять высоту аэродрома, а можно уровень моря. Но в ходе полёта атмосферное давление постоянно меняется... тогда и высота будет отображаться некорректно, что повлияет на безопасность продолжения полёта.

Для этого и ввели 3 показателя: QNH, QFE, QNE.

QNH – это давление, приведенное к уровню моря. Ставим его на высотомере, находясь на земле, и получаем превышение аэродрома над уровнем моря.

QFE – давление, измеренное на уровне аэродрома. Ставим его, опять же находясь на земле, и видим на высотомере ноль.

QNE – стандартное давление с постоянным значением: 760 мм рт.ст., 1013,25 гектопаскаль или 29,92 дюйма рт.ст. (так измеряют, например, в США).

При подготовке к вылету на высотомере устанавливают либо QNH, либо QFE. Зависит от конкретных правил. Далее на высоте перехода (transition altitude), которая может быть как индивидуальной для каждого аэродрома, так и единой для всех аэродромов страны, осуществляется «переход» на стандартное давление (QNE). В снижении, пересекая уже эшелон перехода (transition level), экипаж устанавливает QNH или QFE, измеренные на аэродроме посадки. Вот так и летаем. Главное – безопасно 😉

БАРОМЕТРИЧЕСКИЙ И РАДИО ВЫСОТОМЕРЫ

Совершенно очевидно, что корректное измерение высоты – одно из самых важных условий для осуществления безопасного полёта.

Барометрический высотомер определяет высоту по давлению атмосферы. Теперь подробнее про радиовысотомер. В ходе работы он направляет радиосигналы в сторону земли, которые отражаются и возвращаются обратно. Анализируя время, которое потребовалось им для того, чтобы «сбегать» туда-обратно, а также длину волны, устройство определяет то, что требуется. Радиовысотомер, соответственно, определяет именно реальную высоту полета и не нуждается в таких настройках, как изменения давления в барометрическом.

Также стоит отметить, что радиовысотомер обычно включается в работу на высоте 2500 футов над местностью. Выше он особо не нужен, да и ограничен техническими характеристиками. На его показание может влиять любой объект, отражающий радиоволну, поэтому цифра может меняться как в меньшую, так и в большую сторону в зависимости от места, которое вы пролетаете.

Ниже: на первом видео – primary flight display Boeing 737, на нём можем видеть высоту от радиовысотомера и слышать звуковые команды, далее – баро VS радио высотомеры, затем – посадка и отсчёт высоты, получаемой с радиовысотомера. #inside_top



group-telegram.com/inside_avia/3683
Create:
Last Update:

Согласно опросу, большинство читателей канала не против освежить базовые знания по таким темам, как виды высотомеров, давлений и сопутствующим им вещам.

БАРОМЕТРИЧЕСКАЯ ВЫСОТА ПОЛЁТА

Как самолёт узнаёт высоту, на которой летит? Барометрические высотомеры измеряют атмосферное давление, а затем, исходя из него, показывают и высоту. Для этого нужно чётко откалибровать прибор, установив верное исходное давление.

В условиях стандартной атмосферы 1 мм рт.ст. соответствует 11 метрам высоты, а 1 hPA (гектопаскаль) 9 метрам. Стандартное давление на уровне моря составляет 760 мм ртутного столба или 1013 гектопаскалей.

А какое давление будет исходным, соответствующим нулю высоты? Ведь можно взять высоту аэродрома, а можно уровень моря. Но в ходе полёта атмосферное давление постоянно меняется... тогда и высота будет отображаться некорректно, что повлияет на безопасность продолжения полёта.

Для этого и ввели 3 показателя: QNH, QFE, QNE.

QNH – это давление, приведенное к уровню моря. Ставим его на высотомере, находясь на земле, и получаем превышение аэродрома над уровнем моря.

QFE – давление, измеренное на уровне аэродрома. Ставим его, опять же находясь на земле, и видим на высотомере ноль.

QNE – стандартное давление с постоянным значением: 760 мм рт.ст., 1013,25 гектопаскаль или 29,92 дюйма рт.ст. (так измеряют, например, в США).

При подготовке к вылету на высотомере устанавливают либо QNH, либо QFE. Зависит от конкретных правил. Далее на высоте перехода (transition altitude), которая может быть как индивидуальной для каждого аэродрома, так и единой для всех аэродромов страны, осуществляется «переход» на стандартное давление (QNE). В снижении, пересекая уже эшелон перехода (transition level), экипаж устанавливает QNH или QFE, измеренные на аэродроме посадки. Вот так и летаем. Главное – безопасно 😉

БАРОМЕТРИЧЕСКИЙ И РАДИО ВЫСОТОМЕРЫ

Совершенно очевидно, что корректное измерение высоты – одно из самых важных условий для осуществления безопасного полёта.

Барометрический высотомер определяет высоту по давлению атмосферы. Теперь подробнее про радиовысотомер. В ходе работы он направляет радиосигналы в сторону земли, которые отражаются и возвращаются обратно. Анализируя время, которое потребовалось им для того, чтобы «сбегать» туда-обратно, а также длину волны, устройство определяет то, что требуется. Радиовысотомер, соответственно, определяет именно реальную высоту полета и не нуждается в таких настройках, как изменения давления в барометрическом.

Также стоит отметить, что радиовысотомер обычно включается в работу на высоте 2500 футов над местностью. Выше он особо не нужен, да и ограничен техническими характеристиками. На его показание может влиять любой объект, отражающий радиоволну, поэтому цифра может меняться как в меньшую, так и в большую сторону в зависимости от места, которое вы пролетаете.

Ниже: на первом видео – primary flight display Boeing 737, на нём можем видеть высоту от радиовысотомера и слышать звуковые команды, далее – баро VS радио высотомеры, затем – посадка и отсчёт высоты, получаемой с радиовысотомера. #inside_top

BY Inside Avia


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/inside_avia/3683

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis." The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram. Perpetrators of such fraud use various marketing techniques to attract subscribers on their social media channels. In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said.
from ca


Telegram Inside Avia
FROM American